Salut les gars,

Je me pose quelques questions concernant la piste, sachant que j'ai enfin le plaisir de m y mettre à Partir du mois de septembre (au carole).

j'ai souvant entendu dire dès gars qu'ils pourrissaient avec leurs hornets 600 ou Z750, qu'ils posaient des sportives sur piste.
J'ai l'impression que c'est assez frèquent que des gars viennent s'imposer sur des rodsters contre des sportives sur piste.
Les motos sportives à l'origine sont quand même taillées pour ça nan?
Qu'est ce qui peut faire qu'une sportive se fasse taxé sur piste par un rodster .

Je vois déjà la réponse.....

Pour ceux qui ont l'experience de la piste est ce que vous vous êtes déjà fait taxé par des Hornet Z750 et compagnie?

Est ce que vous avez des conseils pour que je puisse exploiter correctement ma machine sur piste.

J'espere que vous m'avez comprit

Ben ça dépend le niveau de pilotage...

Y a pas a discuter sur le fait que ta sportive est bien mieux équipée qu'un roadster!

Tu peux pas comparer une fourche de Z750 avec une fourche de ZX6R, tu peux pas comparer les freins, le châssis... Bref, y a rien a comparer!

J'ai bagarré avec un ER6 a l'endurance de vigeant, ben le gars avait un meilleur pilotage que moi, mais était limité par sa machine, sinon, il m'aurait passé assez facilement.

Maintenant, c'est clair qu'avec un grand guidon, c'est plus maniable que nos sportives.

Une chose est sur, c'est que si tu te fais déposer par un roadster, c'est que le gars maitrise sa machine.

A niveau de pilotage égale, le roadster fait pas le poids...

PS : c'est assez fréquent que des gars ont des grandes G..... et que tu entendras de tout et de n'importe quoi.

PS2 : pour la piste, ben y a pleins de conseil, protection pilote, protection machine pour le reste fait deja tes premiers tours et viens demander conseils par la suite, tu auras des faiblesses et des points forts dès le départ.

C'est ce qui prouve qu'une moto de course demande une grande maitrise pour profiter au maximum de ses qualitées.

En même temps je m'en rendais bien compte, quand je roulais sur petite route avec mon er6, et que je passais des R1 et compagnie.

A ma derniere sortie sur route j'ai roulé et il y avait un Gsxr 1000 de 2004 et je roulais plus vite que lui, alros comme quoi.

Et c'est la que je me pose la question, est ce que je viendrais au 1000? lol en plus je ne roule pas vraiment au couple!

une sportive dermande plus de pilotage qu'un roadster car plus difficile a maitrisé
mais avant de te dire si tu va en bouffé ou pas, prend ton temps de bien apprendre de ta machine et connaitre tes limites.
car a trop vouloir suivre les autres ben c'est la qu'on roule au dessus de ses pompes et qu'on part au tas
alors fait toi plaisir sans te soucier des autres et de comment il te fond le freinage etc.....

Enfète mon but premier c'est pas de poser du rodster bien sûre, c'est juste que je me posais la question, les rodsters de nos jours sont très performants eux aussi.

Ok je suis de mauvaise foie

C'est surtout qu'un petit roadster cè la meilleur école pour commencer la piste.
Si tu veux doubler t'y va pas avec les chevaux mais au pilotage, et la t'es obligé de rentrer très fort en courbe pour espérer ressortir correctement.

j'ai commencé sur un 500cb, et je regrette pas du tout ca oblige a rouler propre, ca pardonne beaucoup d'erreurs et surtout sur énormément de circuits francais c'est capable de faire des chronos énormes.
En catégorie pilote on trouve régulièrement des er6, sv, cb 500 c'est pas pour rien.

la reponse et le pilotage
ancien proprio d'une z750 bleue avec des bracelets je tournais souvent a carole
jai déposé pas mal de sportive regarde lavatar et yen a pas mal qui me pourissais des lycenciés souvent pffff(mauvaise fois)
mais les becanes qui me donnais le plus de mal etait le fameux ..... ....
CB 500 GRRRR
comme quoi le pilotage et la reponse a ta qustion
des bon pneu sont souvent la clef de la reussite diablo corsa par exemple
en changent de pneu jai gagner 4 seconde sans forcé
maintenant comme toi je suis passer au sportive 636 K3
je suis parti d carole avec comme meilleur temps 1mn11 mais trop physique la z en plus je suis pas grand alors c'etait un peu galere rendez vous en septembre je recois mes poly ciao au plasir

Dans mes débuts en moto, ca m'a couté une fois cher de vouloir tenir un mec qui avait fait de la piste, enfin qui taquinait plus que moi!

J'ai finis dans un champ au final

Je roule toujours avec une reserve et je me mets plus dans le rouge comme avant, j'en suis quand même à 4 accidents en 3 ans.
Mine de rien ça mets du plomb dans la tête et ça m'a rendu plus modeste et plus reflechi.

La piste pour moi c'est le moyen de me faire plaisir avec des pures sensattions, et aussi l'apprentissage du pilotage, et connaitre mieux ma machine.

Avec la ninja par rapport à mon er6 et mon GPZ, je sens bien qu'il y a quelque chose, j'ai même preté ma ninja à mon meilleur ami qui roule habituellement en 1300 hayabusa, et il m'a dit que ça le faisait flipper.
Il trouve que c'est très pointu.

Il faut commencer à tater pour pouvoir dire que la moto fait la différence entre 2 pilotes (sauf entre un R1 et un CB500 à Magny-Cours ).

Si tu commences la piste c'est pas la machine mais bien le "pilote" qui fait tout!

Exemple à Pau Arnos où les meilleurs 600 roulent à 1 seconde des 1000 et où par exemple le record en CB cup est d'1'25 soit dans les temps du 600 promosport

Donc des sportives taxées par des roadsters tu en verras souvent, tout dépend du pilote!

tout a fait d'accord avec ce qui a été dit mais je trouve en plus qu'un roadster est beaucoup "facile" qu'une sportive a conduire ... pour etre passer d'un ER6 a un 636 de 2002 ba il n'y a pas photo ....

Reste que le plaisir est le maitre mot bien avant la chrono.