[GP] Rumeurs et transferts

Sushi19 a écrit:

il à manqué de réussite

d'accord avec toi mais sa fait combien d'année qu'il en manque? Tout les ans c'est pareil, c'est la faute à tout sauf à lui. Pour 2015 s'il revient soit il se sort les doigts soit il laisse sa place à des jeunes qui en veulent. C'est malheureux d'autant plus qu'il est français et qu'on aurait bien besoin d'un pilote dans cette catégorie mais qui joue un peu plus devant.

http://www.gp-inside.com/6108/14-nov-2013/randy-de-puniet-et-suzuki-l-amour-du-risque

Randy: "Quand j'entends parler d'année sabbatique, c'est pas du tout comme ça que je vois les choses, au contraire, ça va être une très grosse année de travail. Ce n'est absolument pas la fin de ma carrière, c'est une parenthèse au maximum, avec pour objectif de revenir en 2015 avec du matériel compétitif. Il va y avoir un grand nombre de tests en même temps que les équipes officielles, à la fois à Sépang en début d'année, et après certains Grand Prix. Je pense aussi qu'il y aura des wild-card, en tout cas je l'espère. Mon but c'est clairement de revenir en GP en 2015.[...]
Chez Suzuki, ce sont aussi des êtres humains, j'ai une très bonne relation avec eux. Ca fait d'ailleurs longtemps que je n'avais pas eu un feeling pareil avec une équipe technique et aussi avec les dirigeants, alors que c'est quand même une usine. Il y a beaucoup de respect entre nous".

Eric Mahé, va dans le même sens : "La remontée d'informations que Randy offre après chaque roulage est très appréciée chez Suzuki, et les relations se sont encore renforcées tout au long de l'année."

Aucune garantie que Suzuki revienne vraiment en 2015, aucune garantie qu'ils choisissent Randy s'ils reviennent, mais il a décidé de ne pas subir une nouvelle saison catastrophique.

C'est vrai que avoir les services de RDP comme développeur dans son écurie, c'est du pain bénit pour le team!

Le début des vacances pour Dani c'est se faire retirer une plaque métallique et 13 vis de la clavicule, souvenir de sa rencontre avec Simoncelli au GP du Mans 2011.

Interview de Burgess (en 3 parties): http://www.gp-inside.com/6142/18-nov-2013/jeremy-burgess-valentino-essaye-de-faire-quelque-chose-dont-il-n-est-peut-etre-plus-capable

http://www.gp-inside.com/News/Detail/6154

 

si c'est vrai, Cal doit déjà les maudire les rouges  

Et bien s ils font ça c est des en foires

 

andys777s a écrit:

Et bien s ils font ça c est des en foires

 

T'enerve pas, c'est pas bon pour ton genou!! :)

ITW Burgess 2ème partie: http://www.gp-inside.com/6152/20-nov-2013/jeremy-burgess-l-important-n-est-pas-le-nombre-de-titres-que-vous-avez-gagnes-mais-comment-remporter-le-prochain

Podium du plus gros nombre de chutes dans la saison, Marquez rate le titre pour un rien!
MotoGP: Hernandez (20), Marquez (15), Crutchlow (14)
Moto2: Sucipto (26), Pons (17), Pasini (16)
Moto3: Granado (19), Antonelli (18), Finsterbusch (18)

Le moins de chutes de la saison: Lorenzo, Dovizioso et Edwards, 3 chutes chacun.

Les listes des engagés provisoires ont été publiées, peu de surprises à part Ana Carrasco qui n'a pas encore de guidon malgré une très belle saison sur une KTM stock, Gino Rea confirmé en Moto2 et Mike Di Meglio sur l'Avintia FTR-Kawasaki en MotoGP.
Quelques inconnues en MotoGP: la présence de l'équipe de Paul Bird, s'ils courront avec Aprilia et si Laverty aura un coéquipier (si l'équipe plie bagage Bird assure une place à Laverty en BSB), la moto qu'alignera l'équipe Ioda (ART, Ducati Open ou la Suter-BMW en panne de développement) et qui remplacera Niccolo Canepa (aussitôt annoncé aussitôt désisté) aux côtés de Petrucci.

Si Ducati alignait des motos Open ça leur permettrait de passer un max de puissance (avec 24 litres d'essence au lieu de 21) en profitant des pneus soft "ex-CRT" et surtout de continuer le développement moteur (12 moteurs par saison et toute liberté pour modifier les côtes moteur).

je croyais que mike di meglio avait juste fait un test d'après saison? sa serait bien de le voir dans cette catégorie

Bomber a écrit:

je croyais que mike di meglio avait juste fait un test d'après saison? sa serait bien de le voir dans cette catégorie

pas encore officiel mais c'est en bonne voie

Mike le 20/11/13:

Citation :

On est en train de fignoler les détails et ça devrait être signé la semaine prochaine.

c'est effectivement semi officiel pour Mike..., en espérant qu'il ne s'y casse pas les dents...

Quelques stats de chute cette saison en comparaison avec les saisons précédentes :


Chute par session :


Chute par circuit :


Top des "chuteurs"  ;D ;D

Ben Spies: "Pour tous ceux qui posent des questions à propos de ma retraite. Si mon corps peut faire ce que mon esprit lui demande de faire, oui je considèrerai mon retour. Mais je ne peux qu'attendre. J'espère que les gens peuvent respecter ma blessure qui est bien pire qu'ils le pensent.
Je fais de mon mieux...c'est tout ce que je peux faire."

Ca vient de me faire "tilt"  

Mais Di meglio peut dire merci à Randy en faite! Je pense que le faite qu'il faille un representant francais en GP à du l'aider!

Rossi confirme qu'il prendra une décision concernant son futur après le 6ème GP de la saison 2014...le Mugello.
Soit il se rapproche des 3 espagnols et continue jusqu'en 2016 avec Yamaha, soit c'est la retraite.
"Si je veux rester ici et continuer à rouler au-delà de 2014, je vais devoir être aux avant-postes, plus près des trois premiers. De Février à Juin, les tests et les six premières courses seront cruciales pour décider si je continue ou si j’arrête la course en MotoGP à la fin de la saison. Je voudrais continuer pour deux années supplémentaires, mais seulement si je suis compétitif."

Rien à voir mais la nouvelle Moto3 de Honda est de sortie et les 6 pilotes qui en bénéficieront l'an prochain (A. Marquez, Rins, Masbou, Khairuddin, Vasquez et McPhee en attendent beaucoup.
Avant et chassis piqué à la Honda-FTR 2013, arrière à double échappement comme la KTM et même côtes moteurs que la KTM.

Leon Camier est en contacts avancés avec Ioda pour débarquer en MotoGP sur une ART aux côtés de Petrucci.

Di Meglio confirmé en MotoGP sur la FTR-Kawasaki aux côtés de Barbera.

absolument pas enchanté par cette nouvelle....

il avait dit qu'il cherchait une moto pour jouer devant peu importe la catégorie, en SSP pour se relancer par exemple il en avait parle ayant vu Cluzel s'en sortir... je suis un peu déçu....voila des années qu'il se cherche en résultat et voila encore une année pour jouer derrière alors que...

le top 15 en motogp un doux rêve en 2014....   

Peut etre qu'il avait dit qu'il voulait integrer une bonne equipe et une bonne moto afin qu'on lui propose un guidon en Moto Gp. Là on lui propose direct un guidon en Moto GP.

Il est quand meme difficile de refuser une telle offre, quand tu n'as jamais conduit en moto GP. Que RDP refuses cela, lui qui a eu sa chance, je le comprends (meme si psa forcement d'accord), mais pour Dimeglio, il ne peut pas faire sa princesse et qu'on lui apporte tout sur un plateau avec son CV à ce jour.

PBM alignera toujours des motos à cadre maison avec moteur Aprilia, la surprise c'est Broc Parkes qui fera son arrivée en MotoGP aux côtés de Laverty.
Parkes est un vétéran du WSS toujours aux avant-postes dans la catégorie, vice-champion du monde 2004 et 2007, 6 victoires, 32 podiums et 17 pôles dans la catégorie.
Depuis 2004 il a toujours fini dans le top6 du championnat, sauf lors de son incursion (infructueuse, à la Sofuoglu...) en WSBK en 2009 et 2010. Meilleur résultat sur les 1000, 3 10ème places sur la ZX10R PBM en 2009.

Parkes!??!   
c'est chouette pour lui de venir en gp, mais même avec des machines compétitives, il n'était plus là pour jouer devant, alors là...   

Alors qu'initialement seul Hernandez devait courir sur une Ducati Open, Ducati pense sérieusement n'aligner QUE des motos catégorie Open (catégorie qui regroupe les ex-CRT et les nouvelles compétition-client).

En effet, les premiers tours de roue d'Hernandez sur la Ducati Open ont montré, d'après les calculs de la marque, que le pneu tendre réservé à la catégorie Open fait gagner 0,6 s au tour!
De fait, l'inconvénient d'utiliser le logiciel standard Magneti Marelli plutôt que leur propre électronique (de toute façon bien moins avancée que chez Honda ou Yamaha) serait probablement plus que compensé par l'usage des pneus tendres, les 4 litres d'essence supplémentaire (qui du coup limite aussi le besoin d'électronique poussée) et cerise sur le gateau, cela laisserait à Ducati l'opportunité de développer leurs moteurs en cours de saison et d'en utiliser 12 par saison.
Un autre bonus: le moteur serait plus "doux" avec un mélange essence/air plus riche (rendu possible par les 4 litres d'essence supplémentaires) et les catégorie Open auront le droit de faire plus de tests en cours de saison.

Dovi, Crutchlow et Iannone vont tester la version Open pour le premier test de l'année du 3 au 5 février à Sepang.
Dovi confirme que Ducati prendra sa décision à l'issue de ce test.

Je pense une bonne décision de Ducati pour espérer gagner du temps et le niveau pour 2015.

La nouvelle politique du nouvel homme... 

Davide Tardozzi de retour chez son employeur mythique, il devient team manager de l'équipe officielle Ducati MotoGP.