Le bar de la compétition moto !

juju6R a écrit:: Dany n'est pas capable de battre Lorenzo/Marquez sur une saison j'en suis persuadé et c'est comme ça.

Pourtant c'était bien Dani qui menait le championnat MotoGP 2013 de la 4ème à la 7ème course avant de se blesser (et que le petit Marquez profite des blessures de ses 2 rivaux pour enchainer 4 victoires).
Pedrosa ne finit qu'à une trentaine de points derrière Marquez avec un départ en course de moins, c'est pas si loin Wink

juju6R a écrit:: et puis de toute façon dans 4 ans tout sera remis à plat avec l'arrivée de notre perle Fabio Quartararo en motogp... lol donc les Marquez et Lorenzo ils ont juste ces années pour faire leurs titres...lol

et ça c'est bon de s'enflammer comme ça cheers

(surtout que Randy nous fera plus jamais rêver comme en 2010)

Je pense qu'il n'y a pas tant de différence entre les Honda et les Yamaha qu'on veux bien le faire croire.
Vous pouvez intervertir Marquez Pedrosa Lorenzo Rossi comme vous voulez, pour moi leur résultats resteront sensiblement les mêmes.

Mener ok mais sur la saison Lorenzo et Marquez auraient été devant à la fin avec juste les petits points parce que à coup de prise de 5 points par course ou 9 la différence est pas énorme en fin de saison, Dany est toujours placé sur le podium.

En bagarre, Jorge est intraitable, Marquez est intraitable...et de toute façon la team Alzamora à pris le pas et à le soutien du HRC donc déjà c'était perdu en interne pour Dany.

Je pense que l'on peut imaginer la dernière saison de Dany en 2014 en motogp... il ne roulera jamais sur une moto moins performante je ne peux pas l'imaginer...et de toute façon il ne sera plus au HRC en 2015 donc... avec le paquet des jeunes loups "kinenveule" qui attirent les teams avec des salaires moindres...

je le dis aujourd'hui, cela sera accompli...

hugh...

ce que dit Yann est pas loin de ce que je pense aussi mais je vous dit Jorge voudra la même moto que Marquez..

je fais pas "all in" sur mes propos mais je ne suis pas loin de le faire!

personne ne check?

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Pour moi il est loin d'être viré du HRC vu que très peu de pilotes pourraient faire mieux par contre je pense comme toi que s'il n'est plus pilote officiel il ne se satisfera pas d'une moto satellite et prendra sa retraite.

Chiffres officiels de l'affluence aux Grand Prix en 2013 (sur le weekend), un record avec un total de 2 433 763 spectateurs cette saison, soit en moyenne 135 209 personnes par GP.
http://www.gp-inside.com/6244/03-dec-2013/record-d-affluence-pour-les-grands-prix-en-2013

1- Grand Prix de République Tchèque (Brno): 222 710
2- Grand Prix d’Espagne (Jerez): 219 020
3- Grand Prix de Valence (Valencia): 208 672
4- Grand Prix d’Allemagne (Sachsenring): 204 491
5- Grand Prix de Catalogne (Barcelone): 163 033
6- Grand Prix de France (Le Mans): 161 392
7- Grand Prix de Grande Bretagne (Silverstone): 159 006
8- Grand Prix des Amériques (Austin): 131 082
9- Grand Prix des Pays-Bas (Assen): 131 000
10- Grand Prix d’Indianapolis (Indy): 130 904
11- Grand Prix de Malaisie (Sepang): 126 917
12- Grand Prix des Etats Unis (Laguna Seca): 118 696
13- Grand Prix d’Italie (Mugello): 108 420
14- Grand Prix d’Aragon (Aragon): 108 042
15- Grand Prix de Saint Marin (Misano): 84 356
16- Grand Prix d’Australie (Phillip Island): 77 200
17- Grand Prix du Japon (Motegi): 61 097
18- Grand Prix du Qatar (Losail): 17 725

Bradl met un peu d'angle pendant le GP de Barcelone Le bar de la compétition moto ! - Page 15 72169

http://issuu.com/otormag/docs/otor_70_final?e=2297371/5962117

Le bar de la compétition moto ! - Page 15 Captur18

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Déjà dans ma babasse... pour ceux qui veulent la récupérer. Mais mieux ici.

Marquez...Marquez...mes F....oui Le bar de la compétition moto ! - Page 15 15110

Les meilleurs sauvetages de 2013:

Par P.Debarle

Les contrats des tops pilotes arrivent à expiration fin 2014 et les premières suppositions commencent à voir le jour.

Dans un premier temps, beaucoup s'accordent à penser que Dani Pedrosa passera sa dernière année en MotoGP au sein du HRC la saison prochaine. Depuis 2006, il a terminé trois fois second du championnat en huit saisons, ce qui parle difficilement en sa faveur. L'arrivée de Marquez a continué de clouer le couvercle du cercueil, avec 6 victoires et le titre pour le fantastique jeune rookie. Et pour le coup de grâce, le manager de Pedrosa Alberto Puig a été éjecté à l'autre bout de l'Asie par Honda, après avoir perdu son match face à Emilio Alzamora, le manager de Marquez.
Pour 2015, Honda envisagerait de remplacer Pedrosa par le double champion du monde Jorge Lorenzo. Rappelons qu'une proposition avait déjà été faite en ce sens il y a deux ans, mais le manager de l'époque de Lorenzo avait tout raté, re-signant avec Yamaha pour un montant inférieur à celui proposé par Honda, et se faisant ainsi remercier instantanément par Lorenzo.
Le seul obstacle à l'arrivée de Lorenzo chez Honda est bien sûr Marquez, qui n'a remporté le championnat 2013 qu'avec quatre points d'avance sur le leader de l'équipe Yamaha. Mais dans une interview avec la radio espagnole Cadena SER, Marc Márquez a assuré qu’il ne bloquerait pas l’éventuelle signature de Jorge Lorenzo chez Honda.
"Je ne m’opposerai pas à l’arrivée de Lorenzo. Moi, tout ce qui m’intéresse, c'est d’être dans le stand Honda, et peu m'importe qui est le coéquipier à côté" a déclaré Márquez.
Si Lorenzo partait rejoindre Marquez chez Honda, qui serait alors en 2015 le pilote de pointe de Yamaha ? Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Pol ou Aleix Espargaro, Bradley Smith, Scott Redding ?

Comme c'est étrange.... bien sur que ça va se passer comme ça...

Pour moi soit Lorenzo et Pedrosa échangent leurs guidons soient ils ne bougent pas. Le guidon que convoitent beaucoup de pilotes c'est plutôt le 2ème guidon officiel Yamaha!

Nous vous avions déjà présenté en exclusivité l'interview à chaud de Jeremy Burgess par Gilles Della Posta.
Aujourd'hui, Manuel Pecino publie dans la revue papier Solomoto (malheureusement introuvable hors d'Espagne) une très intéressante analyse de la saison de Valentino Rossi basée, entre autre, sur plusieurs discussions avec le même Jeremy Burgess; absolument indispensable pour comprendre le divorce entre les deux hommes!

Tout en sachant très bien que s'attaquer au mythique Valentino Rossi va lui valoir nombre de critiques, l'auteur part d'un évident constat d'échec en 2013, surtout par rapport aux ambitions du champion italien, et analyse tout d'abord les deux supputations généralement fournies comme explications:
- Rossi est trop vieux.
- Rossi a trouvé chez Yamaha une moto conçue pour Lorenzo.

Concernant la première hypothèse, il est indéniable que Rossi, qui aura 35 ans en début de saison prochaine, atteint un âge supérieur aux champions titrés des 15 dernières années (Mick Doohan a été tiré à 33 ans en 1998).
La parole est alors donnée à Aspar Martinez: "quand tu es jeune, tu peux gagner avec n'importe quoi, Quand tu es plus mûr, il te faut une bonne moto. Et quand tu es en fin de carrière, tu dois être entouré par les meilleurs, et que tout aille à la perfection, pour avoir des opportunités."

Les partisans de la théorie de l'âge considèrent donc que 2009, malgré son titre, marque le début du déclin de Valentino Rossi en considérant qu'il n'était alors déjà plus le plus rapide en piste. Exemple concret, Barcelone, où Rossi gagne plus par ruse que par vitesse.
Mais si en 2009, Valentino Rossi parvient encore à "sauver les meubles", en 2010 il ne peut plus masquer la réalité, face à un Jorge Lorenzo en pleine spirale ascendante. Le Majorquin gagne deux des trois premières courses, puis Rossi se casse la jambe au Mugello, le mettant à pieds pour la première fois de sa carrière.

2011 et 2012 furent deux années en enfer, et 2013 vit Rossi réintégrer Yamaha dans une position psychologiquement acceptée de second pilote, du moins en apparence puisque Valentino était convaincu de rapidement reprendre la main sur son coéquipier. On a vu que ce fut loin d'être le cas...

Autre argumentation, le côté technique.
Quand Rossi est remonté sur la Yamaha 2013, il a trouvé une moto très éloignée de ce qu'il avait laissé deux années plus tôt.

Son erreur a été de croire que la raison en était uniquement parce qu'elle avait été développée par et pour Lorenzo. Comme le reporte Jeremy Burgess, Rossi a alors immédiatement pris la décision de "remettre les choses en ordre" et de modifier la moto pour qu'elle devienne SA moto. Contre l'avis de Burgess, il a entrepris de transformer la M1 2013 en M1 2009... et s'est heurté à un mur.
Tout d'abord parce que, effectivement, l'équilibre de la moto correspondait au pilotage de Lorenzo, le plus fluide du plateau, mais surtout parce que le pilotage de Rossi, et donc ses réglages ,ne fonctionnent plus avec le nouveau pneu Bridgestone introduit en 2012.
Jusqu'à San Marino, selon Jeremy Burgess, Rossi s'est entêté à régler sa moto comme en 2009, contre l'avis de l'Australien, et ce n'est que 5 Grand Prix avant la fin de saison, soit "à partir d'Aragon, qu'il s'est décidé à piloter la moto qu'il devait piloter, et non la moto qu'il aimerait piloter.
Beaucoup de choses avaient changé durant la période où il n'était plus chez Yamaha et en particulier à la façon de piloter le nouveau Bridgestone avant. La mise au point que nous utilisions en 2008, 2009 et 2010 ne fonctionnait pas avec ces pneus. Probablement, il nous a fallu trop de temps pour arriver à une réponse satisfaisante.
L'introduction du nouveau pneu est survenu quand nous étions chez Ducati. En fait, le pneu proposé par Bridgestone ne lui convenait pas bien, mais comme nous étions chez Ducati, cela importait peu car les problèmes que nous rencontrions là-bas étaient supérieurs à celui du pneu. En définitive, Valentino a voté en faveur du pneu, comme la majorité des autres pilotes."

Pour rappel, seuls Pedrosa et Stoner se sont opposés, en vain, à ce nouveau pneu.
"C'est sûr, mais eux furent capables d'adapter leur moto à ce pneu. Mais dans notre cas, quand nous tentions de régler la moto comme nous le faisions avant d'aller chez Ducati, nous n'étions simplement pas capables d'être rapidement compétitifs. Ok, si, nous étions bons dans la partie finale des courses, mais pas aux entraînements ni durant les premiers tours."

Ces propos éclairent la majorité des performances de Valentino Rossi durant cette saison 2013; qualifications un ton en-dessous des meilleurs puis rythme de course, après les premiers tours, très proches des leaders.
Et cela renvoie également à la confidence de Rossi à Alexandre Barros à Barcelone, qualifiant Pedrosa, Lorenzo et Marquez de "fous" en faisant allusion à leur capacité à se mettre sur un rythme maximum dès les premiers virages. Mais cela est dorénavant du passé.

Depuis, le déclic d'Aragon a commencé à porter ses fruits mais a également engendré de nouveaux problèmes, comme on l'a vu à Sepang. Sur un de ses circuits favoris, Valentino Rossi réussit à se qualifier en seconde position, mais ne peut tenir le rythme en course, à cause de freins défaillants.
Jeremy Burgess commente: "après quatre tours, la température des freins s'est évanouie (ndlr : probable coquille du journaliste. La température a tellement monté que les freins se sont évanouis). Dans cette situation, il s'est vu contraint de relâcher un peu et, à partir de là, il a perdu le contact avec le groupe de tête.
La solution a cette situation est qu'il n'aurait pas dû passer quatrième au premier tour: si tu te qualifies second, tu dois rester second. Quand tu es dans une situation de compétition extrême, en attaquant au maximum dès le début, une grande partie de la moto fonctionne très près de la limite. Tu ne peux pas gaspiller de l'énergie en récupérant des positions que tu as perdues. Ceci est quelque chose que la nouvelle génération fait apparemment très bien, ils sont très rapides lors des premiers tours."

Comme on le constate, le regard de Jeremy Burgess est sans animosité envers son ex-pilote, mais également sans concession. Il remet clairement en cause à la fois l'approche stratégique de Valentino Rossi jusqu'à Saint Marin, puis les capacités de ce dernier à suivre Lorenzo et Pedrosa, voire Marquez, durant les premiers virages.

Dès lors, le nonuple champion du monde, sûr de lui et de ses capacités, ne pouvait que se séparer de son ami de longue date.
Deux visions qui s'affrontent, mais qui a raison?

La réponse en 2014.

On va voir

Stoner ''poignardé dans le dos'' par Ducati

Par Philippe Debarle le 23/12/2013 16:16

Dans son autobiographie "Pushing the limits" parue chez Hachette Australie, Casey Stoner revient sur l'épisode de ses problèmes avec le lactose et la réaction de Ducati.

En 2009, se sentant très faible, Stoner se rendait en Australie pour y effectuer des examens médicaux, qui diagnostiquaient une intolérance au lactose.

"Le fait que je retourne en Australie pour plus de tests et de repos, en manquant les courses de Brno, Indianapolis et Misano, n'a pas été bien vu et j'ai reçu un e-mail de Claudio Domenicali, qui était directeur général de Ducati Corse, essentiellement disant, "J'espère que tu ne t'attends pas à être payé pour cela".

L'ambiance entre le pilote et son employeur se détériora vite.

"Alors que je n'étais pas là, ils ont offert à Jorge Lorenzo un contrat pour le double d'argent de ce que je recevais pour me remplacer. Ils m'avaient dit lorsque nous avons signé un contrat pour 2009 et 2010 qu'ils n'avaient plus d'argent pour moi, plus d'argent pour le développement, mais tout à coup ils pouvaient se permettre de débourser tout ça pour un autre pilote ! Considérant ce que nous avions accompli ensemble, je ne pouvais pas le croire. J'avais l'impression que j'avais été poignardé dans le dos par les personnes en qui j'avais confiance et qui étaient censées me faire confiance."

Stoner revenait en Europe et terminait deuxième à Estoril. Mais la confiance n'y était plus.

"Je leur ai dit que je voulais qu'ils me montrent ce que je valais pour eux. "Que veux-tu dire ?" Ont-ils demandé. En fin de compte, j'ai dû le préciser. J'ai dit "déchirez mon contrat actuel et montrez-moi ce que je vaux pour vous". Ils ne l'ont pas fait, ce qui m'a dit tout ce que je voulais savoir. Jusque-là, il y avait une chance que je reste, mais ma décision a été facile. J'ai signé un contrat pour la saison 2011 avec Honda dès la deuxième manche de la saison 2010 à Jerez."

Sympas, chez Ducati... scratch

faut pas s'étonner avec tout ça que le Stoner soit dégouté du monde des gp et de ces histoires de gros sous incohérentes Rolling Eyes

Gabichon74 a écrit:: Sympas, chez Ducati...

Sa t'étonne toi ?? Le bar de la compétition moto ! - Page 15 15110

zep a écrit:

Gabichon74 a écrit:: Sympas, chez Ducati...

Sa t'étonne toi ?? Le bar de la compétition moto ! - Page 15 15110

Ben si c'est le même genre d'italiens que ceux avec qui je bosse tous les jours... non Rolling Eyes

Y on fais les malin chez ducat mais y doivent se bouffer les couilles maintenant Laughing

y a que stoner qui a bien su piloter cette moto

Sujet: Re: Le bar de la compétition moto ! Ven 3 Jan 2014 - 10:48

Encore une vidéo de Suzuki sur leur MotoGP, en 4 parties, 2ème partie demain:

Intéressant de voir les tests de maniabilités d'une MotoGP, maintenant on s'attend limite à les voir faire un gymkhana comme les flics japonais avec Razz

edit: 2ème partie

edit: 3ème partie

edit: 4ème partie

Sujet: Re: Le bar de la compétition moto ! Jeu 9 Jan 2014 - 21:56

Le Superprestigio c'est ce weekend à Barcelone!

Le bar de la compétition moto ! - Page 15 AU1135739

Les 3 champions du monde de Grand Prix 2013 ainsi que de nombreux pilotes MotoGP, Moto2 et Moto3 (Alvaro Bautista, Bradley Smith, Aleix Espargaro, Hector Barbera, Alex Rins, Tito Rabat, Johann Zarco, Marcel Schrotter, Julian Simon, Jordi Torres, Jonas Folger) affronteront les meilleurs spécialistes mondiaux du flat track/dirt track.

Vidéo d'entrainement avec notamment Marquez contre Brad Baker, 20 ans lui aussi et champion AMA Pro Flat Track cette saison:

http://www.motogp.com/en/videos/latest+videos#Marquez+Baker+get+ready+for+Superprestigio+DTX+event

Et le moins qu'on puisse dire c'est que Marquez pilote (et dépasse!) sur terre comme sur asphalte, un angle de malade et ça passe à un poil de..., toujours à la limite du contact (parfois même plus hein).

Il manque que Hayden (qui a refusé car vient de se faire opérer du poignet) à la fête!

2ème vidéo:

Sujet: Re: Le bar de la compétition moto ! Sam 11 Jan 2014 - 10:29

Le circuit est prêt pour cet après-midi
Le bar de la compétition moto ! - Page 15 BdovFJuIYAAAvxY

Sujet: Re: Le bar de la compétition moto ! Sam 11 Jan 2014 - 18:49

Et...chute de Bautista dans le premier virage, on se refait pas lol!

Pour être honnête y'a beaucoup de chutes.
Marquez, Baldassari et Zarco ont gagné les 3 premières séries.
Brad Baker (champion AMA 2013) a gagné avec un boulevard d'avance en 4ème série.

Sujet: Re: Le bar de la compétition moto ! Sam 11 Jan 2014 - 19:15

Marquez gagne aussi sa 2ème série devant A. Espargaro et Schrotter qui se défend très bien.
Ricky Cardus gagne sa 2ème série devant Viñales.
Rabat et Rins ont chuté dans leur 1ère série mais se rattrapent dans la 2ème en finissant 1er et 2ème devant Zarco.

Sujet: Re: Le bar de la compétition moto ! Sam 11 Jan 2014 - 19:32

Schrotter était très rapide, peut-être même un peu trop, il finit dans le mur de matelas dans la 1ère course de rattrapage remportée par Kenny Noyes.
Dans la 2ème course de rattrapage, dans le dernier virage Chriss Iddon alors 2ème touche Alex Rins qui se voyait déjà vainqueur pour offrir la victoire à Julian Simon qui était un distant 3ème jusque là.

Sujet: Re: Le bar de la compétition moto ! Sam 11 Jan 2014 - 19:51

J'y comprends rien à leur organisation de course, série, 1/4 ou finale??? A priori 4 finales et ça se joue aux points.

Bref en "GP 1": Simon, Noyes, Baldassari, Zarco, Marquez, Cardus, A. Espargaro et Rabat.
Marc Marquez remporte la course devant Tito Rabat et Kenny Noyes.

En "Open": Brad Baker bien sûr, devant d'autres pros du dirt track/flat track (Birtwistle et Scherb en 2 et 3).

"Open 2, 3 et 4": 1 inconnu a gagné devant d'autres inconnus lol!

"GP 2": Noyes devant Rabat et Marquez.

"GP 3": Marquez devant Rabat et Noyes. En 3 finales "GP" sur 4 c'est toujours les 3 mêmes sur le podium!

"GP 4": Marquez, Baldassari, Noyes (Rabat s'en est mis une mais il était pas très bien parti).

Marquez a remporté 3 des 4 "finales GP"!

Et c'est la superfinale avec les 4 meilleurs pilotes "GP" contre les 4 meilleurs pilotes "Open".
Le duel des 2 champions de 20 ans, Marquez et Baker.
En GP il y a Marquez, Rabat, A. Espargaro et Noyes et en Open Baker, Ribalta, Gomez et un autre.

Marquez et Baker ont DOMINE la course, Marquez envoie pratiquement Baker dans les matelas en le tassant en sortie de virage (un classique) mais l'Américain lui a rendu la monnaie de sa pièce, il le passe à l'intérieur en entrée de virage, Marquez referme trop tard, contact au niveau des épaules et Marquez au tapis.
Les 2 avaient vraiment le même niveau, impressionnant de la part de Marquez, il sait tout faire!

Baker gagne donc l'événement devant Rabat et Noyes.

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