[ZX10R 2011] Première image officielle

...et un 1000 qui pousse moins (et moins longtemps diront les mauvaises langues) qu'un 600 ?

Personne ?

J'vais rouler avec qui moi, en 2012 si Gab se PLDise ?!!!

bas moi!!

Le rapport poid/puissance de Nyko et son 1000 pour toi Zep ca équivaudra à un 250 2T!

zep a écrit:

...et un 1000 qui pousse moins (et moins longtemps diront les mauvaises langues) qu'un 600 ?

Personne ?

J'vais rouler avec qui moi, en 2012 si Gab se PLDise ?!!!

t'avais pas une moto de dans deux ans toi???

et pis tu vas bien craquer sur un pti' 1000 aussi!!! a cette période Titou vendra peut être le sien pour un 2010/ 2011 ou 2012!
et peut être que moi aussi!!

je pense qu'en 2012, t'auras l'embarras du choix!!

Bon, quand même pour en revenir au sujet d'origine!!!



Perso, j'ai quand même un doute sur le fait que ce soit bien un ZX10r 2011... a vous de me dire!!

Ah ben en fait, sisi!! c'est bien la 2011...

Titou a écrit:

Le rapport poid/puissance de Nyko et son 1000 pour toi Zep ca équivaudra à un 250 2T!

Et toi ton rapport poids/connerie t'es imbattable vieux gay !

Citation :

t'avais pas une moto de dans deux ans toi???

Bah vu la course à l'armement actuel, je crois que je ne vais pas avoir trop le choix ... et puis il faut que je retourne m'entrainer à Zhuhai aussi !!

Titou a écrit:

J'te préterai la mienne si tu veux ^^

C'est noté

Mais que font les modos?!
ça vous dirais pas de revenir au sujet d'origine ... non?!

StephZX10R a écrit:

Mais que font les modos?!
ça vous dirais pas de revenir au sujet d'origine ... non?!

Arrête de faire ta vieille fille maniaque, toi

Gabichon74 a écrit:

StephZX10R a écrit:

Mais que font les modos?!
ça vous dirais pas de revenir au sujet d'origine ... non?!

Arrête de faire ta vieille fille maniaque, toi

Arrête de faire le modo désinvolte quand ça t'arrange!!

StephZX10R a écrit:

Gabichon74 a écrit:

StephZX10R a écrit:

Mais que font les modos?!
ça vous dirais pas de revenir au sujet d'origine ... non?!

Arrête de faire ta vieille fille maniaque, toi

Arrête de faire le modo désinvolte quand ça t'arrange!!

Admin, môssieur, Admin

Gabichon74 a écrit:

StephZX10R a écrit:

Gabichon74 a écrit:

StephZX10R a écrit:

Mais que font les modos?!
ça vous dirais pas de revenir au sujet d'origine ... non?!

Arrête de faire ta vieille fille maniaque, toi

Arrête de faire le modo désinvolte quand ça t'arrange!!

Admin, môssieur, Admin

Ah oui... j'avais oublié! cela dit j'aurais du m'en rappeler! plus ça a de responsabilité! plus sa glande!!!!

Ben alors qu'est ce t'attends pour te bouger le cul toi?

Titou a écrit:

Ben alors qu'est ce t'attends pour te bouger le cul toi?

Pour faire quoi grand lapin malade?

Ce matin je me suis levé du mauvais pied

j'arrive ici et je lis vos conneries

Tout de suite je vais mieux

Lu sur MOTO-NET.com




KAWASAKI PRATIQUE Paris, 14/01/2011


La nouvelle ZX-10R était victime d'affolement des soupapes



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Kawasaki vient d'identifier le mystérieux problème technique qui l'avait conduit à suspendre les ventes mondiales de la nouvelle Ninja ZX-10R 2011 et sa livraison en Europe (lire MNC du 13 décembre 2010) : ce retard à l'allumage était lié aux soupapes d'admission.

"Lorsque certains modèles de ZX-10R 2011 étaient utilisés à haut régime dans des conditions extrêmes, telle qu'une utilisation sur circuit, les ressorts des soupapes d'admission pouvaient s'affoler", explique Kawasaki Heavy Industries, précisant que "dans les rares cas où cela s'est manifesté, il pouvait en résulter une perte d'étanchéité d'une ou de plusieurs soupapes, se traduisant par une performance réduite du moteur".

Après avoir examiné le "très petit nombre de machines ayant présenté ce phénomène d'affolement", les ingénieurs de l'usine Kawasaki ont résolu le problème "sans affecter d'aucune façon le niveau de performance exceptionnel du nouveau moteur", assure Kawasaki.

Disponible en février

Sur les modèles déjà produits, "l'arbre à cames, les ressorts de soupapes et les coupelles des soupapes de l'admission sont remplacés pour prévenir tout risque d'affolement des ressorts de soupape", poursuivent les Verts, ajoutant que "la même modification est automatiquement incluse dans le processus courant de production du nouveau Ninja, le plus puissant jamais produit".

Selon nos informations, le processus de production "normal" devrait redémarrer fin janvier, ce qui peut laisser suppposer que la nouvelle ZX-10R 2011 sera disponible dans les concessions Kawasaki courant février.

J'adore" les ressorts de soupapes pouvaient s'affoler"
pris de panique les ressorts s'affolent et prennent la sortie

c'est ça ! prenez nous pour des cons

On voir rien en vert mais j'ai lu la meme chose sur caradisiac c'est le communiqué de presse kawa France, je sais pas pour quoi ils nous prennent mais clair qu'ils se foutent bien de notre G........

Si ce qu'ils disent est "vrai" ça devait etre une mise en résonance des ressorts de soupapes à une certaine fréquence!

Nykokawa a écrit:

On voir rien en vert

c mieux là?

xrace a écrit:

Nykokawa a écrit:

On voir rien en vert

c mieux là?

Merki bien

Titou a écrit:

Si ce qu'ils disent est "vrai" ça devait etre une mise en résonance des ressorts de soupapes à une certaine fréquence!

Sans vouloir émettre la moindre critique à ton égard, tu ne crois pas que les ingénieurs de kawa ne nous ont pas attendus pour se pencher sur l'existence de fréquences de résonances qui pourraient apparaître dans la distri de cette meule et de s'arranger qu'elles n'apparaisses qu'à des régimes que le moteur n'est pas en mesure d'atteindre.

C'est d'ailleurs pour celà qu'il y à toujours deux ressorts par soupape, un gros et un petit. Le petit n'aura pas la même fréquence de résonance que le gros, l'un n'empêchera pas l'autre de résonner à une certaine fréquence mais il se portera garant de l'étanchéité de la soupape en la gardant fermée

xrace a écrit:

C'est d'ailleurs pour celà qu'il y à toujours deux ressorts par soupape, un gros et un petit. Le petit n'aura pas la même fréquence de résonance que le gros, l'un n'empêchera pas l'autre de résonner à une certaine fréquence mais il se portera garant de l'étanchéité de la soupape en la gardant fermée

Y'a bien longtemps qu'il n'y a plus de double ressort sur les motos. Les derniers que j'ai vus doivent dater de la Stinger

Aujourd'hui, c'est des ressorts à spire variables, un peu comme s'il y avait 2 ressorts, comme pour les fourches

xrace a écrit:

Titou a écrit:

Si ce qu'ils disent est "vrai" ça devait etre une mise en résonance des ressorts de soupapes à une certaine fréquence!

Sans vouloir émettre la moindre critique à ton égard, tu ne crois pas que les ingénieurs de kawa ne nous ont pas attendus pour se pencher sur l'existence de fréquences de résonances qui pourraient apparaître dans la distri de cette meule et de s'arranger qu'elles n'apparaisses qu'à des régimes que le moteur n'est pas en mesure d'atteindre.

C'est d'ailleurs pour celà qu'il y à toujours deux ressorts par soupape, un gros et un petit. Le petit n'aura pas la même fréquence de résonance que le gros, l'un n'empêchera pas l'autre de résonner à une certaine fréquence mais il se portera garant de l'étanchéité de la soupape en la gardant fermée

Peu importe le souci technique, devant la complexité des machines, le défi technique de plus en plus relevé s'ajoutant aux contraintes marketing, les failles se multiplient à la sortie des derniers modèles d'hypersportives (Aprilia RSV4, BMWS1000RR...), avec à la clé des problèmes réels.
Le problème ne vient pas forcément des compétences des ingénieurs mais à mon avis pas mal de la manière de gérer le projet, avec une pression énorme pour sortir le modèle le plus vite possible, être prêt pour la présentation à la presse et éventuellement par rapport au calendrier de la compétition...
Donc oui une faille pareille c'est possible, les bielles de la RSV4 s'en souviennent encore