ta 600 tu la garderas pas longtemps

Je suis venu au 600 après pas mal de bornes sur des plus grosses

2 ans (20000 kms) sur un GSXR 750
5 ans (50000 kms) sur un GSXR 1000

Clair que y'a pas le côté gros couple de la 1000, avec sa puissance instantanée disponible partout, mais je trouve le 600 très plaisant, surtout avec ses montées en régime jusqu'à 16500 tours

Y'a peu de place pour l'improvisation sur les 600, faut toujours être sur le bon rapport, mais sur un petit circuit comme carole, je tourne plus vite, et je me fatigue beaucoup moins

Mes pneus me remercient aussi

bah pour etre honnete je n est jamais "oser" poser mon cul sur un 1000 nouvelle generation... parce que je trouve que bien maitriser et exploiter un 600 est deja tres valorisant!!! je n arrive pas a imaginer 180 bourrin sous mes fesses ca a l air inexploitable pour le motard lambda (au vu du nombre de 1000 que l on pourri sur route comme sur piste )mis a part quelque expert mais ils ne sont pas legion!

RAGE29 a écrit:

bah pour etre honnete je n est jamais "oser" poser mon cul sur un 1000 nouvelle generation... parce que je trouve que bien maitriser et exploiter un 600 est deja tres valorisant!!! je n arrive pas a imaginer 180 bourrin sous mes fesses ca a l air inexploitable pour le motard lambda (au vu du nombre de 1000 que l on pourri sur route comme sur piste )mis a part quelque expert mais ils ne sont pas legion!

bah il est claire qu un 1000 sur un circuit peu rapide et tres technique comme carole ou les ecuyers se fera pourrir... Pour ce qui est de la route apres sa depend de la regions ou on se situe, mais une chose est sure pour ma part c est que je n ai pas encore vu de 600 m'atomisé ( pour le moment )

les 1000 à Croix tournent en 53"

les 600 en 55"


c'est pas demain la veille qu'un 600 va pourrir du 1000


Qui a ce fameux record 1'00"4... à Carole et sur quelle machine?

aahhhh les 1 000.... ça va bien pour compenser le manque de pilotage...

Je dirais que le 1000 est pratique pour la route. Couple, reprise au quotidien et tranquilité en conduite. On peux allumer de temps en temps mais quelques chose tente de s'enfuir du porte feuille .

Et un 600 pour se faire plaisir a coté. Tant sur piste que sur quelques routes bien viroleuse. Mais une préférence pour la piste.

Moi, j'ai opté pour cette solution. Car etre tout le temps dans les tours est jouissif mais limite chiant a un moment. Et au vu des personnes sur les bords de route, entendre un moteur ronroner ouiné, ca ne leur plait pas .


En conclusion, je dirai a l'autre personne :
-J'aime le 600 pour son comportement et pour la piste, mais si tu veux faire la course, je sors le 1000 du garage

bibikill a écrit:

Je dirais que le 1000 est pratique pour la route. Couple, reprise au quotidien et tranquilité en conduite. On peux allumer de temps en temps mais quelques chose tente de s'enfuir du porte feuille .

Et un 600 pour se faire plaisir a coté. Tant sur piste que sur quelques routes bien viroleuse. Mais une préférence pour la piste.

Moi, j'ai opté pour cette solution. Car etre tout le temps dans les tours est jouissif mais limite chiant a un moment. Et au vu des personnes sur les bords de route, entendre un moteur ronroner ouiné, ca ne leur plait pas .


En conclusion, je dirai a l'autre personne :
-J'aime le 600 pour son comportement et pour la piste, mais si tu veux faire la course, je sors le 1000 du garage

Vus sur le forum R6 :

http://fr.youtube.com/watch?v=Y2jZUmt_scI

Le 600 manges bien le zx10r dessus , voir sa P... j'en suis loin , c'est beau !

zx6r2007 a écrit:

Vus sur le forum R6 :

http://fr.youtube.com/watch?v=Y2jZUmt_scI

Le 600 manges bien le zx10r dessus , voir sa P... j'en suis loin , c'est beau !

Rien ne sert d'avoir un tigre dans le moteur avec un âne au guidon

oli-r1-98 a écrit:

zx6r2007 a écrit:

Vus sur le forum R6 :

http://fr.youtube.com/watch?v=Y2jZUmt_scI

Le 600 manges bien le zx10r dessus , voir sa P... j'en suis loin , c'est beau !

Rien ne sert d'avoir un tigre dans le moteur avec un âne au guidon

Oui, Honorable Maiiiitre

ben pour ma part je ne pense pas qu'avoir un 600 comme les notres est déplaisant.
ok une 1000 ça envois plus mais de nos jours, sur route essayez déjà d'exploité une 600 a sont maximum et vous verrez que ça reste déjà chaud.
alors un 1000 oui pourquoi pas (perso j'aimerais bien le zx9r K3) mais attention au permis mais avant de passer a une plus grosse faut déjà a mon avis apprendre sur une 600 pour bien ce faire la main, apprendre a regarder loin et vite, anticipé un maximum etc......
c'est mon avis sur la question, bien ce faire au hyper sport en 600 puis par la suite passer a plus gros mais c'est pas une obligation car les 600 de maintenant envois déjà super bien pour ce faire plaisir.
et si le bas régime est creux, pignon de 14 a la rigueur

perso je roule en 918 cbr (reve de mes 16ans) et en zx6r pour la piste et de temps à autre on me prete un 1000 récent pour pister, résultat:

Le 900 c'est déjà trop pour la route tout comme le zx6r alors un 1000 dernière génération
Sur piste si t'es un cador le mille est fait pour toi si t'es une burne comme moi vaut mieux un 600 c'est une moto extra à taille humaine qui te fait croire que t'es un Pilote.
Moralité le 600 est largement suffisant pour tout sauf si t'es un bon, un fan de mille...ou un Kéké qui ne jure que par "la plus grosse c'est la mieux"
et pis moi j'aime bien sentir que j'exploite un peu la moto pas que je la fait rire alors vive le 600!
P.S: Je parle même pas du budget...

c'est sur que si avec un 1000 tu ne voit jamais ton aiguille du compte-tour taquiner la zone rouge , de peur de faire une trace de pneu dans le slip , ben c'est pas la peine je préfère mon 600.(mais j'avoue que je trouve l'accélération moins puissante maintenant que j'y suis habitué !).

+600 avec gary

luigi07 a écrit:

c'est sur que si avec un 1000 tu ne voit jamais ton aiguille du compte-tour taquiner la zone rouge , de peur de faire une trace de pneu dans le slip , ben c'est pas la peine je préfère mon 600.(mais j'avoue que je trouve l'accélération moins puissante maintenant que j'y suis habitué !).

Bah au bout d un mois sur mon 1000 l aiguille du compte tour a fait clignoter le shiftlight en 3eme, 4eme, 5eme... et qu est ce que c est bon...
c est claire que ce , ai pas aussi exploitable qu un 600, mais arretez de pensé qu on est frustrer, car vous etes dans l erreur... j étais plus frustrer car je roulais avec des potes et que je ne pouvais pas les suivres avec mon zx6 en passant tout mes rapports en zone rouge... la je participe et sa c est que du bon, sentir cette puissance, monté a des vitesse hallucinante en quelques secondes... Apres oui ya le permis... mais pour ma part je le risquais autant avec le zx6 avec laquelle je ne roulais pas a l allure d une moto...
Mon 6r k7 etait une tres bonne moto, avant j avais le z1000, avec le gex, j ai plus ou moin le melange des deux ... et la poigné je la tourne tjs autant que avec les anciennes motos...

On parle pas d'essorer en ligne droite mais en sortie de courbe

C'est sur qu'avec ma 1000 j'ai une 1/2 de doute avant de remettre les gas en sortie de courbe (sur piste) alors qu'avec la 600 (de 10 ans aussi il faut dire) dès que je passais la corde c'etait presque gaz a fond!

Mais pour la route en duo la 1000 c'est le top, on n'est pas obligé d'aller chercher les watts tout en haut et le passager est moins bousculé!
Je roulais plus vite avec la 1000 et pourtant Brunette croyais que c'etait l'inverse...

Apres on a deja tout dit

si c'est juste pour essorer en lignes droites et rouler à plus de 250, une busa ou un zzr aurait été encore mieux: encore plus de couple et surtout de confort, mais bon c'est pas ce que je recherche dans une moto

mais sinon, j'ai un pote en supermoto R, beh personne qui roule en 1000 sport n'arrive à le suivre, mais c'est sur qu'on va pas se faire chi... sur des grandes nationales avec des pseudo courbes

Citation :

le plus important c'est d'avoir une moto avec le quel tu te fais plaisir!!!

les autres tu t'en branles cheers

tout a fait daccord et puis je trouve qu'un 600/636 est plus facile a balancer dans les virolos, pour avoir essayé plusieurs 1000, je m'eclate beaucoup plus avec un 636
déja, il ya quelques année, lorsque je roulais en 600ZZR ( oh la, ça me rajeuni pas !), y'avais plein de mecs qui faisait la compète a la cylindrée, a celui qui aura la plus grosse( je parle de becane bien sur...) et ben beaucoup de ces mecs-la galèraient a me suivre dans les succession de courbes, bien sur en sortie il avaient plus de couples, mais moi j'enchainais plus vite !
rouler vite, c'est a la portée de tous ou presques,mais piloter c'est pas la même histoire !

je pense que la plupart d'entre nous sais pourquoi il a une 600, ça watt assez pour ce faire bien plaisir et ça vire en courbe facilement.
je ne suis pas experimenté mais j'aime que la moto sois facile a pencher et a relever d'un coup de hanche

jerome74 a écrit:

je pense que la plupart d'entre nous sais pourquoi il a une 600, ça watt assez pour ce faire bien plaisir et ça vire en courbe facilement.
je ne suis pas experimenté mais j'aime que la moto sois facile a pencher et a relever d'un coup de hanche

un 1000 actuel ca vire en courbe facilement aussi

Pour ma part je descend de cylindrée uniquement parce qu'avec le budget piste que je me suis fixé cette année un 1000 n'était pas possible.

j'ai opté pour un 636 pour le plaisir uniquement puisque je serai classé en catégorie 1000, mais cette moto a quelque chose de particulier et en entrainements que ca soit à Croix Carole et même Nevers, je vais bien m'amuser, y a un ptit plus par rapport aux 600

certains me disent que j'aurais du prendre un 600 pour ne pas être hors catégorie. oui c'est vrai mais... le 636 :love:

oli-r1-98 a écrit:

jerome74 a écrit:

je pense que la plupart d'entre nous sais pourquoi il a une 600, ça watt assez pour ce faire bien plaisir et ça vire en courbe facilement.
je ne suis pas experimenté mais j'aime que la moto sois facile a pencher et a relever d'un coup de hanche

un 1000 actuel ca vire en courbe facilement aussi

Pour ma part je descend de cylindrée uniquement parce qu'avec le budget piste que je me suis fixé cette année un 1000 n'était pas possible.

j'ai opté pour un 636 pour le plaisir uniquement puisque je serai classé en catégorie 1000, mais cette moto a quelque chose de particulier et en entrainements que ca soit à Croix Carole et même Nevers, je vais bien m'amuser, y a un ptit plus par rapport aux 600

certains me disent que j'aurais du prendre un 600 pour ne pas être hors catégorie. oui c'est vrai mais... le 636 :love:

c'est plus imposant quand même non! après les nouveaux modèles pleinnent de téchnologie modèrne et super compacte doivent bien ce comporter mais ça doit pas être la même je pense.
tu va me dire oui mais c'est juste un coup a prendre, pas faux mais das ce cas là je serais obliger d'exploser mon budget pour avoir une moto que je mettrais des année a exploité et que j'aurais déjà revendu ou planté largement avant.
je cherche pas la ligne droite mais une petite moto bien nerveuse et qui surtout surtout colle le pavé.
C'est pour cela que la prochaine 636 je pense, je voulais me prendre un 9R dernier modèle sortie mais bon ça restera un souhait.
les 600 de maintenant sont super performantes et arrive a choppé des vitesse pas trop mal comparer a la 600 que j'ai en ce moment. donc ça serra suffisant pour mes premières années de moto.
mais qui sais pour plus tard avec l'experience je me laisserais peut être (sur) tenté pour une plus grosse afin de pouvoir avoir le choix de la cylindré en fonction de ce que je ferais.
balades duo, roulage piste, balade entre ami en montagne etc.....

j'ai eu zx6r pour route, c'est creux en bas et chiant quand tu veux rouler tranquille. Tjs obliger d'avoiner comme un con pour que cela marche un peu. Ensuite je l'ai mis sur piste et là vraiment tu sais pourquoi le 600 est fait.

Par la suite j'ai eu un zx10r idem route avant c'est nikel, le couple est là pour rouler pépère puis passage obliger sur piste et là c'est pas la mm, sur petit circuit comme alès ou lédenon c'est chaud à gérer mais sur grand circuit castellet c'est le top. Je suis loin d'exploiter les 2 machines mais suivant ton style de conduite c'est pas pareil.

Perso j'ai préféré le 10r pour route et piste. Le 600 faut y aller le couteau entre les dents de longues.

C'est une question de gout et couleur....je pense...

chen a écrit:

j'ai eu zx6r pour route, c'est creux en bas et chiant quand tu veux rouler tranquille. Tjs obliger d'avoiner comme un con pour que cela marche un peu. Ensuite je l'ai mis sur piste et là vraiment tu sais pourquoi le 600 est fait.

Par la suite j'ai eu un zx10r idem route avant c'est nikel, le couple est là pour rouler pépère puis passage obliger sur piste et là c'est pas la mm, sur petit circuit comme alès ou lédenon c'est chaud à gérer mais sur grand circuit castellet c'est le top. Je suis loin d'exploiter les 2 machines mais suivant ton style de conduite c'est pas pareil.

Perso j'ai préféré le 10r pour route et piste. Le 600 faut y aller le couteau entre les dents de longues.

C'est une question de gout et couleur....je pense...

tu me rassures pas dans mes choix là


non je pense idem le 10r sera pour l'année prochaine

ben j'ai rencontré un amis y a pas longtemps qui vient d'acheté un 10R car il l'a touché pas trop cher et bien il veut deja le revendre car il dit qu'il est tout les temps sur la roue arriere en sortie de virage et que le moindre moment d'inattention et t'es par terre (trop puissant 180 ch)
il va donc reprendre un 600

en plus le budjet est a priori hallucinant quand on roule fort .......

philou a écrit:

ben j'ai rencontré un amis y a pas longtemps qui vient d'acheté un 10R car il l'a touché pas trop cher et bien il veut deja le revendre car il dit qu'il est tout les temps sur la roue arriere en sortie de virage et que le moindre moment d'inattention et t'es par terre (trop puissant 180 ch)
il va donc reprendre un 600

en plus le budjet est a priori hallucinant quand on roule fort .......

C'est un témoignage bien radicale... il ne se serait pas fait peur plutot avec ???