Amortisseur direction Zx6r K7

Ca fait peut-etre un bail que c'est sortis mais en belgique, ca vient d'arriver ....
Hyperpro et Matris viennent de sortir leur amortisseur de direction pour notre belle K7...

Hyperpro :


Je pense qu'il est egalement dispo chez Ohlins...

tu sais combien il le vendent ?

ca a de la G..... :love: :love:
mais en meme temps je trouve qu il est moin indispensable que sur le 636 :-\

Titonio a écrit:

tu sais combien il le vendent ?

Le kit de fixation couleur or anodisé =200 euros + amortos qui varie selon la couleur entre 240 et 280 euros soit un total max de 480 euros

RAGE29 a écrit:

ca a de la G..... :love: :love:
mais en meme temps je trouve qu il est moin indispensable que sur le 636 :-\

Suis du meme avis... sur le k7 pas si indispensable que ca...

c'est pas donné c'est clair qu'elle gudionne moins que le 636 k5 !!!

Titonio a écrit:

c'est pas donné c'est clair qu'elle gudionne moins que le 636 k5 !!!

Bah c'est les prix...il me semble !

Sur une moto bien reglée c'est pas tres indispensable du tout meme

en tout cas il a de la G.....!!

Trés jolie :love: :love: , Titou si tu a des réglages pour éviter le guidonnage , je suis toute ouiii .

Deja faut assouplir l'arriere pour qu'il encaisse l'acceleration car d'origine c'est des planche a pain!
J'ai decomprimé mon ressort du 10R de 10 tours qd meme pour avoir un semblant de course morte!

Ensuite faut accorder l'avant

oué bah pour sa je suis une pine , je me suis deja faits réglé et l'ariére et l'avant il y a 1mois mais maintenant elle et confortable mais qu'a 2 avec ma moitiée car au debut elle tenée pas sur la selle , mais quands je suis seul elle encaisse mal de l'avant trop souple je crois et en 2 si je gazz bah elle léve et guidonne , mais si ce n'est qu'un réglage au pire je tourne un peu tous les jours et je trouveré (en me faisant un repére non ?).

Mon 10r n'allait qu'en duo aussi et le plus gros du reglage a été fait sur l'amorto!

Ensuite j'ai juste assouplie de qq cliks la fourche!

Sur le K7 je trouve que ça ne sert a rien!En tout cas j'en vois pas l'utilité meme sans reglé fourche et amorto la moto ne guidonne pas du tout!Alors que sur le K3 que j'avais c'etait vraiment indispensable car a chaque levée de roue elle partait dans tout les sens!

benzx6rr a écrit:

Sur le K7 je trouve que ça ne sert a rien!En tout cas j'en vois pas l'utilité meme sans reglé fourche et amorto la moto ne guidonne pas du tout!Alors que sur le K3 que j'avais c'etait vraiment indispensable car a chaque levée de roue elle partait dans tout les sens!

On a vu le resultat

Titou a écrit:

benzx6rr a écrit:

Sur le K7 je trouve que ça ne sert a rien!En tout cas j'en vois pas l'utilité meme sans reglé fourche et amorto la moto ne guidonne pas du tout!Alors que sur le K3 que j'avais c'etait vraiment indispensable car a chaque levée de roue elle partait dans tout les sens!

On a vu le resultat

Oui bon ben sa va hein!!On parle pas de la zx !!

On regarde pas sous la robe des jeunes filles

A ben sous la zx pu besoin de se baisser

zx6r2007 a écrit:

Trés jolie :love: :love: , Titou si tu a des réglages pour éviter le guidonnage , je suis toute ouiii .

perso j suis assez lourd ( 105 kg ) j ai serré a l avant 1/4 de tours en haut 1/8 en bas et l arriere 1/4 en haut et en bas un vrai vélo car au debut j avai juste serré l avant!!! po terrible mais avec le reglage arriere nickel ossi bien tout seul ka 2 ( ma copine po tres tres lourde )

Titou a écrit:

Sur une moto bien reglée c'est pas tres indispensable du tout meme

sauf si c est un 1000

chriszx6rr a écrit:

Titou a écrit:

Sur une moto bien reglée c'est pas tres indispensable du tout meme

sauf si c est un 1000

Meme sur un 1000

en tous cas je trouve qu esthétiquement ça en jette ..

Titou a écrit:

chriszx6rr a écrit:

Titou a écrit:

Sur une moto bien reglée c'est pas tres indispensable du tout meme

sauf si c est un 1000

Meme sur un 1000

pas convaincu la...