avis sur ZX6R de 2002

bonjour a tous,

voilà je suis sur le point d'acquerir un zx6r de 2002 pour 36000km avec tous les entretien fait (j'ai vu le carnet d'entretien ainsi que les factures),le mec ne roulait presque pas d'ailleurs c'est pour ça qu'il la vend.
ma question c'est que j'ai besoin d'avoir vos avis sur cette moto car je ne connais rien sur kawa,eh ouii avant je roulais sur un HONDA 600 CBR.

alors merci de vos commentaire

Salut ,
moto tres sympa tres civilisée pour la ville , agréable en duo du fait des poignées , les carénages protègent assez bien pour faire de la route (bulle double courbure).Moi je l'ai depuis presque un an et que du bonheur .

Par contre prends une grise elles sont plus fiables et plus rapides

https://www.zx6rteam.net/photos-zx6r-version-route-f11/ahhhh-mon-636-de-2002-video-maj-page-3-t8680-30.htm

Si c'est une 636 tu as un super compromis entre puissance et confort...
Si c'est un 600 ca sera toujours bien mais un peu moins de perf

Mais c'est du costaud dans tous les cas

J'ai un 636 de 2002, et vraiment, j'en suis super content....Je l'ai acheté l'année dernière avec 20000 kms et impécable...c'est Mme qui prend la suite avec la 2002, et elle aussi la trouve trés bien.....

Ville, conduite sport, Solo, Duo ....moto trés bien conçue...

http://zx6rteam.net/photos-zx6r-version-route-f11/en-attendant-ma-belle-verte-t16484.htm

Seul hic si t veux faire de la piste ou si tu dois changer des pieces, c'est un modele peu fait et il est préférable de taper dans du 2003 (perso si c'était à refaire c'est ce que je referais).
A part ça c'est un super bonne machine qui sais tout faire
.
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sauf peut être de l'enduro, du trial quoi que on la voit parfois dans du sable ou des graviers

Idem j'en ai une aussi en rouge et j'ai déjà eu quelque moto de toutes marques et cylindrée différentes et j'adore celle la c'est vraiment un bon compromis bon moteur " et encore je ne suis pas débridé ".

man83 a écrit:

Seul hic si t veux faire de la piste ou si tu dois changer des pieces, c'est un modele peu fait et il est préférable de taper dans du 2003 (perso si c'était à refaire c'est ce que je referais).
A part ça c'est un super bonne machine qui sais tout faire
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sauf peut être de l'enduro, du trial quoi que on la voit parfois dans du sable ou des graviers

Heu... mis à part certaines pieces moteur c'est quasiement les memes pieces de 98 à 02 donc au contraire il existe enormement de pieces sur le marché...

Titou a écrit:

Heu... mis à part certaines pieces moteur c'est quasiement les memes pieces de 98 à 02 donc au contraire il existe enormement de pieces sur le marché...

+600

Titou a écrit:

man83 a écrit:

Seul hic si t veux faire de la piste ou si tu dois changer des pieces, c'est un modele peu fait et il est préférable de taper dans du 2003 (perso si c'était à refaire c'est ce que je referais).
A part ça c'est un super bonne machine qui sais tout faire
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sauf peut être de l'enduro, du trial quoi que on la voit parfois dans du sable ou des graviers

Heu... mis à part certaines pieces moteur c'est quasiement les memes pieces de 98 à 02 donc au contraire il existe enormement de pieces sur le marché...

Heu, soit je vais me mordre les ........... après que vous m'ayiez contredit, mais le carénage n'est pas le même et c'est un poste bien onnéreux,

pour confirmer , j'en ai une 636 de 2002 elle a 33000km je l'ai depuis les 20000km c'est ma 1ere j'ai appris dessus " en gros le top "
debride la et tu verra elle est super agile, regal en solo, en duo ca le fait bien pour toi et pour elle !
ca marche super ! pas de casse ! freinage top ! bon certe c'est ma 1ere j'ai pas d'autre reference mais c'est un jouet !!! fortement conseiller !

salut , moi g un zx6r de 2002 (modèle 2001)et franchement c'est une superbe bécane , sa se conduit comme un vélo et sa marche vraiment top !
...V...

slt, alors merci pour tout vos avis et là je suis un peu comme un gosse je ais la chercher demain

tres bon choix,c'est une bonne machine...et quelle look !!!

Salut !!!

J'ai acheté une immat de 2002 mais c'est un modèle 2001... donc que 600 cc !!

J'avais un Z 750 et pas une minute je la regrette... bonne protection... de la patate... et un confort.... hhhmmmmm !!! même par rapport au Z
Et pour le duo c'est un régal (pour le pilote et pour le passager... selle moelleuse !!)

En résumé que de la bombe !!
En plus je l'ai eu avec 8500 km... bon maintenant elle en a 12000... mais vu le temps du moment et les températures les sorties sont rares !! Fait ch....

Cette bécane c'est un vrai plaisir... moi j'ai choisi exprès un modèle avant 2003 car j'avais peur de la position trop penchée...

Donc VAS Y FONCE

je remonte ce post car je vais changer de moto ou en prendre une en plus de ma mamie suivant si je la vend ou pas d'ici là.
et mamie si elle ce vend pas ben elle serras pour la piste
donc je vais acheter un zx636r de 2002 avec 50000kms au compteur et le carnet d'entretiens a jours (couleur verte bien sur).
j'espère retrouver dans la 2002, le confort de la 95 pour ma femme en sds et la maniabilité + le confort pour moi comme sur la 1er generation de zx6r.
alors si des proprio on des avis sur la moto en question.
si c'est vraiment un besoin de faire sauté les chapeaux de carbu.
tiens au faite sur le 636 K2 on la monte a combien de ch débridé?
merci a vous et vivement qu'elle sois dans mon garage

j'avais un 2001 (donc la même mais en 600) et c'est vrai que c'est une moto bonne a tout faire, agréable, confortable, même en duo, on peut attaquer avec, le moteur est rageur, fiable, après si on roule fort on arrive vite aux limites, c'est pas une vrai sportive mais pour la route c'est sympa.
je crois que tout ceux qui en ont eut une ne pourront t'en dire que du bien.

J'aimerais bien comparer a un 03/04, pour l'attaque sa doit être autre chose.

justement je voulais 636 pour avoir les 36 en plus en bas du compte tour en faite, a ce que j'ai lu c'est un peu plus rempli en bas comparer a un 600 00/01.
et puis sont habillage est bien fait en double optiques :love:
pour le duo j'espère que ma femme serra aussi l'aise sur la K2 que sur la 95
je pense que ça doit ce valoir
bon ben reste plus qu'a attendre qu'elle sois dans mon garage et revendre ma mamie ou la garder pour l'hiver + la piste l'année prochaine.

Pas une vraie sportive?

En 2002, elle pourrissait toutes les machines de cylindrée équivalente, Pitt a été champion du monde 600 supersport avec un modèle 2001...

Pour moi, c'est un super compromis pour le duo, l'arsouille, la fiabilité... En plus, les pièces sont assez courantes, sachant qu'elles sont communes des modèles 98 à 02 (sauf à quelques détails près).

Quand j'ai vendu ma 98, j'ai bien lorgné sur ce modèle mais j'avais les moyens pour un truc un peu plus extrême, j'ai donc pris un 2006, sachant que j'ai le Z 1000 pour la route et le duo

je sais qu'elle a été championne ssp mais les versions stock c'est pas du radical, après avec des commandes reculés, bon pneus et suspat aux petits oignons y'a moyen d'en faire un très bon truc.

C'est sûr que c'est bien plus cool que les armes de guerre qui existent aujourd'hui

davey a écrit:

je sais qu'elle a été championne ssp mais les versions stock c'est pas du radical, après avec des commandes reculés, bon pneus et suspat aux petits oignons y'a moyen d'en faire un très bon truc.

On dira la meme chose de nos brelles actuelles dans 5ans

En tous cas poour en venir a bout (surtout sur route) faut deja se cracher dans les mains et pas etre une tanche

vous inquiétez pas, je cherche justement le bon compromis, watts/confort/duo en 4 cylindres et de couleur vert
j'aurais bien pris un zx7r mais c'est les kg de la machine qui me chagrine un peu.
surtout ici dans les cols faut une moto maniable et pas trop lourde
c'est pour ça que je me suis tourné vers le 636 2002, jolie, confortable, 4 cyllindres et verte

micboy a écrit:

davey a écrit:

je sais qu'elle a été championne ssp mais les versions stock c'est pas du radical, après avec des commandes reculés, bon pneus et suspat aux petits oignons y'a moyen d'en faire un très bon truc.

On dira la meme chose de nos brelles actuelles dans 5ans

En tous cas poour en venir a bout (surtout sur route) faut deja se cracher dans les mains et pas etre une tanche

+600,je vois déjà avec la 95, ben faut comme tu dit ce sortir les doigts du C'' et la chahuté comme il faut pour arrivé a en venir au limite de la moto
et encore si c'est pas les limites du pilote qu'on trouve avant celles de la moto

jerome74 a écrit:

micboy a écrit:

davey a écrit:

je sais qu'elle a été championne ssp mais les versions stock c'est pas du radical, après avec des commandes reculés, bon pneus et suspat aux petits oignons y'a moyen d'en faire un très bon truc.

On dira la meme chose de nos brelles actuelles dans 5ans

En tous cas poour en venir a bout (surtout sur route) faut deja se cracher dans les mains et pas etre une tanche

+600,je vois déjà avec la 95, ben faut comme tu dit ce sortir les doigts du C'' et la chahuté comme il faut pour arrivé a en venir au limite de la moto
et encore si c'est pas les limites du pilote qu'on trouve avant celles de la moto

c'est sur mais quand tu essayes des moeles plus recents tu comprend ce que c'est des motos faites pour attaquer. Aprés y'a deja moyen de ce faire plaisir, surtout sur route mais cette moto c'est avant tout un bon compromis de nos jours.

Une 98 full origine roule en 1'30 au Lédenon avec un vrai pilote dessus, donc avant d'en voir le bout sur route ET sur piste, faut pas être une tanche