Passage banc de puissance

Ca y es,j'ai passé mon 636 k6 aujourd'hui au banc,en full donc.
Résultat:122 ch moteur,101 ch a la roue,7mkg de couple.Pas mal en enlevant juste une petite cale de m....


LE garagiste a un zx12 ki,pour info,sort 240 ch au moteur,196 a la roue,et 14mkg de couple.C pas un mytho,il m'a montré sa courbe.

Ben sauf s'il a mis du nitro c'est un mytho!

Puis comme dit chris : "on peut faire dire tout et n'importe quoi avec un banc"

Moi j'y crois pas

Sinon grace a ta courbe tu pourras regler un eventuel PC

240cv ça me semble plus qu'enorme ( c'est la puissance des moto gp quand meme )
par contre, 122 pour ton k6, je trouve qu'il manque quelques cv: ça en sort pas 130 normalement?

240 ch, pour un 1200, c'est pas impossible

Après, faut voir ce qu'il y a dedans. Si c'est un kit Dyno et un filtre KN, c'est sûr, ça ne suffit pas

Les 1000 SBK frôlent les 220 ch, d'après les dernières news, donc ça se tient

Après, la question est:

- Pour quoi faire?
- A quel prix ?
- pour combien de temps ?

Evidemment, un moteur tapé ne va pas faire les mêmes kilomètre qu'un origine

Perso, je trouve que c'est de l'argent foutu en l'air mais après tout, certains en ont tellement qu'ils ne savent pas quoi en faire

240 cv dans son brelon, impossible sans une prépa style "thorn bike"
la R1 Wsbk de nakatomi fais 219 a la roue

pour la puissance de ta mob, j trouve sa un peu juste tu devrai plutot avoir dans les 108cv a la roue

pour info, les bancs fuchs donne une puissance au vilbrequin superieur de 1.2% superieur au banc dynojet

chriszx6rr a écrit:

la R1 Wsbk de nakatomi fais 219 a la roue

Je pensais au moteur, moi. J'étais pessimiste

Quoique le gars ai dit,vrai ou pas,je m'en f...
Par contre,pour mon brelon,il m'a bien dit qu'il fallait rajouter 5% avec le RAM AIR,ce qui amenerait a 106ch.
Vrai ou Faux??

Kawa annonce dans les 130ch avec le ram air alors pkoi pas

le k5 etait annoncé à 130cv sans, et 136 avec le ram air

giules19 a écrit:

le k5 etait annoncé à 130cv sans, et 136 avec le ram air

C'est vrai !

Sinon a mon avis tu manques un peut de watt je trouve.
Mon 636 sort 113 cv (112.6 éxactement ) a la roue sur un banc dyno par temp plutot froid ce qui correspond bien aux données constructeur.
J'avais ouvert un post a ce sujet et les autres possesseurs se rapprochaient plus de ma puissance que de la tienne mais c'est peut être sont banc qui est pas réglé pareil.
Avec les bancs on voit de tout :-\

Mais ça fait tjrs plaisir de connaitre +ou - la puissance de sa bréle

un essai parmi tant d'autres qui confirme la puissance pleine charge des modèles 2005 2006
http://moto.caradisiac.com/Essai-du-Kawasaki-ZX-6R-2005

Gabichon74 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

la R1 Wsbk de nakatomi fais 219 a la roue

Je pensais au moteur, moi. J'étais pessimiste

vu avec syl20 hier, 227 au maxi

ta brel devrait sorir plus que cela normalement.

la, ta courbe montre 101cv et 5.9 m/kg à la roue.

pour info, mon K4 sort 113.9 cv à la roue, avec pasage au banc et tout le tralala.
donc un K6 devrait sortir plus normalement, Non?

Je pense aussi.Après reste a vior la fiabilité du banc,et puis je vais pas m'amuser a tester un autrte banc,ca a déja été assez complique d'en dégoter un vers chez moi!!!

Ben perso je pense qu'il est normal son engin.

Voila le passage au banc de mon K3 avec échapement et filtre BMC.

112.9 steph

une R6 07 sur le banc qui controle le championnat de france FSBK, FSSP, promo...dynojet , tournay distribution

chriszx6rr a écrit:

112.9 steph

oups, oui 112.9 cv, j'avais pas la feuille sous les yeux.

steph095 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

112.9 steph

oups, oui 112.9 cv, j'avais pas la feuille sous les yeux.

c est pareil

mais c'est vrai que pour un K4 elle tourne fort.
je vois la différence avec le K8 qui est en full depuis samedi, c'est vrai que ca marche super bien, mais pas pareil que le K4.
bon ya as la ligne et tout le tralala,

ce k4 c est une fusée, le k7 ma pas fait descendre mes chronos (meme pas 1seconde pleine) malgré une prépa.


c est une tres bonne meule

chriszx6rr a écrit:

ce k4 c est une fusée, le k7 ma pas fait descendre mes chronos (meme pas 1seconde pleine) malgré une prépa.


c est une tres bonne meule

tu m'étonnes que c'est une fusée. par contre je préfère le chassis du K8 au K4.
mais le K4 = :love:
dommage que je ne sache pas l'exploiter comme il faut.

bon le chassis c est sur, il est bien plus facile sur le k7

passage sur un banc dynojet hier... 120 cv à la roue... le mec été surpris...

si le R1 sort 219 ch a la roue , le zx12r peu en sortir 240 moteur

je pense que c'est possible