un 636 2013 gonflé à bloc.

Belle moto et beau pilotage, tu envois fort !

Antonio67390 a écrit:

Belle moto et beau pilotage, tu envois fort !

merci, mais je commence tous juste a prendre la mesure des performances et des possibilités de la moto.

elle en a encore a dévoiler, à condition que je sois en mesure d'aller les exploiter.

Nickel :) beau jouet et belle préparation!! :)

pa39 a écrit:

Tu peux me dire tu utilises quoi comme matos ?
C'est fait avec une GoPro ? tu as un Starlane ? alphano ?

Merci :)

salut,
pour répondre a tes questions, j'utilise mon smartphone associé a une antenne gps déporté lié par bluetooth. ensuite recup des vidéos gopro ou autre et mixage a l'aide d'un logiciel qui traite les datas du gps.

Nickel ton 636 piste !!

Tu as garder la démul d'origine?

Naizko a écrit:

Nickel ton 636 piste !!

Tu as garder la démul d'origine?

je la change demain , une dent au pignon de moins .

Nikel cette video, j adore avec les info en plus.

J imagine que c est race render qui te permet ca, c est compliquer a mettre en oeuvre ?

Cocolasticot a écrit:

Nikel cette video, j adore avec les info en plus.

J imagine que c est race render qui te permet ca, c est compliquer a mettre en oeuvre ?

c'est un jeu d'enfant.

Vraiment sympa en mode piste!!   
Je ferai bien pareil sur la mienne si j'avais plus de temps pour retourner rouler!!

Tu as trouver où ton rapidbike et ton shifter?

nono89 a écrit:

Vraiment sympa en mode piste!!   
Je ferai bien pareil sur la mienne si j'avais plus de temps pour retourner rouler!!

Tu as trouver où ton rapidbike et ton shifter?

mon mécano est revendeur et installateur. mais je doit dire que l'installation est un jeu d'enfant.

c'est un modèle abs ou non?
je demande ca pour savoir si les frettes sur le disque avant gauche sont pour l'abs ou le ktrc?
merci

C'est pour le ktrc je n'ai pas d'abs.

Hello à tous!
Désolé pour le déterrage :)
Je commence à regarder pour un zx6 pour route & Piste. J'avoue être assez séduit par le 636, apparemment plus adapté à la route, mais il est vrai que j'en vois très peu en version piste.
Pourquoi? Parce que mis à part qu'elle n'a pas un anti-dribble aussi efficace que le 600, quelles sont les autres différences pour que les pistards préfèrent toujours le 600...? Les pièces sont aussi plus rares selon vous? (Même si j'ai l'impression que beaucoup sont identiques au 600...)

Merci à vous pour vos lumières!
David

Pour ceux qui veulent faire de la compétition, tu passes dans la catégorie du dessus avec le 636 (soit avec les 1000cc).
Voila pourquoi il y a plus de 600 sur piste.

Au niveau des pièces, la plupart sont compatibles entre les deux modèles.

Kyorlin a écrit:

Pour ceux qui veulent faire de la compétition, tu passes dans la catégorie du dessus avec le 636 (soit avec les 1000cc).
Voila pourquoi il y a plus de 600 sur piste.

Au niveau des pièces, la plupart sont compatibles entre les deux modèles.

Ok merci! En effet, je me doutais de cette réponse, mais comme la plupart ne font pas de compétition, je me suis posé la question.
Mise à part ça, il n'y a rien d'autre qui pousserait à préférer le 600 plutôt que le 636 pour la piste?

Tu as pas mal de personnes, pour la compétition, qui achètent un modèle neuf, roule avec une ou deux saisons et le revendent pour reprendre un neuf.
Donc du coup, ça fait pas mal de machines sur le marché de l'occasion destinée à la piste, en 600cc.

Après, pour les avantages concrets du 600 par rapport au 636, je pense qu'il n'y en a pas vraiment.

Salut D@v!
Je crois voir que tu n'as pas d'amorto de direction, tu n'en as jamais senti le besoin vu ton utilisation ?

Merci de ton retour !