GP Mugello

il nous sort des stats de derrière les fagots pendant l'hiver, et là en pleine saison, y a plus personne!??! non mais allo quoi!

giules19 a écrit:

il nous sort des stats de derrière les fagots pendant l'hiver, et là en pleine saison, y a plus personne!??! non mais allo quoi!

54 c est Spies, Biaggi en 49"7

ça va pas arranger le moral de Spies

Spies ne roule pas c est biaggi qui roule sur sa moto

SPIES a tourné en 1"51 en fp2 avant d'abandonner

giules19 a écrit:

il nous sort des stats de derrière les fagots pendant l'hiver, et là en pleine saison, y a plus personne!??! non mais allo quoi!

c'est beau ce que tu dis
je fais ma revue de presse le soir, on verra après le diner

A priori le 1'49.7 reporté a été pris avec un chrono par un journaliste ou blogueur, le temps officiellement officieux reporté par le commentateur télé italien Guido Meda est de 1'54.

En même temps c'est ses tous premiers tours sur une MotoGP depuis 8 ans, autant dire une éternité.

Biaggi a fait une trentaine de tours avant d'arrêter à cause de la pluie:
« Peu de tours et pluie. J’ai besoin de tourner pour comprendre les freins en carbone, les pneus Bridgestone et l’électronique »

Il fait crevette sur la ducat'...

Sinon Spies il doit déprimer, ses blessures sont peut-être plus "psychiques" que physiques...

Info sur sport bikes:

Le fait que Max roule avec un carénage de Iannone créa une certaine confusion chez une personne de Motoblog.it qui se trouvait sur place, et qui chronométrant Iannone en 1'47.9 attribua ce chrono à Biaggi. En fait, le champion du monde Superbike en titre tournait en 1'55, avec son meilleur temps en un petit 1'54. Il a participé pour la dernière fois au MotoGP en 2005 sur une Honda RC211V cinq cylindres à l'époque des 990cm3. Si l'électronique qu'il utilise sur la Ducati n'est pas très étrangère de celle qu'il avait sur son Aprilia RSV4 l'an dernier, par contre les freins carbone représentent un gros changement, tout comme les Bridgestone actuels par rapport aux Michelin de l'époque.

Intéressant. Pour les pneus et les freins carbone, c'est la mise en température qui est difficile?

"Avec deux ou trois jours en plus à ma disposition, j’aurais pu abaisser sensiblement mes chronos. Il y aura peut-être d’autres occasions, mais pour le moment, au moins, je reste le commentateur le plus rapide du monde."

Après 2 jours écourtés par la pluie il lui fallait encore un peu de temps pour se refamiliariser avec les freins carbone (et découvrir toutes les subtilités des Bridgestone).
Il a finalement tourné en 1'52.1, un temps équivalent au top20 MotoGP...probablement bien moins vite que ce qu'il pourrait faire sur son Aprilia ou une ART.

L'équipe LCR a communiqué quelques données concernant le GP du Mugello de Bradl:

Vmax enregistrée: 349,9 km/h (le radar de Vmax officielle est mieux placé pour les voitures que les motos qui sont déjà en train de freiner)

angle maxi: 61°

en accélération pendant 67% du tour!

Ça veut dire que quand Pedrosa a été enregistré à 349.7 il était à plus de 355 ????

Moi j'ai lu que les ingés de chez Brembo annoncent des Vmax de 359 km/h notamment pour Marquez via l'informatique embarqué (donc les vrais vitesses) comparé aux chronométreurs du circuit qui annoncent 342 km/h via les radars.

Oui apparemment les radars du circuit sont placés pour les voitures, et lorsque les motos sont chronométrées elles freinent déjà.
Je ne connais pas la fiabilité de cette info, mais ça parait cohérent par rapport aux données.

Les données publiées par le HRC (source sportbikes) :


360 à 120km/h sur 300m

A 360kmh, viser le repère de freinage doit donner des sueurs froides...
Quand ils sortent le tête de la bulle, ça doit "souffler"

Surtout qu'eux ce sont de vrai km/h !!!

Énorme !!!

Ouai avec nos compteurs ça afficherait 400 km/h

Yann39 a écrit:

Ouai avec nos compteurs ça afficherait 400 km/h

Même plus lol