Explication en vidéo de la 2k7

ba si ta eu peur et que c est passé, c est que sa peu passer plus fort...
dsl de te répondre sa mais c est vrai

chriszx6rr a écrit:

ba si ta eu peur et que c est passé, c est que sa peu passer plus fort...
dsl de te répondre sa mais c est vrai

Donc je peux passer plus fort à certain endroit même si la moto bouge dans tout les sens

arnal a écrit:

chriszx6rr a écrit:

ba si ta eu peur et que c est passé, c est que sa peu passer plus fort...
dsl de te répondre sa mais c est vrai

Donc je peux passer plus fort à certain endroit même si la moto bouge dans tout les sens

bein oui.. si t avais peur c est normal qu elle bouge t etai trop crispé..

chriszx6rr a écrit:

arnal a écrit:

chriszx6rr a écrit:

ba si ta eu peur et que c est passé, c est que sa peu passer plus fort...
dsl de te répondre sa mais c est vrai

Donc je peux passer plus fort à certain endroit même si la moto bouge dans tout les sens

bein oui.. si t avais peur c est normal qu elle bouge t etai trop crispé..

Non elle bouge car mauvais réglage d'amortisseur surtout l'AR car celui que de réglable (sur le GSE bien sûr)

ah ba si c est normal
oui sa passe plus fort

chriszx6rr a écrit:

ah ba si c est normal
oui sa passe plus fort

Et quoi tu sais que ca passe pas plus fort lorsque tu te manges les graviers?

Sur route c'est facile, tu décroches de l'arrière ou tes poses pieds touches, c'est la même chose sur piste sachant que le revêtement est autrement plus accrocheur?

bein sur route si tu fais décrocher l arriere c est déja tant de relacher et d penser a retourner se faire une session piste..

sur piste j sais pas comment savoir que sa passe pas plus fort...

quand t es par terre sa peu en théorie passer plus fort, mais en modifiant des parametre..

comme les pneu(marque ou usure), les reglages suspension, ta position, ta traj, tout plein de truc..que si j avais la rectte miracle pour les modifier avant de tomber, bein j serai pas boulanger mais pilote en mondial

sympa ces petites videos

chriszx6rr a écrit:

bein sur route si tu fais décrocher l arriere c est déja tant de relacher et d penser a retourner se faire une session piste..

sur piste j sais pas comment savoir que sa passe pas plus fort...

quand t es par terre sa peu en théorie passer plus fort, mais en modifiant des parametre..

comme les pneu(marque ou usure), les reglages suspension, ta position, ta traj, tout plein de truc..que si j avais la rectte miracle pour les modifier avant de tomber, bein j serai pas boulanger mais pilote en mondial

Mwouais et encore les pilotes ils se gamelles aussi, donc ca reste une question très théorique. Faut tester ses limites quoi...

tant que sa passe, sa peu passer plus fort..

quand sa passe plus.. sois on modifie la "cause de la chute" sois on a trouvé la limite et on y reste..

j pense que j ai bien expliqué la chose comme j la vois

Quand tu rouleras comme ca:
http://www.kawasaki.ca/videoViewer.php?vf=07_ZX-6R.swf
tu connaitras tes limites
C'est la vidéo pour la nouvelle Kawa au Canada, très sympa !

chriszx6rr a écrit:

tant que sa passe, sa peu passer plus fort..

quand sa passe plus.. sois on modifie la "cause de la chute" sois on a trouvé la limite et on y reste..

j pense que j ai bien expliqué la chose comme j la vois

Tres bien expliqué m'sieur

@fab
oui en effet j en suis loin
mais lui il triche c est son métier

merci pour le lien!!!

@joa
merci

fury.joa a écrit:

L'indicateur :

C'est un rectangle qui se déplace, le rapport en dessous s'efface et le rapport supérieur apparait.

Je défie quiquonque de dire en pleine bourre si il est en 3ième ou 4ième d'un coup d'oeil. Je dis 3 et 4, parceque l'on verra surement bien 1 et 2 et 5 et 6 (car ils sont tout en dessous et au dessus)

C'est C... ils auraient pu mettre des chiffres.

M'enfin, ca a l'air d'etre une belle petite machine.

Ben moi je suis sur que ca me conviendrait parfaitement et lecture instantanne

chriszx6rr a écrit:

moi j dis rapport engager c est pour les filles

z en on pas en mondial, si?

on peu pas "lire" et ce concentrer sur les traj et son pilotage

Si tu es pas capable de lire un indicateur de rapports quand tu pilotes, c est que tu es dans ta bulle et que tu es incapable de savoir ce qu il se passe autour du circuit, a par tes traj y se se passe pleins de choses autour de toi, et donc comment tu feras face a l imprevu ? l evitement d un pilote qui tombe par ex ?

Dixit Moreira ...

D ailleur en Open ils ont presque tous un indicateurs de rapport et meme en mondial je pense, ils s amusent meme a re regler la garde de leur poignee de frein qu ils chauffent avec une molette expres en pleine course...

je vois tres bien tout se qui se passe autour de moi , j ai pas des oeillère, j vois quasiment tout meme si y aun truc dans l herbe qui a changé suite a une chute
mais j vois pas l interet du truc de rapport engagé parce que j le sais par coeur de mémoire, c est presque instinctif, je sais quand j arrive dans un virage j en tombe XX apres j réaccelere XX refreinage et X j connais tout par coeur sans meme réfléchir, en 2-3 session sur un circuit que j connais pas, une fois rentré dans les stand j suis capable de dire mon rapport pour chaque virage,

c est pour sa que j vois pas a quoi sa m servirai de quitter la piste des yeux ou d utiliser ma concentration a regarder un cadran et me dire mince j suis pas dans l bon rapport...

et t es sur qu il l ont en mondial?
j vais regarder mes photo d la brele a rossi mais j en ai jamais vu..

pour le reglage de la garde de la poigné de frein ya pas d soucis dans la ligne droite sa se fais..
a dijon j ai meme un pote qui regle ces partiel d alfano dans la ligne droite

Oui et non pour le motoGP !

Les Yam, les Ducat, ont toutes les infos possibles et imaginables sur leurs compteurs.

Par contre les Honda, du moins celles de Repsol ont rien ...

yes les honda c est aiguille powa!!!

En gros les autres ont un truc style:
http://www.translogicuk.co.uk/md2.htm
Un mieux, mais je trouve plus l'adresse ...

J'ai rien dit, j'ai retrouvé le truc:
http://www.aimsports.com/products/moto-pnp/index.html

c est exactement le meme quej ai vu sur le gex a corser et la yam a haga

chriszx6rr a écrit:

je vois tres bien tout se qui se passe autour de moi , j ai pas des oeillère, j vois quasiment tout meme si y aun truc dans l herbe qui a changé suite a une chute
mais j vois pas l interet du truc de rapport engagé parce que j le sais par coeur de mémoire, c est presque instinctif, je sais quand j arrive dans un virage j en tombe XX apres j réaccelere XX refreinage et X j connais tout par coeur sans meme réfléchir, en 2-3 session sur un circuit que j connais pas, une fois rentré dans les stand j suis capable de dire mon rapport pour chaque virage,

c est pour sa que j vois pas a quoi sa m servirai de quitter la piste des yeux ou d utiliser ma concentration a regarder un cadran et me dire mince j suis pas dans l bon rapport...

et t es sur qu il l ont en mondial?
j vais regarder mes photo d la brele a rossi mais j en ai jamais vu..

pour le reglage de la garde de la poigné de frein ya pas d soucis dans la ligne droite sa se fais..
a dijon j ai meme un pote qui regle ces partiel d alfano dans la ligne droite

Ben les pilotes en open, sbk, motogp et f1 doivent etre de grosses breles car la majorite l ont, plus t as d infos mieux c est, personne te dis de le regarder tout temps, mais ca peu servir, j ai vu des mecs faire un salto avant en faisant un faux point mort et passer la premiere au lieu de la deux ...

Enfin moi je le monte y a pas photo, autant le shiftlight, les kmh, je m en tape, autant ca, ca me manque

Doit vraimment etre une grosse tanche

moi c est la temperature que j surveille (de tps en tps) a l ecran,
le reste j regarde jamais

Je pense que quand t'as des gros dépassements à faire, des mini collisions (Rossi-Gibernau pour l'exemple), etc. ben tu peux parfois perdre un peu ton rythme et ces compteurs t'aident à t'y retrouver, rapport engagé, etc.

Cela dit, pour un novice comme moi, l'écran permet de faire croire que je roule bien (tant que je reste au feu rouge) mais bon, à moins de gagner à l'euromillion ou d'avoir un pèrenoël qui a gagné....

En plus de ca ces trucs recueillent pleins d'informations diverses, et totalement inutile pour le commun des mortels (Rossi est un dieu oui), qui leurs servent à améliorer leurs mobylettes

chriszx6rr a écrit:

moi c est la temperature que j surveille (de tps en tps) a l ecran,
le reste j regarde jamais

Moi par contre c est vraimment le truc que je regarge jamais sauf en rentrant aux stands, meme cette ete avec le gros gros cagniard j ai jamais depasse 95°

Puis de toute facons si tu fais une surchauffe, c est deja trop tard, en plus tu t arretes donc le moteur ventile plus du tout donc ...