Tarifs licences moto 2015

180€ la licence NET... Bon, j'ai l'hiver pour trouver autre chose que ces escrocs ...

    Quand même!!! Sacré augmentation encore une fois!

La raison du pourquoi et du comment cela augmente est souvent flou et "cachée" par la FFM mais remettez les choses en place...

Pour ceux qui font du sport, regardez combien vous coute une licence à l'année en judo, foot, danse, basket... alors que les risques sont moindres.
OK dans ces licences là vous payez aussi la location de la salle technique et les entraineurs mais pour une licence vous êtes couverts sur tous les circuits, quelque soit le nombre de roulage, quelque soit le nombre de motos et de disciplines...

Alors comparez le prix des éléments "tuning" que vous mettez sur votre moto par rapport à l'assurance et vous verrez

Bon sinon la part assurance qui augmente me dérange pas mais celle de la FFM ça me fou les boules d'engraisser tous ces vieux...

ce qui fout les boules, c'est que leur assurance ne fonctionne bientôt plus nulle part puisqu'il faut qu'il n'y ait que des assurés FFM sur piste ensemble

Donc Alcarras, Catalunya, Spa, Mugello... déjà, c'est mort... Donc ça augmente plus vite que la courbe du chômage et ça couvre sur de moins en moins de date... Super

et Zhuhai, sa marche ? ^^

ok, pas taper, je retourne a mon bol de riz...

La FFM avait annoncé dès 2013 une hausse forte du tarif des licences pour 2014 et 2015 en raison de la jurisprudence et des tarifs d'assurance en forte augmentation. Les tarifs d'assurance pour les organisateurs ont explosé, sans l'aide financière de la FFM beaucoup de petites épreuves auraient disparues. En plus l'assurance de la licence couvre quand même plus qu'il y a quelques années.

Licence FFM ou assurance privée je me pose pas la question, contrairement à une assurance (ou un organisateur de roulage) qui est là pour faire du blé (la mutuelle des motards c'est différent puisque c'est une mutuelle), avec son budget la FFM participe à la formation des jeunes, des moniteurs, des commissaires etc..., aide les pilotes, les clubs organisateurs, les circuits et les championnats (vitesse, cross, enduro, trial, supermotard...) à survivre, c'est aussi les filières de haut niveau pour aider les pilotes prometteurs à trouver des guidons au meilleur niveau.
La FFM c'est 26 ligues régionales, 1350 clubs, plus de 1300 épreuves annuelles.

On peut payer moins cher, pas forcément mieux couvert, mais surtout l'argent n'est pas réinvesti dans notre sport.

Par contre j'espère vraiment que l'augmentation va se calmer, comme c'était prévu...

Je ne te suivrais pas trop loin quand même Beagle

Cela fait même plus longtemps que ca que la FFM dit que les licences vont augmenter.
Ils disaient en 2011 que la part assurance ferait + 100% sur 5 ans.
Et qu'on avait de la chance que grace à Super Bolle   c'était pas d'une année sur l'autre
OR on a vu dès les années d'après que la part assurance augmentait (mais parfois moins de 20% par an) mais que surtout la part licence augmentait bien plus (l'argent qui va à la FFM et la ligue)
Donc assurance, jurisprudence, sport à risque... peut être... mais la FFM qui augmente sa part bien plus qu'elle ne devrait... certainement!
C'est pour cela que de nombreux club arrêtent leur adhésion (on a failli avec le TAGG) et qu'on G..... aux AG (j'ai mauvaise presse auprès de M BOLLE   )

Sinon, juste pour info, la ligue Rhône alpes a plus de 500 000€ de cash sur son compte   et là on ne parle pas FFM mais jute de la ligue où il y a 1 ou 2 secrétaires et le reste de bénévoles

Contrairement à ce que tu dis, la mutuelle des motards n'a que le nom et l'apparence. La MDM, le FFMC et la revue Moto Magasine se sont largement "capitalisés", "politisés", "syndicalisés" et ne sont plus du tout dans le registre qu'était le leur il y a 10 ans en arrière. Et c'est d'ailleurs pour cela que beaucoup de membres de l'époque en sont partis (dont moi)

Tu dis qu'il y a actuellement 1350 clubs... il y en avait plus de 2000 il y a deux ans et Bolle veut descendre sous la barre des 1000 en formant des "gros clubs" et dégager les petits.

De mon coté, le seul endroit où j'ai vu la FFM investir c'est dans le circuit Carole ou le rachat de circuits de cross.
Ils devaient acheter en gros des DB killer et des tapis environnementaux pour enduro et moto de piste afin qu'un grand nombre puissent s'en acheter et s'en équiper (90€ le db killer c'est plus cher qu'un silencieux ) et bien cela fait plus de 3 ans que cela a été annoncé... on n'a toujours rien...
Et les 5€ de plus par licence piste compétition pour "promouvoir la piste dans les ligues"!!!! En Rhone Alpes on n'a toujours rien vu avec ce pognon, on n'a même pas de circuit!!!

Alors pleurer pour le prix "global" de la licence qui est en définitif pas si excessif, non! Mais dire que la FFM a raison ou qu'elle promeut notre sport, encore moins!!!!

C'est un peu comme si tu disais que le crédit mutuel c'est pas une banque qui est là pour faire de l'argent

Je dis juste que l'alternative à la Licence FFM c'est des assurances piste privées où pour économiser 20€ t'es sûr à 100% que l'argent n'est pas investi pour soutenir les circuits, la détection des talents ni le soutien de nos pilotes en compétition.

Beagle a écrit:

Je dis juste que l'alternative à la Licence FFM c'est des assurances piste privées où pour économiser 20€ t'es sûr à 100% que l'argent n'est pas investi pour soutenir les circuits, la détection des talents ni le soutien de nos pilotes en compétition.

Sans oublier que la plupart des assurances privées ne couvriront probablement pas en cas de gros pépin sur piste
car la plupart ne veulent pas écrire noir sur blanc qu'ils vous couvrent pour des roulages sur piste avec une moto non conforme à la CG
c'est-à-dire en poly, débridée et plus que modifiée ...

En même temps c'est pas ta licence qui va couvrir ta moto si tu tombes... Allianz m'avait tout remboursé quand je suis tombé avec le 600

Nykokawa a écrit:

En même temps c'est pas ta licence qui va couvrir ta moto si tu tombes... Allianz m'avait tout remboursé quand je suis tombé avec le 600

Je parle des blessures que tu pourrais infliger à une tierce personne ... la RC en gros ...

Et tu avais déclaré être tombé sur piste pour avoir droit à ce remboursement ?

Tarif NET 2010: 105€ dont 25€ d'assurance (soit 80€ hors assurance)
Tarif NET 2011: 106€ dont 25€ d'assurance (soit 81€ hors assurance)
Tarif NET 2012: 112€ dont 25€ d'assurance (soit 87€ hors assurance)
Tarif NET 2013: 130€ dont 20€ d'assurance (soit 110€ hors assurance)
Tarif NET 2014: 150€ dont 50€ d'assurance (soit 100€ hors assurance)
Tarif NET 2015: 180€ dont 55€ d'assurance (soit 125€ hors assurance)

Au final la part hors assurance de la licence NET a pris 45€ en 5 ans, pas glop mais sur une année de piste c'est pas forcément le plus significatif.

Ca a grimpé en flèche, surtout depuis 2013, et pas que la partie assurance c'est clair, mais les couvertures ont aussi progressé, entre autres
niveau de remboursement de frais médicaux (une vraie individuelle accident),
avance de frais médicaux lors d'un accident à l'étranger (couverture sur les circuits à l'étranger sur simple déclaration préalable par courrier),
garantie "chauffeur de remplacement" (pour le cas où le pilote ne peut ramener son véhicule),
revalorisation du niveau de garantie en Capital Invalidité (porté de 40.000 à 150.000 euros).

A noter que depuis 2013 les Moto-clubs touchent une quote-part de 5 euros par licence NET délivrée afin de les aider financièrement.
Enfin le problème des roulages exclusifs entre Licenciés n'est pas du à une volonté de la FFM mais le résultats de différents jugements rendus ces dernières années.

Beagle a écrit:

(couverture sur les circuits à l'étranger sur simple déclaration préalable par courrier).

C'est ce qu'on faisait jusque là mais apparemment, leur assurance ne fonctionne que si 100% de participants au roulage sont couverts par la FFM... Donc autant dire, 0% des roulages à l'étranger

Je vais à Alcarras mi novembre, on verra bien si la licence nous couvre toujours

Vinc848 a écrit:

Nykokawa a écrit:

En même temps c'est pas ta licence qui va couvrir ta moto si tu tombes... Allianz m'avait tout remboursé quand je suis tombé avec le 600

Je parle des blessures que tu pourrais infliger à une tierce personne ... la RC en gros ...

Et tu avais déclaré être tombé sur piste pour avoir droit à ce remboursement ?

Yes vince et y en avait eu pour un paquet dans les 7500€ par contre c'était les carénages d'origine dessus, je pense qu'en cas de chute il vaut mieux trouver des carénages cassés à montrer vite fait avant de faire expertiser la moto

Gabichon74 a écrit:

Beagle a écrit:

(couverture sur les circuits à l'étranger sur simple déclaration préalable par courrier).

C'est ce qu'on faisait jusque là mais apparemment, leur assurance ne fonctionne que si 100% de participants au roulage sont couverts par la FFM... Donc autant dire, 0% des roulages à l'étranger

Je vais à Alcarras mi novembre, on verra bien si la licence nous couvre toujours

Les conditions disent ceci:



Le fait que tous les participants soient licenciés (FFM ou autre licence nationale d'un pays de la FIM) n'a pas l'air obligatoire pour les roulages à l'étranger, je comprends le 3ème point comme "on est couvert en Europe du moment qu'on a une licence FFM et qu'on tourne sur un circuit homologué par la fédération du pays en question".
Mais effectivement il faudrait poser la question à la FFM pour être sûr.

sans me semble clair, la licence NET ne vous couvre pas dans l'UE.

seul la licence nationale (NCA/NCB) fonctionne.

voilà ce que moi j'ai compris..........!

et puis forcément les assurances ont les trouvent toujours trop chère jusqu'au jour ou on ce prend une bonne gamelle...

libre aussi de l'utilisé, (bris de lunette, perte lentille, casse dents....) le moindre chute et vous faite faire un papier par le toubib du circuit !

olico30 a écrit:

sans me semble clair, la licence NET ne vous couvre pas dans l'UE.

seul la licence nationale (NCA/NCB) fonctionne.

Si on reprend le tableau du 1er post, la NET est dans le cadre "licences nationales" donc devrait fonctionner dans l'UE...

olico30 a écrit:

et puis forcément les assurances ont les trouvent toujours trop chère jusqu'au jour ou on ce prend une bonne gamelle...

Ce n'est pas que je trouve que l'assurance est trop chère qui me choque mais le fait que la Licence ait énormément augmenté, y compris la part "hors assurance"...

En sachant aussi qu'entre ce qui est écrit noir sur blanc sur les documents de licence et ce que fait vraiment l'assurance ou la FFM lors d'un accident y a un gouffre!
75% des gens qui cartonnent bien sur circuit et qui ont recours aux assurances de la licence ont de drôles de surprises...

C'est cher quand même. A nogaro tu peux rouler à pas cher pour "rentabiliser" ta licence mais pour ceux qui n'ont pas de roulages à 10€, lâcher 180€ puis ensuite mini 100€ par roulage, la saison revient vite très cher...
Sans compter qu'il me semble que les engagements en promosport,fsbk etc ont augmentés l'année dernière. Je suppose que tout ne va pas dans la poche des organisateurs et qu'une partie revient à la FFM
Depuis le début du post on parle des prévisions d'augmentation jusqu'à 2015 mais quid des années à venir? On constate que les plateaux se vident et que plus personne ne veut organiser d'évènement mais tous les tarifs ne font qu'augmenter. Je suis pas sur que ça soit la bonne façon d'attirer du monde, surtout dans une discipline qui à la base coûte cher

Les organisateurs ne gagnent quasiment pas voir pas du tout d'argent en fait et prennent bcp de risques...
A Àles cette année en promosport ils n'ont pas perdu d'argent grâce aux visiteurs du week end, pas grâce au nombre d'engagés!

Le souci avec la FFM c'est que moins il y a de participants, plus ils augmentent les prix, du coup il y a encore moins de participants et du coup ils augmentent encore plus les prix... et même en promodecouverte où il y avait plein de monde ils ont quand même augmenté les prix pour au final en 2015 il y en ait moins de monde...

On a l'impression que la FFM ne joue pas son rôle en fait mais que ce n'est qu'une entreprise qui voit à court terme!

la NET ne vaut tellement plus le coup que si tu fait deux courses dans l'annee c'est plus rentable
de prendre une NCO que de prendre la NET+la licence journaliere pour les course.....

Pour les roulages a l'etranger c'est l'autorisation de sortie que t'envoi la ffm en complement de la NET qui te couvre (il me semble...)

Fab31 a écrit:

Pour les roulages a l'etranger c'est l'autorisation de sortie que t'envoi la ffm en complement de la NET qui te couvre (il me semble...)

Plus besoin depuis cette année

Gabichon74 a écrit:

Fab31 a écrit:

Pour les roulages a l'etranger c'est l'autorisation de sortie que t'envoi la ffm en complement de la NET qui te couvre (il me semble...)

Plus besoin  depuis cette année

donc t'as des infos, les licences FFM couvrent sur tous les circuits européens homologués sans avoir besoin de faire de démarche particulière?

alors si tu suit les conditions generales de la ffm seule la NCO te couvre a l'etranger faudra m'expliquer comment font les organisateur pour te faire rouler avec une simple NET en gros si tu te tole et que tu te pete bah demmerde toi....
Perso j'ai pas pris de licence cette annee j'ai fait quelques roulages (dont 2 jours a aragon) en prenant les RC que te proposent les clubs (c'est vrai que j'ai pas lu leur CG) mais a mon avis ca revient au meme..... en beaucoup moin cher....