zx6r '07 CFE SSP de chriszx6rr #38 EMPP

c est pas que j veu pas mais il la rode a partir de la semaine prochaine!! en attendant , elle n est plus chez moi

chriszx6rr a écrit:

c est pas que j veu pas mais il la rode a partir de la semaine prochaine!! en attendant , elle n est plus chez moi

Ah mince aussitot arrivée aussitot partie , bah alors on n'atendra .Bonne continuation en tous cas .

superbe machine, bonne préparation Cool, que tu puisse rouler la dessus l'an prochain....

Bonne idée les diférentes étapes

joli bécane..je croise les doigts pour ta future saison alors..

merci, j pense la récupérer en décembre!

démontage kleen air (mécanique et electronique si possible...)
démontage moteur de valve a l échappement si possible, sinon mise en place de la cale pour tromper l éléctronique
démontage ligne échappement

changement
platine origine-> commande reculé
demi guidon origine -> demi guidon a tube interchangeable
levier de frein et embrayage
ajustement des poly
montage des protection kevlar
démontage des suspension pour préparation
passage au banc avec ligne micron et power commander

enfin du gros boulot en vu

tout bien chris....prend des photos si tu peux pour nous faire voir...
c'est toujours bon de savoir....

Et bien avec ça il n'y a plus qu'a apres .....
Et une petite hibernation avant d'attaquer les tests en Espagne

steph095 a écrit:

tout bien chris....prend des photos si tu peux pour nous faire voir...
c'est toujours bon de savoir....

c est prévu

Yes bonne initiative je me demandai justement comment faire pour le cata et les sondes.

Nykokawa a écrit:

Yes bonne initiative je me demandai justement comment faire pour le cata et les sondes.

bein sur la ligne racing tu as normalement l emplacement prévu pour remettre les sondes.
et le cata, out, tu le vire!!!

chriszx6rr a écrit:

démontage kleen air (mécanique et electronique si possible...)

Slt,
pour info le kleen air c'est ce machin?


J'ai une "jolie" fuite d'huile venant de là sur le départ de la durite.
si tu as des infos pour chinter l'electronique suis preneur, j'ose pas le virer
a cause de ça

chriszx6rr a écrit:

Nykokawa a écrit:

Yes bonne initiative je me demandai justement comment faire pour le cata et les sondes.

bein sur la ligne racing tu as normalement l emplacement prévu pour remettre les sondes.
et le cata, out, tu le vire!!!

sur la ligne akra racing tu garde tes sondes!

pitou a écrit:

chriszx6rr a écrit:

démontage kleen air (mécanique et electronique si possible...)

Slt,
pour info le kleen air c'est ce machin?


J'ai une "jolie" fuite d'huile venant de là sur le départ de la durite.
si tu as des infos pour chinter l'electronique suis preneur, j'ose pas le virer
a cause de ça

oui c est bien sa, avec la partie du dessus aussi
j te tiens au jus

devinette

ta perdu une de tes fausse dent?
le cale de l'accelerateur?

la vis pour debridée ta K7

bingo

pour enlever la boite a air, démonter les cache plastique de cache coté du cadre qui bouche les 2 trou, enfilé une douille +BTR et ralonge dans le trou et dévisser (c etait bien caché :-\ )

voici la culasse sans le kleen air



la, c est les sorties du kleen air, qu il faut boucher si on a pas les plaques (j aurai des plaques idem kit KRT en rab pour k7)



sinon, inverser les pattes des clapet pour les boucher.. mais pas fiable (ne pas oublier la loctite... (nous on les vire completement pour mettre les plaques découpé au laser en alu 4mn)

sinon, mes 2 cartons de carénage origine avec repose pied arriere.. juste 17,2kg...j pense pas remettre 10kg de poly...

silencieu arriere 5,1kg...
bientot le poids de la ligne

et sur le k4 tu l avais enlevé aussi le kleen air
et ca donne quoi exactement de le virrer

bein les plaques pour virer le kleen air font parti du kit racing kawa.

c est un truc crée et posé sur la moto uniquement pour les normes antipollution. (pas lieu d avoir ca en competition.)

sa pese pas moins de 850g (de nos jours, un kilo, meme petit, quand il sers a rien tu le vire.)

de plus, c est un truc de moins au dessus de la culasse (ya tout un tas de durit aussi) donc sa laissera circuler l air un peu mieu, il n y aura pas de risque de fuite (suintement) de suie (gaz inbrulé) comme pitou

un petit truc pami tant d autre en gros.


sur le K4 , je n avais trouvé personne pour faire les plaques, il etait simplement bouché, mais sa suinte tjs un peu et tu ne vire pas l ensemble des pieces , tu laisse encore quelque gramme pour rien.)

Comment il s amuse le pacsounet avec son nouveau jouet

Avant de pouvoir rouler dessus il joue au MECANO avec, comme quoi un K7 c est ludique

Mk2 a écrit:

Comment il s amuse le pacsounet avec son nouveau jouet

Avant de pouvoir rouler dessus il joue au MECANO avec, comme quoi un K7 c est ludique

ouais, enfin il arrive pas a enlever une vis(la cale a l'accelerateur)

andys777s a écrit:

Mk2 a écrit:

Comment il s amuse le pacsounet avec son nouveau jouet

Avant de pouvoir rouler dessus il joue au MECANO avec, comme quoi un K7 c est ludique

ouais, enfin il arrive pas a enlever une vis(la cale a l'accelerateur)

branlo, celle la elle ma pas posé un seul probleme!! c est la fiche d alim de pompe a essence la P... qui me ennuyé