Zx6r 2007 : besoin de conseils (urgent)

Hello,

Je compte acheter un zx6r, j'en ai trouvé un de 2007, je suis allé le voir, mais j'ai besoin de conseils.

Tout d'abord voici les caractéristiques : zx6r de 2007, 25 000kms, 4700€ (négocié à 4500€)

Le gars est un mécano, il m'a présenté des factures de pièces etc. Voici ce qu'il a fais dessus :

- Vidange
- Filtre
- Bougie
- Kit chaine neuf
- Jeu aux soupapes
- Durites d'aviation
- Entretien des 24 000kms
- Il a enlevé 3 dents au pignons de sortie de boîte, mais il a le pignon d'origine

Niveau esthétique, rien à redire, très propre

Il a rajouté un amortisseur de direction ohlins qui coûte assez chère de ce type
et des protection en carbon kevlar sur le moteur.
La moto était révisé dans un garage spécialisé.

Il a aussi un certificat de conformité du moteur (test fait avec vibration) qui viens de chez Kawa, qui atteste que le moteur est en bonne sante.

Ce que je voudrais savoir, c'est au niveau du prix, si c'est correct ou pas et si l'entretien qui a était effectué est bien ou pas, perso je le trouve très bien, mais j'aimerai avoir des avis de vrais connaisseurs.
Et aussi, il y a un jeu assez important dans la poignée de gaz( elle tourne bien 1cm avant de tendre le cable et d'envoyer les gaz), est-ce normal ? je pense que c'est par sécurité, mais je souhaite avoir confirmation.

Il y a juste le pneu arrière à changer.

Merci beaucoup pour vos réponses, c'est assez urgent car j'ai peur de voir une bonne occaz passer sous mon nez, donc je m'excuse d'avoir mis urgent dans le titre

Perso, 4500, c'est dans les prix je trouve, j'ai vendu la mienne 500€ de moins mais un peu accidentée donc c'est cohérent.

D'ailleurs il t'as dit s'il était déjà tombé ?

Sinon, vérifies bien les butées de cadre, et aussi s'il a pas mal d'huile au niveau du joint cache culbuteur, c'était un peu la maladie sur les 2007 il me semble (et ça prouverait qu'il l'ait bien changé récemment).

Sinon, -3 dents sortie boite, c'est un malade lol, tu m'étonnes la chaîne doit pas faire longtemps, mais bon pourquoi pas.

pa39 a écrit:

Perso, 4500, c'est dans les prix je trouve, j'ai vendu la mienne 500€ de moins mais un peu accidentée donc c'est cohérent.

D'ailleurs il t'as dit s'il était déjà tombé ?

Sinon, vérifies bien les butées de cadre, et aussi s'il a pas mal d'huile au niveau du joint cache culbuteur, c'était un peu la maladie sur les 2007 il me semble (et ça prouverait qu'il l'ait bien changé récemment).

Sinon, -3 dents sortie boite, c'est un malade lol, tu m'étonnes la chaîne doit pas faire longtemps, mais bon pourquoi pas.

ok cool ça me rassure pour le prix et ça confirme ma pensée.
Pour le joint du cache culbuteur c'est bien là où il y a les collecteurs d'échappements ? Si oui il me l'a montré de lui même et m'a expliqué pourquoi il fallait vérifié ça, et du coup, aucune fuite d'huile, pas de tâches sur les collecteurs ni sur le sabot.

Non il est jamais tombé avec il a fais que 100 km avec, il peux plus rouler à cause d'un problème de santé.

Et pour le pignon il me donne ceux d'origines, mais je pensais en mettre des neufs car la chaîne est neuve.

D'ailleurs, peux-tu m'expliquer ce qui se passe quand tu enlèves ou rajoutes des dents ?  A part jouer sur la vitesse du moteur ça joue sur quoi d'autre ?

Que 1000km avec*

Oui c'est en haut du collecteur, pas de soucis si c'est sec.

Pour le pignon, je suis pas un expert, ca joue un peu en effet sur tes RPM, mais en principe on change ça pour gagner en accélération.
Plus tu diminue ton nombre de dents, plus tu gagnes en reprise, par contre tu perds en vitesse de pointe, idéal donc pour les petits circuits. Par contre moi je te suggère plutôt de rester en pignon -1 à l'avant (15 dents), et de changer la couronne (plus grosse) à l'arrière en fonction des circuits, ca nique moins la chaîne.
Et sinon pas forcément besoin de racheter un pignon neuf, si tu vois qu'il n'est pas usé et en bon état il fera l'affaire avec la nouvelle chaîne.

Ça marche merci pour tes réponses. Je pense la prendre je trouve que c’est une très bonne occaz au vue de l’entretien qu’elle a eu

Bienvenue à toi,
tu veux un R1 ou un zx6r 2007? Ou les 2?

Pour ce zx6r, perso, je ne peux pas me fier à un vendeur qui a fait 100 km, sauf vraie justif (de santé, à prouver).
PSB-3, c'est au minimum ne pas respecter la mécanique (usure de chaine grand V, pauvre économie plutôt que de changer le kit-chaine pour gagner en reprise effectivement).
4500 euros je trouve ça un peu cher, les 2007/08 sont plutôt boudés globalement (surtout sur piste), ça cote pas comme les R6 2006+ ni comme les zx6r 2009 et +. Mais rien de déconnant si moto en parfait état esthétique et méca.

Niveau santé il a eu un accident de motocross il c’est cassé une vertèbre en bas du dos, du coup il peux rouler uniquement sur des roadster maintenant car sur le’ long terme la position couché d’une sportive le gêne trop.

Parfait état esthétique à part quelque bing de cailloux en roulant (normal) et meca à part pignon sur je compte remettre d’origine c’est tout