petit relooking de ma k11 suite a une ptite glisse page 5

pourri ......... un ptit peu mais je pense que les infos echangé lui seront utile aussi

dudu-46 a écrit:

pourri ......... un ptit peu mais je pense que les infos echangé lui seront utile aussi

ça c'est sur...maintenant il est encore plussss perdu

Et d'ailleurs en parlant de réglages séparés sur les deux tubes de fourche, c'est le cas pour la nouvelle zx6r 636.

Une après midi au boulot et au retour c'est le bordel sur mon post

Au moins j'ai tous les avis possible! Je vais déjà tester la moto dans la configuration emc et réglage de base geomoto, a affiner biensur ! Et par la suite si j'en ressent le besoin la fourche aura droit a une préparation.
L'objectif avec le zx6r est déjà d'essayer de faire les mêmes chronos qu'avec ma Daytona avec la même sérénité, si c'est mieux

Déjà, t'es avantagé, tu as un cylindre de plus.

Bon aller la moto est quasi fini, je viens de la charger sur la remorque, pour l'emmener samedi pour repler en partie les suspensions chez Geomoto.
j'en ai profiter pour prendre des photos sur la remorque


donc tout est la, les diablo supercorsa fraichement posé, le regulateur a trouvé sa place dans le retour du flanc droit, la patte d'echappement m'a été donné par un menbre du forum zx6R ( merci phil) le starlane a trouvé sa place, les demi guidon robby aussi.
petit cadeau pas prevu, un ptit EMC sportshock 3 trouvé d'occase sur le bon coin !
durites avia posé mais je sais pas si je fait passé a l'exterieur des fourreaux ou a l'interieur?, valve coudées, deco fini , j'ai remis aussi la bulle d'origine :wink: et j'en oublie surement !!!!

et enfin chose qu'il me reste a faire, arriver a demonter ce p.....ain de pignon qui est serrés et surement collés!! :rambo: mais pour le moment rien a y faire y viens pas.

Pour le pignon, demande à Guillaume de Geomoto s'il peut te le dévisser.
Sinon, tu vas dans un atelier style Renault Truck qui a des clé à choc à camion et ils vont y arriver (c'est comme ça que j'ai dut faire la première fois).

J'ai pas remis le cache pignon car je comptais bien demander a géomoto, sinon comme tu dis ce sera atelier poid lourd !!!

coudcoud a écrit:

sinon comme tu dis ce sera atelier poid lourd !!!

z'êtes malade ...ça reste une moto n'importe quelle clef à choc fait l'affaire

beau resultat.

scamy a écrit:

coudcoud a écrit:

sinon comme tu dis ce sera atelier poid lourd !!!

z'êtes malade ...ça reste une moto n'importe quelle clef à choc fait l'affaire

Ou pas. J'ai essayé avec une clé à choc de voiture. Impossible de le dévisser. Je parle bien du pignon d'origine monté lors de la fabrication. Une fois que tu l'as enlevé une fois, c'est de la rigolade après.

jolie prépa!
petite question : c'est quoi ta coque de réservoir? elle à l'air vraiment sympa

C'est une sebimoto en kevlar, et c'est vrai qu'elle est nickel.

tu crois que sa passe avec les protections réservoir déjà collé de Chriss?

antoine c a écrit:

tu crois que sa passe avec les protections réservoir déjà collé de Chriss?

ça doit être juste, perso j'ai mis une épaisseur de film et scotch dessous afin de protéger mon reservoir ,donc a voir l'épaisseur de tes protections et si elles épousent parfaitement le réservoir.

Ça y est la moto est passé entre les mains de Guillaume de chez geomoto,
Il m'a vraiment donner une bonne impression , et a pas mal d'expérience malgré qu'il soit jeune!!!
Il ne fait pas qu'un simple réglage, pendant plus d'une heure il t'explique le comportement, ce qu'il faut faire si la moto réagit de tel ou tel façon. Il est disponible pour toutes les question?

Sinon maintenant je sais que je fait 259 kg avec la moto

Zhaax a écrit:

scamy a écrit:

coudcoud a écrit:

sinon comme tu dis ce sera atelier poid lourd !!!

z'êtes malade ...ça reste une moto n'importe quelle clef à choc fait l'affaire

Ou pas. J'ai essayé avec une clé à choc de voiture. Impossible de le dévisser. Je parle bien du pignon d'origine monté lors de la fabrication. Une fois que tu l'as enlevé une fois, c'est de la rigolade après.

Si tu utilise ce genre de rallonge, c'est clair que ça limite la pêche de la clé à choc



En montage avec un flexible droit, c'est pas possible que ça ne vienne pas

Quand j'y suis allé et que j'ai récupéré la moto, j'ai vu une différence au niveau de la rigidité des suspats rien qu'en montant dessus dans le garage. En fait, avant, j'étais trop souple de partout. Sans parler de l'assiette.
De ton côté, il a modifié quelque chose au niveau assiette? Comme tu le dis, bien qu'il soit jeune, il sait de quoi il parle et n'hésite pas à prendre du temps pour bien expliquer les choses. Tu as pu discuter un peu des méthodes d'arrimage sur la remorque?

Et pour ton pignon, t'embêtes pas à chauffer (c'est pas terrible, tu es quand même sur l'arbre de transmission) et fais comme moi, tu apporte la moto dans un garage poids lourd vers chez toi et avec leur "petite" clé à choc, ça va partir comme de rien. Faut pas se prendre la tête

bon suite a ma petite glisse sans gravité, j'ai reparé et repeint mon deuxieme carenage qui trainais au cas ou !!!! la patience etant pas mon fort surtout avec les gamins dans les pattes, la finition n'est pas top, mais elle est belle de loin !!!!!

j'en profite, pour mettre a jour la prep de la moto
j'ai fait preparer la fourche chez geomoto, mis des techspec , et c'est deja pas mal
ha si j'ai rapé un poly, un peu le pot, tordu un demi guidon, rayé la jante avant, cassé un repose pied et un embout de freins !!!!!!
Et malgré la préparation de la fourche j'ai toujours un léger dribble de l'avant en courbe pendant la phase neutre. Et vu que je suis une truffe en réglage, je vais au ledenon avec mon technicien suspension !!!!!
Appartement je n'utilise pas toute la course sur mon amortisseur et sa se répercute sur l'avant !!!


allez quelques photos comme elle est aujourd'hui






et avec sa copine de garage

ta protection de pot a été efficace ou pas ?

T'as mis quoi comme scotch sous ta coque de réservoir ?

Sinon sympa ta déco

La protection de pot a été efficace mais le pot a frotté quand même en bas, je savais que j'aurais du en mettre une deuxième mais bon rien de trop méchant non plus !!!

Sinon sous ma coque de réservoir, j'ai mis du film (emballage palette) après une couche de scotch américain et enfin du scotch bien lisse pour pouvoir emboiter facilement la coque.