Niveau de remplissage réservoir moto piste.

Salut,

Une question me taraude ... somme toute assez con je le concède. Avant de commencer le premier roulage de la journée piste vous remplissez juste ce qu'il faut pour la cession histoire de tomber en réserve dans le dernier tour ou vous faites le plein cash.

Pour ceux qui roulent en compétition ils remplissent le minimum pour faire leur course. Cependant pour les amateurs, autant faire le plein en début de journée pour ne pas avoir à y retourner entre chaque session.
A moins que tu ne cherches vraiment à chasser le chrono mais à mon avis si tu débutes tu auras d'autres chose à améliorer au niveau pilotage etc avant de commencer à chasser des grammes sur ta moto.
Pour commencer la piste je te conseille simplement de mettre des durites avias, de bons pneus, une moto d'origine et bien réglée tu auras déjà largement de quoi faire. Le premier travail est à faire sur son pilotage avant de vouloir améliorer la machine.

Drake62 a écrit:

Pour ceux qui roulent en compétition ils remplissent le minimum pour faire leur course. Cependant pour les amateurs, autant faire le plein en début de journée pour ne pas avoir à y retourner entre chaque session.
A moins que tu ne cherches vraiment à chasser le chrono mais à mon avis si tu débutes tu auras d'autres chose à améliorer au niveau pilotage etc avant de commencer à chasser des grammes sur ta moto.
Pour commencer la piste je te conseille simplement de mettre des durites avias, de bons pneus, une moto d'origine et bien réglée tu auras déjà largement de quoi faire. Le premier travail est à faire sur son pilotage avant de vouloir améliorer la machine.

Salut,

Pour l'équipement c'est prévu, durite et pneus. Mais pour le réglage des suspensions c'est une autre affaire ...

Merci

Pour ce qui est des réglages, règle tes suspensions comme à l'origine pour ta première sortie.
Pour ce qui est du liquide de frein prends du RBF600 sinon tu vas te retrouver avec une poignée de frein molle en fin de session car le liquide de frein classique chauffe vite.

Drake62 a écrit:

Pour ce qui est des réglages, règle tes suspensions comme à l'origine pour ta première sortie.
Pour ce qui est du liquide de frein prends du RBF600 sinon tu vas te retrouver avec une poignée de frein molle en fin de session car le liquide de frein classique chauffe vite.

En fait la bécane avait déjà tourné sur l'Anneau du Rhin avec le précédent utilisateur donc je vais tester en ne touchant pas aux suspensions, j'aviserais par la suite, même si je dois l'apporter au bouclard du coin pour me la régler, le patron est un pistard de la région il doit pouvoir adapter ses réglages à lui sur ma bécane ...

zorgulus a écrit:

Drake62 a écrit:

Pour ce qui est des réglages, règle tes suspensions comme à l'origine pour ta première sortie.
Pour ce qui est du liquide de frein prends du RBF600 sinon tu vas te retrouver avec une poignée de frein molle en fin de session car le liquide de frein classique chauffe vite.

En fait la bécane avait déjà tourné sur l'Anneau du Rhin avec le précédent utilisateur donc je vais tester en ne touchant pas aux suspensions, j'aviserais par la suite, même si je dois l'apporter au bouclard du coin pour me la régler, le patron est un pistard de la région il doit pouvoir adapter ses réglages à lui sur ma bécane ...

Mauvaise idée, les réglages suspensions sont personnels il n'y a pas de "réglage parfait" mais un réglage par pilote
=> pars plutôt d'un réglage origine et affine si besoin après en fonction de ton ressenti (et de ses conseils)
Le tuto du forum à ce sujet est tip-top

Qingqi a écrit:

zorgulus a écrit:

Drake62 a écrit:

Pour ce qui est des réglages, règle tes suspensions comme à l'origine pour ta première sortie.
Pour ce qui est du liquide de frein prends du RBF600 sinon tu vas te retrouver avec une poignée de frein molle en fin de session car le liquide de frein classique chauffe vite.

En fait la bécane avait déjà tourné sur l'Anneau du Rhin avec le précédent utilisateur donc je vais tester en ne touchant pas aux suspensions, j'aviserais par la suite, même si je dois l'apporter au bouclard du coin pour me la régler, le patron est un pistard de la région il doit pouvoir adapter ses réglages à lui sur ma bécane ...

Mauvaise idée, les réglages suspensions sont personnels il n'y a pas de "réglage parfait" mais un réglage par pilote
=> pars plutôt d'un réglage origine et affine si besoin après en fonction de ton ressenti (et de ses conseils)
Le tuto du forum à ce sujet est tip-top

ok merci, il va falloir que je trouve quels sont les réglages d'origine des suspates de la zx6rr 2003 ... Je vais zieuté le tuto.

perso je met entre 5 a 8 l a chaque session
sa dépends des circuit

mais quand tu débutes
fais le plein complet de toute façon c'est pas sa qui te fais gagner du temps



moi c'est juste au cas ou je démonte le réservoir pour une vérif

zorgulus a écrit:

Qingqi a écrit:

zorgulus a écrit:

Drake62 a écrit:

Pour ce qui est des réglages, règle tes suspensions comme à l'origine pour ta première sortie.
Pour ce qui est du liquide de frein prends du RBF600 sinon tu vas te retrouver avec une poignée de frein molle en fin de session car le liquide de frein classique chauffe vite.

En fait la bécane avait déjà tourné sur l'Anneau du Rhin avec le précédent utilisateur donc je vais tester en ne touchant pas aux suspensions, j'aviserais par la suite, même si je dois l'apporter au bouclard du coin pour me la régler, le patron est un pistard de la région il doit pouvoir adapter ses réglages à lui sur ma bécane ...

Mauvaise idée, les réglages suspensions sont personnels il n'y a pas de "réglage parfait" mais un réglage par pilote
=> pars plutôt d'un réglage origine et affine si besoin après en fonction de ton ressenti (et de ses conseils)
Le tuto du forum à ce sujet est tip-top

ok merci, il va falloir que je trouve quels sont les réglages d'origine des suspates de la zx6rr 2003 ... Je vais zieuté le tuto.

A moins que tu ais un gabarit hors norme, des suspattes préparées, bidoulllées, etc... avec un niveau débutant les réglages d'origine sont habituellement une bonne base (si elles sont en bon état, ce qui sur une machine de 2003 n'est pas gagné).
De toute manière, tu vas avoir des milliers d'autres trucs plus important a gérer en piste (et des secondes a gagner par paquet de 10) avant d'avoir a toucher aux les réglages.
Si les pneus s'usent proprement et qu'elles travaillent sur une plage correcte (rilsan sur tube), ne touche a rien.

Maintenant, rien ne t’empêche de les noter dans un coin, ne serais-ce que pour contrôler qu'il n'y ait pas une bêtise (genre un réglage différent tube droit/gauche fourche) et y revenir pour essayer/comparer plus tard...

zep a écrit:

zorgulus a écrit:

Qingqi a écrit:

zorgulus a écrit:

Drake62 a écrit:

Pour ce qui est des réglages, règle tes suspensions comme à l'origine pour ta première sortie.
Pour ce qui est du liquide de frein prends du RBF600 sinon tu vas te retrouver avec une poignée de frein molle en fin de session car le liquide de frein classique chauffe vite.

En fait la bécane avait déjà tourné sur l'Anneau du Rhin avec le précédent utilisateur donc je vais tester en ne touchant pas aux suspensions, j'aviserais par la suite, même si je dois l'apporter au bouclard du coin pour me la régler, le patron est un pistard de la région il doit pouvoir adapter ses réglages à lui sur ma bécane ...

Mauvaise idée, les réglages suspensions sont personnels il n'y a pas de "réglage parfait" mais un réglage par pilote
=> pars plutôt d'un réglage origine et affine si besoin après en fonction de ton ressenti (et de ses conseils)
Le tuto du forum à ce sujet est tip-top

ok merci, il va falloir que je trouve quels sont les réglages d'origine des suspates de la zx6rr 2003 ... Je vais zieuté le tuto.

A moins que tu ais un gabarit hors norme, des suspattes préparées, bidoulllées, etc... avec un niveau débutant les réglages d'origine sont habituellement une bonne base (si elles sont en bon état, ce qui sur une machine de 2003 n'est pas gagné).
De toute manière, tu vas avoir des milliers d'autres trucs plus important a gérer en piste (et des secondes a gagner par paquet de 10) avant d'avoir a toucher aux les réglages.
Si les pneus s'usent proprement et qu'elles travaillent sur une plage correcte (rilsan sur tube), ne touche a rien.

Maintenant, rien ne t’empêche de les noter dans un coin, ne serais-ce que pour contrôler qu'il n'y ait pas une bêtise (genre un réglage différent tube droit/gauche fourche) et y revenir pour essayer/comparer plus tard...

Merci pour ces précisions, pour ce qui est de l'état des suspat', elles ont été entretenu (démontage / graissage / remontage) pour la saison 2014. Elle a déjà un rilzan sur les tubes de fourche avant ... donc je pense qu'elle est un minimum réglé pour l'Anneau du Rhin. Je verrais bien ce que dit l'usure du pneu arrière le 06/04 lors de ma première sortie, je vais partir avec un train de Diablo Supercorsa neuf.
De toute manière je ne pense pas poser d'alfano ou de RaceChrono pour le moment, je vais me concentrer sur le pilotage.

Par contre pour le réservoir je pensais le remplir à moitie pour des raisons de poids et donc de maniabilité ... ça jouais pas mal sur ma Z750 lors de mes précédentes sorties pistes.

Vivement les beaux jours !

Hello,

Des petites news ... Et bien j'ai bien fait de remplir le réservoir à toc ! Après 3 sessions à l'anneau, je me suis retrouvé avec 5 litres au fond du réservoir ! Soit un bon gros 13 litres au 100km de conso
C'est une sacré soiffarde cette 6rr ! Même avec un entretien au top : bougies neuves, huile neuve, filtre racing propre.

J'ai lu que c'était normal ...

C'est la même chose pour toutes les motos. Ne compare pas la conso sur piste et celle que tu pourrais avoir sur route en mode balade

Gabichon74 a écrit:

C'est la même chose pour toutes les motos. Ne compare pas la conso sur piste et celle que tu pourrais avoir sur route en mode balade

Non je ne compare pas avec le mode ballade mais avec ma Z750 de route qui me consommait pas autant sur l'anneau, je devais être à 9/10 litre à tout casser. Bon en même temps les rapports passent à un peu plus de 14 000 tours sur la 6rr alors qu'avec la  Z j'étais à 10 000 tours/minute.

Attend de regarder la conso d'un 1000

Perso, c'est vraiment le genre de chose que je n'ai JAMAIS mesurée ...

Gabichon74 a écrit:

Perso, c'est vraiment le genre de chose que je n'ai JAMAIS mesurée ...

avant je le faisait jamais !

mais pour les course de vitesse je le fait !

virus481 a écrit:

pour les course de vitesse je le fait !

Oui, dans ce cas, je comprends. Dans le cadre de roulages, je ne vois pas trop l'intérêt...

Perso sur piste quand tu commences a faire des chronos réguliers, tu regardes ta conso sur une session.
Donc je mets en fonction de ce que j ai consommé, plus la réserve.

Mais je pense que pour la première fois, ca sert trop a rien de se prenndreprendre la tête avec ca 😉

Merci pour vos réponses, c'est vrais que fonction des circuits et des chronos j'ai pas la même conso, en fait je pars avec le plein (enfin presque) et je roule 3 sessions avant de remettre le plein. Pour le moment ça me convient bien, la moto n'est pas beaucoup plus lourde.