[CR] Ledenon 02 et 03 Mars 2013.

Nous voici arrivé samedi matin sur le tracé de Lédenon avec toute mon équipe, c'est à dire moi et ma compagne. Le temps est frais 4 degrés à 8h, ouch !!
Un vent par "rafales" assez violent (habituel pour un roulage à Lédenon) et un petit 13° l'après midi, juste ce qui faut pour se remettre en jambe.
Car le but de ses essais était bien là, se remettre en jambe, car je ne suis pas remonté sur une moto depuis Magny-cours FSBK 2012...
La machine fraichement monté par mes soins, je prends la piste et... quel pied de se remettre au guidon d'une moto ! Réglage de la position de pilotage, premières valeurs de températures moteur, température de pneus, pressions.
Gaëlle (ma compagne) fait un travail remarquable: relevé du nombre de tours, températures des pneus et des disques dès la rentrée au stand, béquilles et chauffantes pendant que je vérifie la pressions à chaud. Qui à dit qu'il fallait 5 mécanos ?
Honnêtement, après cette première journée, je suis un peu crispé sur la moto, aucune vitesse de passage, la reprise semble plus compliqué que prévu !

8h, il fait 7° pas ou peu de vent, nous aurons 17° à 15h et 20° de température de piste avant que ça ne redescende vers 16h. Le règlement du trophée PIRELLI ayant changé nous avons 2 courses et 2 qualifications distinctes, 6 étiquettes de pneus, il faut que je me fasse une idée de la durée de vie des pneus et leur comportement à l'usure.
Bien évidement nous n'aurons pas des température aussi basse pendant la saison mais cela nous donne une indication importante pour la suite.
Les pneus sous couvertures chauffés à 70° revenaient en fin de session à 48° à droite et 60° à gauche, un peu mieux que la veille mais pas mirobolant ! L'arrière à tenu 53 tours avant de perdre une grande partie de son efficacité, l'avant à aligné les 86 tours des tests, et donne de petits signes de décrochage sur la fin, c'est dire qu'ils sont inusables !!
J'ai réussi à reprendre mes repères et me rapprocher significativement de mes temps, je me sens à nouveau à l'aise sur la moto et ça fait plaisir.
Beaucoup de trafic sur la piste l'après midi, et ne cherchant pas le chrono, j'ai travaillé ma position sur la moto, notamment sur les virage lent à gauche, où je n'était pas très "fluide".