conseil de pilotage

j vien de relire un pti t tout se qui avait été dit

et le meilleur conseil que j peu vous donner
c est

Diablo#76 a écrit:

caro74 a écrit:

+1 avec mk2...le fait de sous gonfler les pneu permet une meilleurs adherence. Lorsquîls sont chaud ils se deforme alors plus facilement

Pas mieux

je le savais bien, c'etait juste pour expliquer aussi pourquoi il fallait autant diminuer la pression par rapport à la route. moi aussi je sous-gonfle par rapport aux preconisation kawa pour avoir plus de gomme en contact avec le sol. mais fo pas oublier qu'ainsi les pneus s'usent plus vite

chriszx6rr a écrit:

j vien de relire un pti t tout se qui avait été dit

et le meilleur conseil que j peu vous donner
c est

faite un stage sur piste

les stages à 500neuneus à500km de chez moi !!! merci mais non merci. pourtant, c pas l'envie ki me manque, mais g aussi une vie à cote de la moto

giules19 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

j vien de relire un pti t tout se qui avait été dit

et le meilleur conseil que j peu vous donner
c est

faite un stage sur piste

les stages à 500neuneus à500km de chez moi !!! merci mais non merci. pourtant, c pas l'envie ki me manque, mais g aussi une vie à cote de la moto

vu les chose que j ai lu (de tout le monde)
y en a qui risque de ne plus avoir de vie!!!

et moi j ai fais un stage a 240 euro a coté de chez moi t es pas obligé de faire 500 borne ni donner 500 euro

et si j le conseille c est parce que j en ai fait un et que je peu assurer que sa largement le prix que sa coute

d ailleur pour 2007 j me refait un

HB performance pas cher et TOP

christian haquin / david morillon/ xavier dao / eric misera

y a des stages o vigeant? c le moins loin de chez moi (correze)

giules19 a écrit:

y a des stages o vigeant? c le moins loin de chez moi (correze)

je pense que oui meme tres certainement

en revanche pour connaitre le nom des different organisateur

faut appeler le circuit ou faire une recherche sur les sites des ecole de pilotage

à mediter...

giules19 a écrit:

à mediter...

c est sur que sa fais un budget mais si jamais tu peu te le permettre.. hesite pas une seconde..

giules19 a écrit:

Diablo#76 a écrit:

caro74 a écrit:

+1 avec mk2...le fait de sous gonfler les pneu permet une meilleurs adherence. Lorsquîls sont chaud ils se deforme alors plus facilement

Pas mieux

je le savais bien, c'etait juste pour expliquer aussi pourquoi il fallait autant diminuer la pression par rapport à la route. moi aussi je sous-gonfle par rapport aux preconisation kawa pour avoir plus de gomme en contact avec le sol. mais fo pas oublier qu'ainsi les pneus s'usent plus vite

bien sur que les pneu s'usent plus vite, mais c'est l'jeu!! Moi quand je regarde le budjet moto sur l'annee....depuis des annees!! ..ptain je serai riche a l'heure actuelle mais bon c'est un choix

chriszx6rr a écrit:

giules19 a écrit:

à mediter...

c est sur que sa fais un budget mais si jamais tu peu te le permettre.. hesite pas une seconde..

ça me trote deja depuis un p'tit moment, mais maintenant ke g une sportive, encore plus mais g pas de remorque, je prefererais y aller avec plusieus potes, et on est peu à etre motivés. mais ça viendra quoiqu'il arrive

Pour rebondir sur ce que dit Chris, permettez-moi d'attirer votre attention sur le fait qu'il ne faut pas croire tout ce que les apprentis sorciers vous disent. :\:

En effet, concernant notre sujet, il y a beaucoup de paramètres à prendre en considération :
les types, de carcasse, de gomme, etc. Dire qu'il faut
moins gonflé pour mieux faire adhérer les pneus, est une abération, et ceux qui suivront ce conseil sans autre forme d'analyse risque de se faire très mal

Soyez prudent dans vos choix et respectez les pression préconisées par le constructeur.

Le jour où vous en serez à modifier vos pressions pour gagner quelques centièmes... je pourrais prendre ma retraite

J' en ai rencontré sur les circuits qui me demandais des conseils pour la pression de leur pneus, et qui partait avec des pneus HS ou pas adaptés

Soyez prudent, et bonne bourre

EMPP Racing Team a écrit:

Pour rebondir sur ce que dit Chris, permettez-moi d'attirer votre attention sur le fait qu'il ne faut pas croire tout ce que les apprentis sorciers vous disent. :\:

En effet, concernant notre sujet, il y a beaucoup de paramètres à prendre en considération :
les types, de carcasse, de gomme, etc. Dire qu'il faut
moins gonflé pour mieux faire adhérer les pneus, est une abération, et ceux qui suivront ce conseil sans autre forme d'analyse risque de se faire très mal

Soyez prudent dans vos choix et respectez les pression préconisées par le constructeur.

Le jour où vous en serez à modifier vos pressions pour gagner quelques centièmes... je pourrais prendre ma retraite

J' en ai rencontré sur les circuits qui me demandais des conseils pour la pression de leur pneus, et qui partait avec des pneus HS ou pas adaptés

Soyez prudent, et bonne bourre

la il faut que tu m'explique alors....
les pressions preconises par les construsteurs sont donnees pour une utilisation route!
De plus les ecoles de pilotage nous explique pourquoi deminuer la pression des pneu...alors pour etre franche, quand ,a l'ecole BMC, william costes ( champion du monde d'endurance et pilote developpeur chez michelin) ainsi que tous leur pilotes confirmes nous expliques la necessite de diminuer la pression et ben moi je les ecoute......

No soucis miss, William est un ami et je suis d'accord avec lui.

quand je dis qu'il faut respecter les préconisations constructeur, je parle des manufacturiers pneumatique, pas des fabriquants motos

Je me suis mal exprimer, sorry

il dit pas qu il faut pas toucher la pression!!!

il dit que certain lui demande des conseil important comme la pression des pneu sur piste mais avec des pneu pas du tout adapté a la piste!!!

a mon avis s il a écrit sa c est suite a la réponse de pression sur les pilot power..ya tout sauf la bonne réponse pour se pneu...

se post par d une bonne intention mais ya trop de conseil de personne non expérimenté (moi le 1er) se qui marche pour un ne marchera peu etre pas pour un autre vu notre niveau

c est pour sa que j ai "stoppé" le truc en ecrivant qu il fallais faire un stage!!!

benzx6rr a écrit:

bonjour moi vu que je debute je n'arrive pas du tout a poser mon genoux c'est mon cale pied qui frotte et sa joue des mauvais tour!on m'a di qui fo sortir la moitié du cul pi sortir le genoux ossi

http://zx6rteamonly.motards.net/viewtopic.forum?t=421&postdays=0&postorder=asc&start=0

EMPP Racing Team a écrit:

No soucis miss, William est un ami et je suis d'accord avec lui.

quand je dis qu'il faut respecter les préconisations constructeur, je parle des manufacturiers pneumatique, pas des fabriquants motos

Je me suis mal exprimer, sorry

ben alors j'ai rien compris...mais pourquoi tu dis alors que moins gonfles les pneus pour une meilleurs adherence est une abberation?? je comprend pas msieur!!

caro74 a écrit:

EMPP Racing Team a écrit:

No soucis miss, William est un ami et je suis d'accord avec lui.

quand je dis qu'il faut respecter les préconisations constructeur, je parle des manufacturiers pneumatique, pas des fabriquants motos

Je me suis mal exprimer, sorry

ben alors j'ai rien compris...mais pourquoi tu dis alors que moins gonfles les pneus pour une meilleurs adherence est une abberation?? je comprend pas msieur!!

il parle surement de modifier la pression a 500/100gramme pret!!!pour gagner quelque dixieme

A ledenon j'ai croisé un mec qui travaille chez michelin et il m'a dit avec son accent teuton :

"arg avec les powère rayce tu mets 2.1 et 1.9 mairrrrs si tu as des powère alors tu mets 2.3 2.4 car c'est vraiment de la pneu plus molle"

Voili voilou

chriszx6rr a écrit:

il dit pas qu il faut pas toucher la pression!!!

il dit que certain lui demande des conseil important comme la pression des pneu sur piste mais avec des pneu pas du tout adapté a la piste!!!

a mon avis s il a écrit sa c est suite a la réponse de pression sur les pilot power..ya tout sauf la bonne réponse pour se pneu...

se post par d une bonne intention mais ya trop de conseil de personne non expérimenté (moi le 1er) se qui marche pour un ne marchera peu etre pas pour un autre vu notre niveau

c est pour sa que j ai "stoppé" le truc en ecrivant qu il fallais faire un stage!!!

tout est dit

Titou a écrit:

A ledenon j'ai croisé un mec qui travaille chez michelin et il m'a dit avec son accent teuton :

"arg avec les powère rayce tu mets 2.1 et 1.9 mairrrrs si tu as des powère alors tu mets 2.3 2.4 car c'est vraiment de la pneu plus molle"

Voili voilou

l'accent!!!

chriszx6rr a écrit:

a mon avis s il a écrit sa c est suite a la réponse de pression sur les pilot power..ya tout sauf la bonne réponse pour se pneu...

Si moi, j ai dit que c ete quasi les pressions routes dixit stage Sarron qui roule pour Michelin

Sinon les manufacturiers ont des sites ou en general ce genre de chose est precise

J'ai l'impression de ne pas avoir été assez clair dans mon post, alors je recommence doucement :

Chaque type de pneu à une pression préconisé par le manufacturier.

lorsque vous montez des pneus prévus pour la piste, 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière sont préconisé pour la plupart des pneux slicks.
Quand je lis qu'il faut baisser la pression pour avoir une meilleur adhérence, si vous baisser de plus de 100grs l'avant (soit 1.9 ou moins), vous allez vous retrouver avec une carcasse qui travaille dans des proportions inadaptées et risquer la chute.

D'ou ma remarque sur les apprentis sorciers...
"Retire 200grs à l'avant, tu vas voir ton, pneu c'est de la balle !"

Concernant les pilotes race, je confirme que ce ne sont pas des pneus pour la piste, donc je ne donnerais aucun conseils d'utilisation.

Voila, j'espère avoir été assez clair pour tout le monde.

Encore une chose importante :

Les pressions se font à froid et tout les jours
Un pneu tubeless, peut perdre entre 100 et 200grs par mois.

Il est également nécessaire de faire étalonner son mano de pression régulièrement. J'en ai vu qui était prise de tête avec la pression de leur pneu, et qui la contrôlait avec un mano à 10€ qui était faux de plus de 200grs

Un dernier truc concernant les pressions, elles peuvent se faire à chaud...mais c'est une autre histoire

EMPP Racing Team a écrit:

J'ai l'impression de ne pas avoir été assez clair dans mon post, alors je recommence doucement :

Non mais il nous prend pour des neuneux

EMPP Racing Team a écrit:

Concernant les pilotes race, je confirme que ce ne sont pas des pneus pour la piste, donc je ne donnerais aucun conseils d'utilisation

Tu veux dire "pilote sport" ou les "power race"?

Pour moi :
pilote sport : pas fait pour la piste. Routier
power : pour la piste occasionelle et pression plus importante que pour les autres
power race : pression comme les slics environ et fait pour la piste!

Sinon moi suis pas a 100gr pres pour les penus (d'ailleurs suis pas à 15s pres sur la piste non plus lol) et pour le mano j'ai un truc michelin à aiguille!

Titou a écrit:

Non mais il nous prend pour des neuneux

Ca y est, il le prend mal

concernant les pilote, c'était sport et non race...j'm'ai gourré :\:

Mais les power race ne m'ont pas laissé un souvenir inoubliable...HS au bout d'un relais (1 heure).