Passage des cables, des durites et du faisceau électrique

Bonsoir
Je fais le tour d'un ZX6R de 2012 que je vais mettre sur piste en 2019
Sur la moto en question j'ai découvert des trucs étonnants en ce qui concerne les câbles et les faisceaux qui partent du guidon.
Par exemple la moto n'arrivait pas bien en butée ni à gauche, ni à droite.
Une des gaines du câble d'accélérateur est coudée... J'ai commandé un nouveau câble.
En plus les 2 gaines passaient sous la poignée de frein et le bocal au lieu de passer au dessus
J'ai bien le manuel d'atelier au format pdf MAIS je n'arrive pas à y voir tout ce dont j'ai besoin

Est ce que l'un d'entre vous pourrait prendre quelques photos sur sa moto qui montrent comment :

partent les câbles d'accélérateur et comment ils sont par rapport au tableau de bord quand le guidon est tourné à fond à gauche puis tourné à fond à droite.
entre quels câbles le "ptit machin" en plastique noir (un séparateur) est-il mis. Entre les 2 câbles de l'accélérateur ou entre un des câbles de l'accélérateur et le câble d'embrayage
comment part le faisceau électrique qui arrive au commodo droit. Comment il passe entre les fourreaux de fourche?
comment ça se passe pour le faisceau en question quand le guidon est complètement tourné à gauche. Il est pas pincé? Chez moi il l'est et c'est pas cool. Par où passe t il sur votre moto?
Dans quel ordre sont les câbles quand ils "rentrent" sous le réservoir (ça je crois que c'est dans le manuel mais c'est juste pour être sûr à 200%)

Enfin bref, merci d'avance à ceux qui dégaineront leur téléphone ce soir dans le garage Smile

Heu... Si vous connaissez une page web avec des photos détaillées et utiles je prends aussi
Cordialement, 40tude

Sur le manuel d'atelier, tu as un détail sur le passage des câbles d'origine.
Perso, je n'ai plus mon 6r piste.

Effectivement, les motos de piste sont vite un peu trafiquées côté câbles (adaptables, dépannage après chute). ça vaut le coup de refaire les choses proprement...

Globalement, c'est chiant (et ce sera chiant de te répondre facilement!), fais ça en prenant ton temps et trouve la meilleure solution par toi-même (en fonction de ton matos, ton poly, etc).

Oui oui je sais c'est chiant...

Moi aussi ça me dirais rien d'aller prendre des photos dans le garage puis de revenir ici les poster etc...

Je me doutais que je n'allais pas rencontrer un succès fou Smile

Entre temps, sur YouTube, en passant des vidéos de présentation de ZX6R de 2012 au quart de la vitesse normale, j'arrive à repérer des choses, à faire des copies d'écran et à mettre ça dans un Onenote.

J'espère que cette nuit j'aurai un truc proche de l'original. Faudra ensuite que je regarde l'ecartement des bracelets puis l'enfoncement des fourneaux.J'ai l'impression que l'avant de la moto à été abaissé (1/2 cm à la louche)

Cordialement 40tude

Bonsoir
Je suis toujours sur le sujet

J'ai une demande mais plus simple
Est ce que l'un d'entre vous peut aller voir sa ZX6R de 2009-12 préférée
Tourner le guidon à fond vers la gauche
Prendre une ou 2 photos qui montrent comment ça se passe entre les câbles d'accélérateur et le tableau de bord.

Est ce que les câbles touchent le tableau de bords
De combien sont ils éloignés
etc.

Merci par avance, 40tude