remontage 6r k3 , les carénage chinois c'est par ici!!!

ok je vais regarder mon cadre de près alors, pour ce qui est des disques j'avais envoyé un mail a ce vendeur mais il a mis plus d'un mois a me répondre!! Donc entre temps j'ai acheter les braking et comme tu la noté c'est quand une meilleur marque que du chinois et ils sont bien homologué, pour le freinage il ne faut pas rigolé c'est même plus important que le moteur !!!!!!!!!!!!!!

La suite bientot!!!!!!!!

regarde en passant si la peinture s'écale, ne serait-ce qu'un tout petit peu à certains endroits

voila deux tofs du miens





la roue avant se retrouver 3 cm en arriere par rapport à l'origine ...

A oui toi il a bien frotté en effet!!! moi ce n'est pas a ce point la quand même, je vais voir pour le cadre, j'ai déjà fais un peu près le tour mais c'est vrai que je n'ai pas fait un vrai check up. Merci bien pour tous ces conseil

Oui mais ma fourche n'étais pas tordu, ni mes disques ! donc l'un dans l'autre, c'est pas trop grave .

Surtout regarde bien tes supports moteurs, ta juste a relever le reservoir .

sa marche je vais y jeter un des que j'ai le temps merci bien

Voici des joli poigné rizoma, alors pour ceux qui ne connaisse pas je les conseil a tout le monde c'est vraiment super pratique








Et voici donc des photos de ma belles toutes remonté !!!!!!!!!!!!!

Juste pour info vous préférez avec ou sans le protège réservoire ? Vu que mon réservoire a légerement frotté et que je ne compte pas le repeindre c'est pour sa que je l'ai acheté .







Alors pour le capot de selle, c'est un ermax acheté d'ocas, donc comme tous les ermax c'est de la mer.. il est plus haut d'un coté que de l'autre, alors j'explique tout .
Additionné un capot Ermax + une coque chinoise et vous obtenez un nid a M....

Alors pour que sa plaque un peu pres j'ai du refaire entièrement les fixation du capot , je les ai redescendu d'au moin 2 cm chacune changer l'orientation, enfin quasi 1 journée de réglage , voila tout mais bon le résultat est la c'est pas tro mal



Sinon pour ce qui est des flanc de carénages c'est tout simplement ce qui va le mieu (si on peut dire). Donc les trous sont un peu près tous correct seul souci c'est pour le raccord des 2 donc le V la il est impossible de le fixé en haut sur aucun des 2 flancs il manque environ 5 cm de chaque coté donc pour ma part il est juste fixé bas et appuyé contre le radiateur, il tien tout seul donc c'est bon.



Et voila jai tout dit si vous avez des questions n'hésitez pas !!!!!!!!!!

Cool le suivi!!!

pour ta question, je préfère largement sans tapis de réservoir (oh moins, c'est un vrai look piste surtout avec des pocs et rayures au réservoir).

sympatoche ta bécane! +636 pour dire que les capot de selle ermax c'est de la M... j'ai eu le méme probléme quand j'avais mon z750. Mais sinon ta pa les petit flanc qui vont sur la téte de fourche?

et tes disques braking c est le dernier modele ou c est l ancien ou leur nouveau systeme de pastille?

moi j ai ete emmerdé avec les miens. avec les plaquettes ap racing la feraille de la plaquette ont touché les pastilles.

probleme resolu.........kit oversize installé

Effectivement, chouette pour moins de 400euros!
Mais dans le cas où (je te le souhaite pas) la douane met la patte dessus, ça revient à combien ?
Sinon je crois bien que je tenterais aussi l'investissement dans le cas où je fasse connaissance avec mère nature (hum, je me le souhaite pas non plus). Sinon bonne chance pour la fin du remontage!

Oui sans tapis c'est mieux mai j'ai pas de poc
juste une legere éraflure !!!!!

Pour ceux qui est des cache en plastique de la tètes de fourche en effet je les ais mais le souci c'est qu'ils sont inmétable grosse galère j'ai essayé et je voulais les bricolé un peut mais j'ai abandonné il ne vont vraiment pas sur ces carénages chinois

Sinon pour les disques alors je n'ai aucune idée de si c'est le nouveau ou l'ancien modèle!!! Seul truc que je sais c'est que se sont les mêmes référence que sur leur sitte STX48D de mémoire, actuelement j'ai des plaquettes nissin , et j'ai une un jeu d'avance de braking CM 66 , sinon ba pas de souci les plaquettes passe bien.


Apres pour la douannes la je suis septique, je m'était renseigné avant d'acheté plusieur m'on répondu qu'il n'ont rien payé ,d'autre qu'il ont payé 60€ au livreur quand il a amené le colis et d'autres 120€ a la réception du colis, mais jamais entendu dire que l'on reçevai la notte plus tard.
Donc voilà ce que je sais

elle est trop belle avec tes news carénages, et sans protège réservoir

Merci c'est vrai que je kiff les 636 en noir et en + en west c'est vraiment sympa!!

Je suis en train de l'équipé pour la piste maintenant
car je compte faire les deux avec, donc j'ai acheté des poly d'ocas a refaire , un maitre cylindre braking pr19, et le reste on verra quand je me serrai renflouer

Par contre je sais pas ce que vous en penser mais le maitre cylindre d'origine ne freine vraiment pas fort pour une sportive un gros - ( même mon cagiva mito freinai plus fort )

Ouais! très belle (sans le protège réservoir). merci pour le suivi détaillé; moi aussi je compte acheter un carénage chinois - est-ce que le resultat en vaut la peine? vu le prix, je n'ai pas le choix...
d'autre part sur le forum Beagle à eu des gros em.. avec les douanes pour un carénage chinois qu'ils pretendait être une contrefaçon :
https://www.zx6rteam.net/le-bar-f6/help-infraction-aux-douanes-carenage-chinois-t28620.htm
J'hésite

Pour ma part je pense que vu le prix c'est vraiment un bon compromis, par contre ne t'attend pas a avoir une bécane au finition extraordinaire, mais sans y regarder de trop près, c'est magnifique pour le prix
Âpres moi je n'ai jamais eu ni contact ni en M... des douanes !!!

Donc pour moi, mêmes si il y a du taff a l'ajustement des carénages et que c'est très chiant a monté, c'est quand mêmes un grand OUIIIII