ZX6R 2008 Noir et vert / décata p.10

Merci c'est gentils.
Oui d'origine les stickers sont vernis sur le réservoir. Le mien est passé par la case peinture  

Un petit coucou au passage

Alors ce décata??

Hey!

Bah le décata pour le moment j'ai laisser tombé. Le bruit est loin d'être degueu pour le moment. ^^ Je me concentre sur l'achat d'un reflex la.

Ah sisi de la photo a venir :)

Oui je vais m'y mettre d'ici noël. J'ai décidé de me faire plaisir

Sinon concernant le 6R la révision des 24 000km vient d'être faite.
Au programme:

- filtre huile.
- jt vidange.
- huile
- filtre air K&N
- bougies irridium
- liquide de freins
- liquide de refroidissement
- Train de Dunlop D211 Gp Racer (je les monte d'ici 2 semaine)
- Graissage des comodo, de la béquille et de toutes les serrures.

J'ai l'impression d'avoir une moto neuve.

Bon il y a quand même une petite "M...". La crépine de ma pompe à essence est encrassée. Du coup à partir de 13000tr/min la moto broute et perd beaucoup de puissance. Et évidemment chez KAWA il ne la vende pas au détails. Il faut acheter la pompe complète (environ 400€   ).

Mais grâce au forum zx6r et zx10r j'ai pu voir que la crépine des zx6r 2007/2012 est la même que celle des zx10r 2009/2012 et la même que gsxr1000 k7.
Du coup Go chez suzuki et j'ai commandé la crépine à 30€. Je vous posterais une photo du démontage/montage lorsque je le ferais.

Voilà voilà pour les news.

Nickel pour la crépine

Salut à tous! Ca fait un moment que j'ai pas posté sur le forum. Donc voilà les news de ma 6R.
Problème de broutage en forte accélération toujours présente... 
La crépine a été changé et la pompe d'essence a été testé. Apparemment le problème ne vient pas de là.

J'ai effectué quelques essais afin de partir sur une ou plusieurs pistes.
- Donc premièrement la moto démarre nickel du premier coup à chaque fois (à chaud comme à froid).

- Si jamais je la laisse tourner sur la bequille le temps de la faire chauffer un peu et que je pars par fort direct (je sais c'est pas bien car je ne respect pas le temps de chauffe mais c'était pour l'essai) elle broute pas et n'a aucune perte de puissance.

- Au bout de 5/10min de roulage normal (ville, autoroute à 110, interfile) la moto broute et perd de la puissance quand j'ouvre les gaz a fond.
J'ai l'impression que le mélange air/essence n'est pas bon. J'ai remarqué que ce phénomène est apparu quand j'ai mis du 98 dans le 6R. L'ancien proprio mettais du 95 tous le temps, et j'ai décider de ne mettre que du 98 sur les conseil de mon entourage et de mon mécano.

Sinon la configuration de la moto n'a rien d'extravagante:
Elle est en full, elle a un pot AKRAPOVIC carbone, un pignon de 15 et c'est tout.

Je précise que le soucis est apparu un peu avant 24000km et que depuis j'ai fait la révision des 24Mkm (filtre à air, bougies, contrôle jeu au soupape, vidange, liquide de refroidissement, liquide de frein.....).

Si jamais des membre du forum ont une idée je suis preneur.

Merci d'avance  

Hello
petite question bête
est ce que tu as dé-catalysé ta belle avant que ce problème de broute broute commence ?
Car d'après les dire autour de moi, on perdrait pas mal en compression et compagnie si on enlève ce maudit catalyseur qui empêche de faire chanter la belle, ça poserait soucis...
Après je peux me tromper.

Pour la petite histoire de l'essence, et bien je fais 1 pleins de 98 tous les 05 pleins de 95, par contre ne jamais mettre de 95 E10, car ça assèche les injecteurs ....

Non mon 6R a toujours ses collecteurs d'origine. Et moi aussi je ne met jamais de 95e10 mais je sais pas ce qu'a fait l'ancien proprio..

nikko a écrit:

Non mon 6R a toujours ses collecteurs d'origine. Et moi aussi je ne met jamais de 95e10 mais je sais pas ce qu'a fait l'ancien proprio..

Oki comme moi
encore une autre question, tu as vérifié la tension de la batterie,
car il se peut aussi que ton régulateur et/ou stator parte en sucette aussi,
ça me l'avait fait sur mon italienne, la moto pétait, des trous et j'avançais plus...

Du coup par exemple sur mon gros 1000 italien, la tension batterie devait être à 12.9 V, et quand mon stator et mon régulateur ont flanché, je tombais à 09V voir moins...

Oui la batterie est bonne apparemment. J'espère pas que ce soit le régulateur ou stator. Ca doit coûter cher ça...
C'est pas possible de faire juste un réglage? Augmenter ou diminuer la richesse? Vous pensez que ça peut provenir de mes injecteurs?

Question con mais pas anodine (j'ai eu une galère similaire).
Tu as mis ton filtre KN dans le bon sens en le mettant?

Oui le filtre est mis dans le bon sens et le problème est arrivé avant le changement du filtre à air..

Salut l'ami!

Alors du nouveau pour ton soucis??

J'ai eu la même chose sur mon ancien Z et j'ai remplacer la pompe à essence et c'est repartit. (120€ dans une casse moto)

en espérant que ce soit rien de grave!!

Oui j'ai du nouveau.
Donc j'ai testé avec une pompe à essence qui venait d'un autre ZX6R et qui fonctionnait et le problème ne vient pas de la pompe à essence. Donc en gros c'est soit les injecteurs, soit le moteur des papillons secondaire.

Affaire a suivre mais mon 6R va être mis a poils pour trouver le problème  

Arf... Espérant que ce soit pas trop chère!!

bjr , il est possible que la cause de ton pb vienne de tes bougies irridium

Non ce ne sont pas les bougies qui posent problème. Le problème est arrivé avant que je change les bougies...
En fin de semaine elle va au garage pour une inspection complète. Je vous tient au courant dès que j'ai des nouvelles.

J'espère quelle ne va pas me ruiner     

ca t'ai arrivé avant de faire refaire le jeu soupapes ?

Oui la panne est arrivé avant ma révision des 24000km. Donc pour le moment on ne sait pas trop ce que c'est.. Le mécano a checké:

- Bougie --------> OK
- Pompe à essence --------> OK
- Crépine --------> OK
- Injecteurs --------> OK
- Moteur de papillon secondaire --------> OK

Du coup la on teste toutes les durites et on va regarder si la mise à l'air du réservoir est bonne. Affaire à suivre donc mais bon faut voir le coté positif de la situation. J'ai cité tous les truc qui coûtent cher.   
J'espère que c'est un truc à la con ...

Bon ça y est j'ai enfin trouvé le problème de ma bécane!
C'était mes bobines crayon qui merdaient. Un grand merci à firestunter pour m'avoir prêté ses bobines pour que je puisse en avoir le coeur net.

J'ai changer les bobines et du coup elle marche du feu de dieu!!!!!      
Je vais enfin retrouver ma moto!

De rien
Bon ba nickel si ça marche comme avant.

nikko a écrit:

Me voici de retour de vacance et aussi tôt rentré aussi tôt en mode bricolage sur le 6R.
Donc le bricolage du jour changement des leds du compteur + changement de l'ampoule en face avant entre les 2 feux.

Je me suis bien servi de la RT que j'ai trouvé sur le forum ici
http://www.zx6rteam.fr/forum/Manuels//1zx6r-k7-rtm.pdf

Lecture des chapitres qui m’intéressais,



Et démontage de la belle:







Déclipsage de la bavette en plastique sous le bloc optique et changement de l'ampoule pour une led verte



Puis on attaque le compteur. Donc démontage de celui ci en suivant le tuto présent ici http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=12201

Le compteur du Z est le même que pour nos 6R.
A savoir que la façon de faire n'est pas "propre" car elle nécessite de tordre les pattes de l'afficheur LCD. Etant un peu maniaque chez un pote qui bosse dans le domaine aéronautique et dont son travail est de dépanner des cartes d'avions de ligne.
Donc désoudage de toute la dalle LCD pour pouvoir travailler proprement et faire des soudures parfaite. Donc me voila avec des soudure aussi propre que celle d'origine et j'ai eu le droit à un petit traitement de la carte qui la rend plus résistante au froid, chaleur, humidité etc. Un vrai travail de pro.
Bref je vous montre les photos du résultat final j'arrête de parler  

Photo prise avec le téléphone. Donc voici le compteur,



la led devant avec le feu de croisement,

et avec les feux de croisement + route,


Voila moi je trouve ça magnifique!!!!!       
Si jamais il y a des intéressés, mon pote fait le changement des leds de compteur pour 50€.
Vous envoyez vos compteurs par courrier ou vous venez les déposer vous même (il est pas loin de disney), il fait le changement de led dans son atelier et vous récupérez le compteur 2 ou 3 jours après en fonction du nombre de demande. Plusieurs choix de couleur possible (rouge, bleu, vert, violet, blanc) et il peut faire des compteur bicolor en fonction de vos envie.
Donc voilà le boulot est vraiment parfait et sérieux, aucun défaut, et vous retrouvez un compteur personnalisé et aucune panne possible par la suite.
Si jamais des personnes sont intéressé contactez moi par MP.

Peux tu me donner le model de led entre les feux et peut etre les models des deux ampoules de feux?

enfin    depuis le temps sa devais te manquer   

C'est un kit de LED qui vient de Là ?