Préparation piste ZX-6R 2010

Bonjour à tous,

Bon je ne sais pas trop si je suis sur le bon post mais voila. Sa fait maintenant 1 an que je roule sur piste avec ma petite ZX-6R de 2010. Je m'éclate avec cette moto mais voila maintenant j'aimerais la préparais sérieusement pour roulais plus sereinement et avoir la classe aussi .Pour info Je n'est fais que mettre un silencieux LAZER dessus, sachant que le mec qui l'avait avant moi avait mis un Shifter et une bulle fumé double courbure.

J'ai déjà fait le tour de pas mal de post à ce sujet sur le forum et vos moto sont toutes superbe j'adore. Mais voila je voudrait profiter également de l'expérience d'autres personnes qui auraient préparé leur 6R 2010 (Poly, protection moteurs et cadres, modif de la démultiplication, ...) et également si vous avez des astuces. Profitez également pour faire votre propre pub ou site sur lesquels vous êtes allé.

Je vous remercie déja d'avance et je mettrais des photos au fur et à mesure de la préparation qui risque d’être longue (Petit budjet  ).

ya plein de choses que tu peux faire "pas cher"...

Tu vas devoir y consacrer de toute façon un certain budget, la piste ca coute cher, et ca coutera de plus en plus cher...
Alors si tu fumes arrête de fumer, si tu payes des restos à ta femme arrête de payer des res... bon ok j’arrête =)

Maintenant en effet une fois que tu auras les principaux éléments ce sera plus correct si tu tombes pas à chaque fois ^^ d'ailleurs je comprend pas qu'on puisse acheter un shifter avant les protections mais bon.
Bref et puis si t'es un minimum mécano ya moyen de faire de belle économies !

déjà tu met des durites avia ensuite les protections carbone pour le cadre, carter et réservoir, les commandes reculées, après c'est optionnelle mais tu peu mettre un alphano et une poignée a tirage court.

c'est vrai qu'un max de protections sont primordiales
je roule avec un 2010 aussi, demi guidon racing (avec tubes de rechange tant qu'a faire)
tu vire comodo gauche, cale pied passager, tu deporte le regulateur de tension, le mieux si tu peux c'est de trouver
un reservoir d'occaz meme un peu abimé ca evite de flinguer le neuf des la premiere pelle
ensuite accesoires standards, ligne complete et filtre a air, une dent en moin au pignon pour l'agrement de conduite,
alphano et d'autre trucs dans le genre que tu trouvera plus ou moin utile pour toi
perso j'ai fait reconditionner l'amorto de direction parce que le ohlins avec l'huile de M... d'origine il sert a rien...
avec tout ca t'a de quoi t'amuser pas mal (et c'est mon cas)

pour ma part prochain achat c'est shifter

Salut !

Je vais pouvoir te répondre puisque j'ai été dans ton cas. Comme les autres te l'ont dit précédemment, Il faut que tu protège un maximum ta moto. Ce week-end, j'étais sur Bresse pour mon premier circuit et... ma première chute (route et piste confondue).
Commence par les protections. Pour la partie moteur, je te conseille les protections GB Racing, c'est des protections que tu visses au carter, etc. Il y a un kit tout compris.
Ensuite, protège ton cadre et ton bras oscillant avec des protections carbones.
Pour finir, le poly. Quand tu vois le prix des carénages d'origines, tu vas vite t'apercevoir qu'en cas de chute, tu auras bien fait de les remplacer.

Ensuite, je ne connais pas ton niveau pour la piste mais nos motos sont largement suffisantes pour se faire plaisir. La seule modification que j'ai fait, c'est un changement de pignon avec une dent en moins (pour avoir un peu plus de "pêche").

Je suis également dans le même cas, m'étant mis à la piste cette année  

Dans un 1er temps, il faut virer tout ce qui ne sert à rien sur piste, et peut couter cher en cas de chute (repose pied passager, commodo...)

Ensuite :

1er achat : des polys
2e achat : un pignon -1
3e achat : des bons pneus (on l'oublie souvent, mais c'est la base pour progresser en "sécurité"...)
4e achat : des protections carters, bras oscillant

Déjà, avec ça tu peux te faire plaisir sans craindre de chuter, et ça fait déjà un billet...

Comme dit plus haut, les sportives d'aujourd'hui sont très performantes d'origine, pour débuter, pas la peine de claquer 1000€ dans une ligne...
C'est mon avis.

je suis dans le même cas en ce moment mais connaissant déjà la piste ce que je peut te conseiller appart tous ce qui est dit dans les messages précédent, ce sont des pièces de rechanges comme des guidons favorise demi guidon et tubes séparés, leviers ou leviers repliable, repose pied, sélecteur cela te permettra de reprendre à la session d'après et ne pas rentrer chez toi après deux tours, pareil pour les pneu pluie si tu favorise le slick