Essais Pré-bol d'or 2012

Alors un ptit résumé vite fais...

il faisait frais les matin et chaud les apres midi... remise en jambes pour les éssais officiel alors que l'on a pas roulé cet hiver (30 tours au bourbonnais) c'est un peu dur, on est rouillé, mais finalement, a midi le 1er jour, mon temps de qualif est déja égalé et en fin de journée mon record perso amélioré de 2 dixiemes.

Les reglages sont plutot bon, on a peu de choses à affiner, on en profite pour suivre les conseils du maitre et je vais essayer d'etre plus doux sur la remise des gaz afin de pouvoir m'habituer au traction control qui coupe tout le temps puisque j aime faire glisse la moto pour la faire tourner en sortie de virage.

Difficile de s'habituer à l'éléctronique, je n'aime pas, je dois revoir ma facon de piloter pour ne pas perdre de temps... Au finale, mes meilleurs tours seront fait sans le TC qui a pas mal déconné le second jour, je me suis entrainé au frein arriere en entrée de virage sur l'angle et freinage en ligne. c'est une vrai gymnastique cérébrale, mais bon, pas le choix il faut progresser.

Les 3 pilotes de l'année derniere sont homogene et les chrono sont en amélioration pour loic et moi, Fred na pas amélioré sa référence perso mais à roulé comme nous, quand au nouveau pilote, Dimitri, il est de suite tres rapide juste derriere nous.

On va éssayer de tirer parti du TC, comprendre pourquoi 2 moto identiques ont des réactions différentes et continuer le travail sur le frein arriere et engranger des tours au essai libres du bol car on a eu pas mal de soucis ces 2 jours et on a pas fait autant de tours que l'on aurait aimé, que des éssais avec le plein et des pneu de 2-3h

Vous connaissez à peu près les réglages pour l'électronique des autres pilotes Yam, s'ils l'utilise beaucoup ou pas?

Au pire si ça fait perdre du temps tu peux toujours régler à un niveau qui intervient pas ou peu mais en théorie en apprenant à l'utiliser tu devrais gagner en temps ou au moins en confort/sécurité/régularité non?

T'as vu une différence en pneu neuf/pneu usé au niveau du TC? J'imagine que pour l'endurance ça peut bien aider.

On a recu le systeme Mercredi soir pour rouler jeudi, ca à été installé jeudi midi, le mécano ne connait pas encore le soft, on sait meme pas si ya des reglages depuis le soft, on n'a pas de base d'autres équipes puisque conccurent et le GMT qui nous conseil ca sert a rien puisque EWC et rien a voir.

Normalement ca fait gagner du temps, d'apres les pilotes et Team manager de la #94
Nous on en perd pour le moment, Ya 6 ou 8 niveau, j le met au mini et la ca va, mais on a eu des soucis d'électronique et sur une moto il se déclenche tout le temps et pas sur l autre (2 moto identique, reglé pareil et TC au mini...)

J'ai fait que 5 tours en pneu neuf ou quasi neuf, je peu pas te dire si ca change quoi que ce soit ! En revanche en pneu usé, et super usé, on le sent très bien.
cependant, ya pas à CH..., celui qui se repose sur le système n'avancera pas, faut se sortir les doigt pour limiter au maximum son intervention.
Ca peu en revanche etre un confort en endurance, peu etre une moto moins fatigante, ca gomme aussi les défaut de suspensions et limite vraiment le pompage, ca use moins les pneu, mais change la facon de piloter et c'est pas évident quand dans les courbes rapide, le système vient empêcher le patinage de la roue arrière et du coup la moto ne tourne plus et t'envoi à l'exterieur!

On manque clairement de roulage avec ca, et la multitude de probleme rencontré nous on pas aidé... Des fois on part avec le TC puis on revient au stand avec le truc sur Off...

Pi c'est chiant pour les wheeling ! lol déja que j suis mauvais, la c'est du sport ! mdr.
J'ai aussi fait un Run avec un pneu d au moins 120 tours sans le TC, j me suis grave fais plaisir avec les glisses ! lol

bref faut vraiment que Yam' ponde une nouvelle R1...

Ouais en gros ça ira mieux quand vous aurez des bases et un mécano qui sait quoi en faire et comment s'en servir

Et ya aussi pas mal de boulot sur les pilotes également.