Catalyseur qui touche lors des sorties piste

Voilà mon probleme actuel se passe sur une ZX6R 2007

Le Samedi 22 Mai j'ais tourner à Ales et à l'avant derniere session j'entend un truc qui frotte,je me dit que ce ne peut pas etre mes cales pieds puis que je suis en commande reculées.En sortie de session je cherche et je m'appercois que c'est le cata qui touche.
Je me dit waou bon ok on vas voir à la derniere,et la derniere se passe pareil il viens toucher et touche de plus en plus.Bon ok je sais que l'angle j'hesite pas à en mettre mais quand meme .
Pourtant la fourche s'ecrase pas plus que ça,y reste encore quelques centimetres avant qu'elle arrive en butée et l'amorto travail bien.

Donc es ce que cela vous es arriver ou je suis le seul à faire toucher le cata sur piste

Voici quand je m'en suis aperçu


et voici le rendu à la derniere session (ca touche de plus en plus et de plus en plus bas )

Ah oué , quand meme .
Je sais pas ou et comment il est foutu, le catalyseur...
Mais de là a le toucher en déhanchant pas mal et avec des commandes reculées

dommage que je n'ais pas de photo aux moment precis ou le cata viens toucher car je pense que l'angle dois etre bon .

Bin y'en à que le repere de l'angle c'est le genoux d'autre le teton de cale pied quand ils sont encore en origine bin moi c'est le cata.

Je sais que quand il touche l'angle y'en à assez.Ce qui me fais haluciner aussi c'est les pneus qui bronche pas du tout,je rogne l'arrete à l'AV comme à l'AR mais sa decroche pas .... enfin tant mieux

bizarre

ca te le fait dans tous les virages a droites ou sur quelques uns ?

Je pense qu'il doit y avoir juste une ou deux courbes ou sa touche,car sinon le cata aurait plus de degat que ça.
Maintenant reste à savoir dans les quels cela se passe.

J'essaye de reperais ça le 7 juin

Ben avec les poly qui englobent carrément le cata moi ca touche pas du tout bizarre ton affaire

Chris et Ben pourront confirmer

Ça doit certainement venir de la géométrie de ta moto, si tu as réglé ton chassis pour avoir un peut plus de vivacité par exemple tu as un peu baissé l'avant et tu te retrouve dans cette situation dans les conditions extrème du circuit. Ça arrive sur les RSV quand on les rendait plus vive sur les petit circuit.
Pour éviter ce phénomène il faut que tu relèves le chassis de la moto en jouant sur la position des tubes de fourche et (si tu as ) la biellete de réglage de l'amortisseur arrière ou l'entraxe de l'amortisseur ( si il a une bague de réglage).
Dernier point si ton chassis est correct, ton problème peut venir d'un virage en dévers négatif, ce qui fait que tu touches rapidement, la seul solution est de modifier ta position pour redresser ta moto afin d'éviter de toucher le cata, ça ne te fais pas perdre de temps et cela perment de ne pas toucher au réglage...

A+

Merci les gas de ces infos

Faut savoir que j'ai une fourche Ohlins issus du mondial supersport et elle es regler careement tout en haut donc je ne peut pas jouer sur la fourche.

Mon amortisseur est aussi un Ohlins issus du mondial supersport le TTX 36 mais pas avec la precharge deporter et avec un ampillage de clapet specifique mais j'ais le reglage d'assiette en effet donc si je comprend bien faudrais que je joue sur cette bague.Mais de combien faudrais que je la releve?
Et en remontant cette bague cela vas me basculer la moto legerement sur l'avant je suppose.Le comportement de la moto va changer mais dans qu'elle sens,plus vive moins vive etc?....

tu as voulu faire ton pilote usine en mettant du ohlins !!! maintenant tu assume

ou alors tu prends vraiment trop d'angle ca c'est fait !

Mais tu vois meme avec du Ohlins je n'arrive pas à tes chronos

Si tu releve l'arriere ta moto sera plus vive par contre moin stable en grande courbe rapide ( je crois pas que vu notre niveau on voit la difference en grande courbe )

Quand on a du " tout ohlins", il faut assumer la difficulté des réglages a effectuer. Mais aussi le prix d'entretien.
Apres ca, clair que les chronos peuvent suivent.

C'est comme les RSV et RSVR. Je prefere etre en Showa qu'en ohlins (rsvr). Moins compliqué et plus pratique. Sauf si on est un pilote et que l'on a un staff par derriere .

Je pensais aussi au debut a un ou plusieurs virages en devers négatif, du coup, c'est beaucoup plus facile a frotter. L'angle est faussé

@Nykokawa merci

@Bibi Je suis passer en tout Ohlins en premier lieux parceque la suspention origine me bouffer terriblement les pneus.Le pneu avant travailler mal et le pneu arriere neuf s'arracher severe en seulement 2 sessions et depuis que je suis passer en Ohlins les problemes des pneus ont disparut desuite meme avec un rythme plus soutenu.

Apres vu le prix que j'ais payer les pieces Ohlins cela ma couter moins chere que de prendre une autre marque en neuf et en occaz c'etais le meme prix voir un chouilla plus chere encore donc mon choix etais vite fais .

Pour bien faire faudra qu'elle passe entre les mains de FMP mais faut que je trouve le temps

si tes olhins s'adapte au k9, je veux bien t'en débarrasé.....

tu en as pas besoin toi car entre ta moto et la mienne il y'a eu une evotion de dingue.

Ma k7 est deja depasser à coter de ta K9

j'ai jamais toucher aux réglages encore,j'espere que les power one s'useront bien le 7 juin

On vois ça le 7

prevois des catalyseurs de rechanges


regalez vous bien le 7 entraines toi bien fred nous on se voit le 16 tu es quoi le 16 ?

dicktanner a écrit:

j'ai jamais toucher aux réglages encore,j'espere que les power one s'useront bien le 7 juin

Ca y'est t'es remis de ta chute

oui cay'est bien remis de la chute, sauf que j'ai encore un peu mal au poignet

la moto est quasi prête, reste plus qu'à monter le poly

dicktanner a écrit:

oui cay'est bien remis de la chute, sauf que j'ai encore un peu mal au poignet

la moto est quasi prête, reste plus qu'à monter le poly

Cool !

asmalexandre a écrit:

prevois des catalyseurs de rechanges


regalez vous bien le 7 entraines toi bien fred nous on se voit le 16 tu es quoi le 16 ?

Aux pire je continue encore à le limer ça fais des grammes en moins et peut etre des centiemes en plus

Heu sauf oublie de ma part j'ais rien le 16

Coupe le alors .

si t'as un problème avec le cata, je dirais aussi: vire le
après c'est vrai que tu peux être embêté pour le bruit sur certains circuits
sinon comme déjà dit: relève l'arriere pour gagner en garde au sol

sacré fred...il nous fait frotter de partout..

perso, la mienne frotte pas mais je suis d'origine aux suspattes...

je pensais aux réglages aussi...mais sur ma zx6r 98, je frottais pareil, à peu pres au même niveau que la tienne, Fred...


à voir