Le bar de la compétition moto !

https://www.facebook.com/video/embed?video_id=10151439927195871

Les Brits ont droit à un documentaire sur l'équipe Honda TT Legends (Tourist Trophy, championnat du monde d'endurance, championnat sur route nord-irlandais) qui a l'air hyper intéressant, avec leurs pilotes 2012 Simon Andrews, Cameron Donald et la légende John McGuiness:

Et c'est reparti

Dimanche et lundi les CRT qui utiliseront la centrale électronique Magneti Marelli fournie par la Dorna testeront leur nouvelle électronique (et les pneus soft réservés aux CRT). On trouvera donc en piste Hiroshi Aoyama et Héctor Barberá (Avintia Blusens), Danilo Petrucci et Lucas Pesek (Came IodaRacing) et Colin Edwards et Claudio Corti (NGM Mobile Forward Racing).

Les ART ainsi que Honda Gresini continueront à utiliser leur propre électronique (Honda est le seul constructeur en MotoGP à ne pas utiliser un boîtier Magneti Marelli mais du 100% maison).

Mardi, mercredi et jeudi tous les pilotes MotoGP seront en piste.

A quel point Marquez va t'il briller pour son premier vrai test officiel MotoGP (temps pourri à Valencia)?

Pedrosa et Lorenzo seront-ils complètement intouchables?

Rossi peut-il recommencer à se battre avec les meilleurs?

Les pilotes Ducati arriveront-ils à distancer les CRT?

Vous le saurez au prochain épisode

ENFIN !!

L hiver est loooooong !!!!

Le temps à battre à Sepang: 1'59.607

Casey Stoner détient le record absolu de la piste, c'est aussi le seul pilote à être descendu sous la barre des 2 minutes avec les nouvelles 1000.
Cependant Casey n'est pas le seul à avoir passé ce cap puisque lui et Pedrosa avaient déjà roulé sous les 2 minutes en test officiel en 2011.

Quelques petites secondes pour entendre le moteur Kawasaki cross-plane de la CRT Attack Kawasaki qui sera des 3 GP aux Etats-Unis cette saison avec Blake Young, vice-champion AMA SBK 2011 et 2012.
Et ça, ça sonne comme aucune ZX10R que vous connaissez!

Que Rossi soit sous contrat personnel avec Bridgestone le fournisseur unqiue du MotoGP c'est un peu bizarre, mais même après 2 saisosn désastreuses chez Ducati il n'y a aucun doute qu'il reste de très loin le pilote qui fait vendre le plus de tshirts, porte-clés ou scooters en Asie du Sud-Est.
Par contre est-ce qu'il fait vendre plus de Bridgestone j'en sais rien, mais je susi pas sûr que cette pub aide leur cause:

Melandri ne veut pas donner de pronostic pour la première course du WSBK par contre pour lui le vainqueur du GP du Qatar ce sera...Marquez

Pendant ce temps-là, les CRT américaines Attack Performance Racing (chassis maison et moteur ZX10R hautement préparé "crossplane", le moteur ferait 220 cv à la roue arrière, pilotée par Blake Young vice-champion AMA SBK 2011 et 2012) et GPTech (chassis maison, moteur GSXR-1000, pilotée par Mike Barnes et Ty Howard) étaient en test à Austin.

Si les pilotes ne sont pas du même niveau entre ces 2 équipes, le niveau des préparations ne l'est pas non plus, l'Attack a l'air plus sérieuse que la GPTech.















On les retrouvera bien sûr aux côtés de Honda et Yamaha pour le test privé dans 1 mois.

En bonus le son de l'Attack:


http://www.cycleworld.com/2013/02/12/attack-performance-motogp-crt-update-dyno-run/

Merci pour touts ces bonnes infos!!

par contre, perso, le bruit me laisse perplex!!! J'espére juste que ce ne sont pas les prémices de futurs moteurs kawa!! perso, j'aime pas le bruit du crossplane de la R1!

StephZX10R a écrit:

J'espére juste que ce ne sont pas les prémices de futurs moteurs kawa!! perso, j'aime pas le bruit du crossplane de la R1!

T'inquiètes pas ça n'a strictement rien à voir avec Kawa, le mec c'est un fou, comme ça dans son garage il décide de travailler le moteur pour en sortir un max de puissance, classique, mais aussi de changer le calage des pistons.
C'est ça qui est beau, des passionnés qui alignent leur bécane en MotoGP...et qui ont une chance de taxer Spies

Beagle a écrit:

StephZX10R a écrit:

J'espére juste que ce ne sont pas les prémices de futurs moteurs kawa!! perso, j'aime pas le bruit du crossplane de la R1!

T'inquiètes pas ça n'a strictement rien à voir avec Kawa, le mec c'est un fou, comme ça dans son garage il décide de travailler le moteur pour en sortir un max de puissance, classique, mais aussi de changer le calage des pistons.
C'est ça qui est beau, des passionnés qui alignent leur bécane en MotoGP...et qui ont une chance de taxer Spies

c'est vrai que ce serait moche



... ou pas

Beagle a écrit:

StephZX10R a écrit:

J'espére juste que ce ne sont pas les prémices de futurs moteurs kawa!! perso, j'aime pas le bruit du crossplane de la R1!

T'inquiètes pas ça n'a strictement rien à voir avec Kawa, le mec c'est un fou, comme ça dans son garage il décide de travailler le moteur pour en sortir un max de puissance, classique, mais aussi de changer le calage des pistons.
C'est ça qui est beau, des passionnés qui alignent leur bécane en MotoGP...et qui ont une chance de taxer Spies

tu me rassures!!! :)

Nouvelles photos des CRT américaines

Attack Performance Racing







GPTech

Dans la rubrique "il a pas toujours été team manager", Jorge "Aspar" Martinez au GP d'Assen de 1982 sur sa Bultaco 50cc.
Pilote en GP de 1982 à 1997, 37 victoires, 3 fois champion du monde 80cc de 1986 à 1988 et double champion du monde en 1988 en catégories 80cc et 125cc.

T1 la cathedrale en 50cc !!! j'espere qu'ils coupaient un poil le tracé parce que j't'explique pas le temps au tour mdr

aussi impressionnant voire plus quand les images sont arrêtées



Les plus attentifs auront reconnu Ruben Xaus dans le rôle du vigile, clin d’œil qui rappelle sa participation à la promotion de l'hypermotard il n'y a pas si longtemps

et pendant ce temps-là, Rossi vend des Opel



son vieil ami Biaggi lui souhaite le meilleur pour l'année à venir

"Valentino Rossi, il est aussi fort que le magicien David Copperfield. Malgré deux années désastreuses, le voilà sur la moto championne du monde !"
"Revoir Valentino à nouveau gagner relève de l'imaginaire."
Biaggi se ramollit avec l'âge, il précise:
"Dire que Rossi est comme Copperfield c'est un compliment. Seul un magicien comme lui peut se retrouver dans une si bonne situation après 2 années objectivement difficiles. Mais se retrouver sur la Yamaha championne du monde aux côtés de Lorenzo sera tout sauf facile. Je leur souhaite bonne chance à tous les 2."

Biaggi et Lorenzo sont très amis, à tel point qu'ils sont en parfaite synchronisation ayant remporté leurs 2 derniers titres mondiaux les mêmes saisons

Dans la rubrique glisse, au Japon aussi y'en a qui se débrouillent plutôt pas mal

Biaggi même avec 2 titres de champion du monde Superbike il a toujours pas digéré toutes les branlées qu'il a pris en motogp

Spéciale pour beagle sur motogp.com


Marc Márquez (Repsol Honda) a eu un impact immédiat sur la catégorie reine et n'était pas loin de terminer dans le Top 3 du premier Test Officiel de l'année, à Sepang, où seuls son coéquipier Dani Pedrosa et les deux pilotes du team Yamaha Factory Racing, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi, le devançaient.
Solomoto a comparé les sept premières sessions d'essais des trois espagnols en MotoGP, fin 2005 pour Pedrosa et fin 2007 pour Lorenzo, afin d'évaluer le niveau du nouvel espoir espagnol face à ceux de ses deux compatriotes.
En considérant que les premiers essais servent surtout à découvrir de nouvelles machines, Solomoto a décidé de prendre en compte le troisième test de chacun des pilotes. Ce troisième test avait lieu à Sepang pour Márquez et Pedrosa, alors que Lorenzo l'avait fait à Jerez, ce qui a conduit Solomoto à faire sa comparaison en calculant pour chaque pilote un pourcentage représentant la différence avec le pilote le plus rapide de chaque test.
Les chiffres montrent que les trois Espagnols ont tous été très forts dès leurs débuts mais que Márquez s'est montré un petit peu plus performant puisque sa performance représentait 99.76% de celle de Pedrosa à Sepang au début du mois, alors que Pedrosa et Lorenzo étaient respectivement à 99.346% et 99.11% des leaders de leurs époques. Lorenzo a néanmoins remporté deux titres de Champion du Monde MotoGP et Pedrosa aucun, ce qui montre que ces chiffres ne signifient pas grand chose.
Le chiffre magique de la première année de Lorenzo était le "3", puisque le Majorquin avait signé trois pole positions consécutives pour ses trois premières courses dans la catégorie reine, qu'il avait toutes finies sur le podium, avec une victoire dès sa troisième course. Pedrosa était lui aussi monté sur le podium dès sa première course mais avait dû attendre la quatrième pour remporter pole position et victoire.
Ces derniers chiffres sont ceux que Márquez tentera de battre cette année, même si le jeune Catalan n'affirme pas encore ses ambitions haut et fort. Les statistiques montrent en tout cas qu'il pourrait bien se battre pour la victoire dès la première manche de la saison 2013 !

Nykokawa a écrit:

Spéciale pour beagle sur motogp.com


Marc Márquez (Repsol Honda) a eu un impact immédiat sur la catégorie reine et n'était pas loin de terminer dans le Top 3 du premier Test Officiel de l'année, à Sepang, où seuls son coéquipier Dani Pedrosa et les deux pilotes du team Yamaha Factory Racing, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi, le devançaient.
Solomoto a comparé les sept premières sessions d'essais des trois espagnols en MotoGP, fin 2005 pour Pedrosa et fin 2007 pour Lorenzo, afin d'évaluer le niveau du nouvel espoir espagnol face à ceux de ses deux compatriotes.
En considérant que les premiers essais servent surtout à découvrir de nouvelles machines, Solomoto a décidé de prendre en compte le troisième test de chacun des pilotes. Ce troisième test avait lieu à Sepang pour Márquez et Pedrosa, alors que Lorenzo l'avait fait à Jerez, ce qui a conduit Solomoto à faire sa comparaison en calculant pour chaque pilote un pourcentage représentant la différence avec le pilote le plus rapide de chaque test.
Les chiffres montrent que les trois Espagnols ont tous été très forts dès leurs débuts mais que Márquez s'est montré un petit peu plus performant puisque sa performance représentait 99.76% de celle de Pedrosa à Sepang au début du mois, alors que Pedrosa et Lorenzo étaient respectivement à 99.346% et 99.11% des leaders de leurs époques. Lorenzo a néanmoins remporté deux titres de Champion du Monde MotoGP et Pedrosa aucun, ce qui montre que ces chiffres ne signifient pas grand chose.
Le chiffre magique de la première année de Lorenzo était le "3", puisque le Majorquin avait signé trois pole positions consécutives pour ses trois premières courses dans la catégorie reine, qu'il avait toutes finies sur le podium, avec une victoire dès sa troisième course. Pedrosa était lui aussi monté sur le podium dès sa première course mais avait dû attendre la quatrième pour remporter pole position et victoire.
Ces derniers chiffres sont ceux que Márquez tentera de battre cette année, même si le jeune Catalan n'affirme pas encore ses ambitions haut et fort. Les statistiques montrent en tout cas qu'il pourrait bien se battre pour la victoire dès la première manche de la saison 2013 !

Dac, sinon on fait un Anova pour prouver la pertinence de cette stat?
Il a l'air très bien ce magazine

Nykokawa a écrit:

Spéciale pour beagle sur motogp.com

merci

ce qui est sûr c'est que les attentes seront énormes et beaucoup de monde serait déçu qu'il ne fasse pas un début du niveau de celui de Pedrosa ou Lorenzo...même si mener le championnat du monde MotoGP après ses 3 premiers GP c'est pas donné à tout le monde, un podium au Qatar finalement pour Marquez ça serait le minimum syndical

Comme Lorenzo on le sent bien capable de jouer les podiums et les pôles dès le départ...mais comme (voire même plus que) Lorenzo, on le voit aussi bien dans un style plus "aérien" genre https://youtu.be/8DqxIxQp-So

C'est ça