Zx6-R 1998 Une mamie avec toutes ses dents !!

Salut à tous,
Ma dernière visite remonte à quelques temps et après m'être présenté je n'ai toujours pas partagé de photo de ma verte (oui verte une vrai ! !)
Alors voilà :

Kawasaki Zx6-R 1998, feux arrière à leds, passage de roue, bulle teinté, clignos leds devant, bagster (vert aussi !) et pot (ou juste le silencieux, je ne sais pas...????) Micron carbone (NH), embouts guidon bleu ZXR etc....
Qu'en pensez vous ?
Acheté le 1 Décembre 2011 et heureux depuis ce jour !

elle est tres propre par conte un petite question a combien elle regle en ralenti et combien dee kilometre

j ai la meme que du bonheur

belle achat elle a l'air trés propre

Alors pour le ralenti je regarderais ça, en bornes elle en est à 36 000, donc elle n'a pas beaucoup roulé, je suis le troisième propriétaire.
Elle est propre mis à part 2 petites fissures : une minuscule sur la coque arrière prés du feu et une autre sur le carénage avant.
Je suis éventuellement à la recherche d'un capot de selle, j'ai parcouru le fofo mais j'ai pas trouvé d'info pour obturer les poignés passagés, quelqu'un sait ou l'on peut en trouver ?

Très belle ta mamie

tres zolies et tres propre j'aimeeeeeeee

Des nouvelles de ma verte ! En route pour l'hivernal des milles vaches j'ai fait une glissade à 20-30 km/h et malgré tous mes efforts pour retenir ma belle j'ai fini par glisser moi aussi et paf tout par terre...

Le résultat en image :




Pas trop méchant mais quand même dégouté, sur ceux j'ai des pars-carters carbone (pas encore montés) mais pas moyen de retrouver des embouts de guidon comme les miens, d'ailleurs si quelqu'un peut m'aider pour ça...

Donc moralité, ne faite pas comme moi et roulés avec des bon pneu !




D'ailleurs j’hésite vraiment pour ma prochaine monte... que conseillez-vous ? (usage route et je commence la piste cette année normalement et budget serré c'est la crise...)

AIE Mince pour ta gamelle ...

J'ai aussi le même modèle et pour l'instant j'en suis vraiment content, visuellement parfaite, tenue de route nickel, moteur à carbu , duo confortable.

Par contre fais gaffe au niveau des etriers de freins car aparament ceux installés d'origine peuvent voiler les disques celon les dires de certains forumeurs.

En 12 000 bornes avec les etriers d'origine j'ai jamais vu mes disques se voiler. Mais bon par précautions la semaine dernière j'ai quand même mis des étriers 4 pistons NISSIN car ils sont connus pour mieux freiner et pour être plus endurant (pas encore tester sur piste pour voir ça ).

sympa ta mamie

dommage pour la glissade prend sur dunlop d211 sa accroche vachement par rapport a tes pneu actuelle

Salut à tous,
Quelques petites nouvelles, plusieurs grosses commandes pour ma verte, weekends mécanique et carrosserie en perspective !
- Capot de selle
- Leviers courts
- Embouts de Guidon
- Poignées
- Disques de Frein avant
- Plaquettes
- Filtres en tout genre
- Pneus
Des photos suivront, V à tous !

ah mince 
bon tant que tu n'a trop rien c'est le principale
bon montage des nouvelles pièces 

firestunter a écrit:

ah mince 
bon tant que tu n'a trop rien c'est le principale
bon montage des nouvelles pièces 

+600!

Salut tout le monde !

Petit récit de ma journée de samedi :

- Arrivée chez mon frère (garage, outillage, place = confort) avec mon pote (zx6-r noir) pour une journée mécanique.



Présentation des autres montures au passage :

Donc Zx6-r du poto.



Triumph Speed Triple de mon frère.



Retour vers le futur pour la suite !

Yamaha 600TT de 1983 restaurée du frangin.



Yamaha 600TT de 1986 presque finie de moi.



Et enfin le saint graal du frangin, ural m63 de 1969 restaurée puis cassée puis restaurée et actuellement cassée. Il parait que : "Quand on aime on ne compte pas"



Je ne vous inflige pas mon GPZ500 et la 125NSR qui traînent chez moi...
Alors revenons à la mécanique !

On installe mamie puis on attaque.



Le programme de la journée :
- Changement pneus
- Changement disques frein avant
- Changement plaquettes Av et Ar
- Vidange complète huile LDR et Dot4 (pas eu le temps pour le Dot4...)
- Changement Kit Chaîne (-1 dent PSB et +2 sur la couronne = Moto en mode On-Off)
- Changement filtres à huile, air et bougie
- Synchro carbus
- Vérification de la conformité du bridage (et en faite non... où peut-on trouver des cales en attendant cette foutu lois !)
- etc.... de quoi s'occuper en somme.

Hop tout par terre !



Filtre à air...



Moment difficile de la journée... il faut tout remonter, la fatigue et l'apéro de la veille commence à peser !



Le résultat en fin de journée avec le montage des poignée LSL.



Ce matin j'ai reçu mes nouveaux embouts de guidon, montage dans la foulée.



Encore en attente des nouveaux leviers et du capot de selle.

A venir changement des vis de disques Av (très mauvais état des têtes, dur de les débloquer pour monter les nouveaux disques sans les foirer...) remplacement d'un antiparasite qui n'a pas survécu au démontage, peinture à refaire sur passage de roue, lèche roue, et à faire sur le capot de selle (commandé brut) puis enfin remontage de tous les carénages, voilà !

A bientôt pour la suite !

V à tous

beau boulot....j veux bien la voir, moi, la 125 nsr...ça me rappelera des souvenirs, merci 

Ok alors vous aurez droit à la NSR et au GPZ attention les yeux !

Pour patienter avant la diffusion de photos des deux bolides (NSR et GPZ) voici du neuf.

Réception des leviers ce matin, montage direct, très comptant du résultat !  

Bien beau t'es levier ses le même que j'ai commandé mais moi en chine et en version longue

Elles sont classes nos mamies quand même !

Merci pour vos commentaires

bibipirate a écrit:

Elles sont classes nos mamies quand même !

Merci pour vos commentaires

ses sur que pour leur age elle on encore un super look

Salut !

Belle machine en effet !

Sinon je m'incruste, je les trouve vraiment nulles à l'usage ces poignées... Poignées genre Rizoma avec une portion 1/3 sur aluminium : aucun grip !

Donc j'ai viré les miennes, si ça interesse quelqu'un, je les donne (quasiment) !

(Remarque en passant : la peinture reservoir a été refaite non ?)

Une bien belle mamie avec toutes ses dents et pas une carie, super propre

Merci !
Alors pour ce qui est des poignées je n'ai pas vraiment de problème avec le grip, mais en revanche j'ai constaté une remonté de vibrations plus importante qu'avec celles d'origine au niveau justement de la partie 1/3 Alu, pouce et index engourdie à la main droite après une trentaine de borne, à confirmer... (pas d'association d'idées salasses avec mes doigts engourdis hein !!! )
Et pour le réservoir, c'est d'origine, mais il porte souvent un bagster ce qui l'a protégé des années qui passes... Et oui 15 ans déjà la titine, en pleine crise d'ado !

petite question avant de me plonger dans la recherche, le levier ca comprend quoi? juste le levier ou la fixation au bracelet avec ?

Cela comprend uniquement les leviers, pas la cocotte d'embrayage ni le maître cylindre.
Pour t'aiguiller dans tes recherches moi j'ai pris les miens ici SPORTBIKE-MOTORDESIGN. C'est le meilleur prix hors chinois de ebay que j'ai trouvé.
Après les acheteurs de leviers chinois sur le forum semblent être satisfaits mais c'est à toi de voir 
Sinon j'avais trouvé des allemands avec leviers certifiés T.UV. blablabla mais + de 100€ une paire de levier
En tout cas chez SPORTBIKE-MOTORDESIGN, gens sympas livraison rapide emballage impeccable, aucun problème au montage bref je recommande.