Préparation de la saison piste 2009 ( ZX6R K6 et K8 inside )

@chris : demande a A+ glass si la colle a parebrise sans primer ça tient pas! Et viens retirer mes protections si t'as des biscotos de stalone lol

@snipers : j'te M...

@mic : si t'es derriere moi c'est la loose lol alors bouge toi le fion

Titou a écrit:

@mic : si t'es derriere moi c'est la loose lol alors bouge toi le fion

Le pire c'est que je vais etre derriere toi :-\ ....





à chaque fois que je te prendrais un tour

micboy a écrit:

T'as prévu un rachat sous peu

Sous peu, pas précisément!! mais début 2010, j'espére bien!!!!

sinon, pour info, rester derriére titou, ben ça fait avancer!! si si sérieux!!

Ca y’est j’entame la dernière ligne droite sur les polys

Tout d’abords une petite séance de ponçage a l’eau


Les coups de marqueur servent de repère de ponçage

















Dégraissage et mise en appret



















Pour l’appret j’ai utilisé de l’appret en bombe pro sur les conseils du peintre, et ca va pas mal du tout



Le gros avantage et la mise en application rapide pour faire une ou 2 pièces le soir en rentrant du taf ( sinon il faut plus de temps pour nettoyer le pistolet qu’autre chose :p ). J’ai aussi pu prendre de l’appret plus foncé pour les sabots qui vont etres noirs. Ca m’a aussi evité d’acheter 5Kg d’appret (conditionnement mini ou j’ai acheté les fournitures) mais vu le prix des bombes ça revient finalement au meme

Une petite vue de la selle une fois la néoprene sèche :



Et les pions de fixation réalisés pour la coque arrière de la K8



La différence avec ceux d’avant est qu’il me fallait un épaulement entre la partie lisse et la partie filetée, pour pouvoir visser et venir en appuis sur l’épaulement.



Prochaine étape la peinture :love: , ensuite montage des pneus/PsB/IRE/Chronos et GaZzzzz

ca avance vite bravo

l'édenon arrive à grand pas

slt


bon boulot

et merci pour le suivi du projet et l'astuce visserie

bien du plaisir quand elle sera terminée

Bonne nouvelle, la peinture est faite, mauvaise nouvelle, elle est a refaire

Tout commençait pourtant bien puisque j'ai établis mon atelier peinture chez mon oncle, ou j'ai ~400m² d'entrepot, support, compresseur,... à dispo

J'ai commencé le dernier ( enfin ça aurait du ) ponçage a l'eau sur l'apret



Mis a sécher le tout une fois poncé



Et attaqué le vert









Tout a bien commencé ( couverture nikel, pas de coulure, etc.. ) mais vers la fin j'ai commencé a voir apparaitre des points ou la peinture s'écartait

La deuxieme couche n'a fait qu'empirer le résultat

Ensuite le noir





La ce fut la cata d'entrée

Après analyse de la situation il s'avère que la cuve du compresseur contenait de l'eau et de l'huile :-\ Vu que le résultat est vraiment immonde, je ne collerais pas la déco tout de suite et referais la peinture après notre premiere sortie.

Bon ensuite, camouflage pour peindre les parties noires sur les pièces vertes ( ça sert plus a rien vu que la peinture est a refaire, mais c'est juste pour avoir une idée du rendu :p )







Ensuite retrait du réservoir sur ma K6 pour:



- changer les bougies


- changer le filtre par un KN


- monter le capteur de RPM du chrono


et début du remontage



Ps: je vais aller acheter un épurateur

Merci Mic pour les photos et les news

Dommage pour le coup de la cuve ...c'est blasant

Ouais c'est pas trop grave, y'a plein de ponts en mai pour pouvoir refaire ça

Et j'en profiterais pour prendre de la peinture noire mat ou satinée a la place de la brillante

micboy a écrit:

Ouais c'est pas trop grave, y'a plein de ponts en mai pour pouvoir refaire ça

Et j'en profiterais pour prendre de la peinture noire mat ou satinée a la place de la brillante

Nous te faisons confiance pour rattraper le coup

super cool les photos

la poisse

ouais et la poisse c'est que j'ai pas pu prendre de photos ce soir pour cause de plus de piles dans l'appareil et batterie trop faible sur le portable

ha c'est quand meme balot ca . on peut pas penser à tout. j'ai eut le meme cou au début avec la mamie, une vidange cuve et un filtre et c'estait reparti. vraiment domage surtout que tu avais tout peint.
bon courage pour la suite et amusz vous bien pour la premiere sortie

Et quand tu peints (quand t'as le doigt sur la gâchette) faut être à 2,5 bar au moins

Dommage pour la peinture...

Ouai!!! aprés tout ton super boulot!! ça fait CH...!!!

en tous cas!!! amusez vous bien tous les deux!!!

Et au fait, Miss Micboy, elle a fait quoi dans tout ça???

Soutien psychologique!!!

Sa fait bien chié ça. Mais bon on sais que tu va nous refaire ça correctement.
Moi il m'est arrivé un peu la memem chose sur les poly du K9. On a mis le noir sur l'endroit ou on voulais effectuer les liserets mais le peintre a oublier de mettre le durcisseur, donc pla peinture ne sèchait pas,restait poisseuse mais j'ai quand meme fait mon blanc par dessus le noir et biensur le scotch,la papier de marouflage on collé dans la peinture mais le plus drole dans tout ça c'est quand il a plus à carole ben la peinture blanche est partie

benzx6rr a écrit:

mais le plus drole dans tout ça c'est quand il a plus à carole ben la peinture blanche est partie

ça fait tres pro ...

Dernière ligne droite dans le bricolage

Un peu de démontage sur la K8 pour accéder au filtre a air



Qui était encore tout propre ( a 1000km on va dire que c'est normal )



Et rertrait de la boite a air pour aller brancher la sonde du starlane sur un fil de bougie



Le tout sera refermé avec un KN

Branchement de la prise de l'optimate et de l'alim du chrono



Et ... débridage



10g et une 20aine de cv de gagnés



Suite de remontage



Avec les dzeus et les goupilles, démontage de tout l'habillage en une minute :love:



Réalisation de pattes en alu pour maintenir les boitiers fixés d'origine dans le carénage ( j'aurais pu les fixer au poly mais ça va a l'encontre du démontage rapide )

Boite a fusibles de la K8


Boitier relou à caser de la K8 ( celui de la K6 est plus petit et plus facile a caser )



Un peu de soudure sur les faisceaux de compteur pour brancher les indicateurs de rapport engagé


Faisceau terminé


J'en ai profité pour monter des petits boutons poussoirs afin de pouvoir regler les IRE (mise a la masse d'un fil pour acceder au réglages) lors des changement de démul


Contact.. et ça marche


Réalisation de support en alu pour les chronos.

Sur la K8




Sur la K6





Réalisation des grilles de protection de radiateur en alu

Découpes des grilles aux dimensions des radiateurs et création d'un retour en U


Mise en place sur la K6


Le U vient s'emboiter sur l'arrete du radiateur


Idem sur la K8


Demain visite chez le concess pour la "révision" des 12000 sur la K6 et de 1000 sur la K8 et il restera les protecs d'axes de roue a monter, les pneus a changer, les suspats a régler et ... ça devrait etre fini

Je referais certainement la peinture au mois de mai (on va profiter des ponts )

C'est jolie quand c'est tout neuf ...lol

Ta grille en alu sur le radiateur elle est fixée comment a part avec le " U " ???

Merci

C'est joli en photo, parceque la peinture est pas vraiment jolie en vrai

Sinon pour la grille, elle tient aussi sur les cotés, elle passe sous les rebords des 2 cotés du radiateur.
En bas j'ai mis 2 rilsans qui tiennent la grille après le "cadre" du radiateur

Merci Mic

c fa plaisir de voir tout ca se finaliser

féloche pour tout ce travail en sechant que t'en as déja fais 2 l'ans dernier
chapeau bas Monsieur

maintenant promet nous que vous allez en profiter

Super boulot

planet-oi a écrit:

maintenant promet nous que vous allez en profiter

Faut esperer