Le bar de la compétition WSBK

à priori, il aurait reçu une demande d'ami sur Fb de la part de Iannonne

Y'a ceux qui s'entrainent au ranch de Rossi et ceux qui s'entrainent dans le terrain vague de Iannone

ça semble marcher l'entrainement intensif à la Iannone, on constate les même effets: 1 ou 2 perf' dans la saison, le reste du temps on chute, en essayant d'emmener les copains au passage. c'est un sport collectif la moto finalement!


on me souffle que les frères Lowes auraient signer pour les entrainements chez Iannone

giules19 a écrit:

on me souffle que les frères Lowes auraient signer pour les entrainements chez Iannone

Ah non, eux c'est plutôt l'école Lorenzo vintage (sa grande époque Canonball), ils se bourrent sévère mais en solitaire, c'est plus propre

Et un doublé Kawa en course 1

Le WSBK réfléchit officiellement à une électronique unique pour 2018.
Le problème du WSBK c'est que seules 2 motos peuvent gagner, un peu comme en MotoGP vers 2009-2010, pas top pour le spectacle.
Malheureusement l'électronique unique ne changerait pas forcément grand chose: Kawasaki et Ducati dominent aussi en BSB avec une électronique unique et minimale.

Elias (leader du championnat américain sur Suzuki) et Guinto (13ème en BSB mais qui a impressionné lors de ses piges MotoGP et qui sera aux 8h de Suzuka) pourraient débarquer en WSBK l'an prochain pour le retour de Suzuki.
Haslam pourrait également revenir sur une 2ème Kawasaki Pucetti.
Ducati pourrait aligner une 2ème moto chez Barni aux côtés de Fores, chez Honda Cortese ou Camier pourraient arriver.
Et tout ça sans compter que quelques pilotes MotoGP (Baz, Barbera, Redding ?) pourraient bien être au départ l'an prochain...

Si ca pouvait mettre du piquant dans les courses, tant mieux.

Clair que le duel Rea/Sykes, avec quelques fois Davies qui joue la gagne, n'est pas aussi intéressant que la saison de gp

C'est fou comme ça s'est inversé en quelques années hein ? La Dorna a fait un excellent boulot pour passer des années de vaches maigres à 15 motos en piste et toujours les mêmes sur le podium à la situation actuelle. Maintenant ils vont essayer de faire la même chose en WSBK, ça prend quelques années mais faut espérer que ça va marcher aussi bien !

Mais c'est l'avenir du SSP qui me chagrine le plus, avec toutes ces marques qui ont arrêté leur production

giules19 a écrit:

Mais c'est l'avenir du SSP qui me chagrine le plus, avec toutes ces marques qui ont arrêté leur production

La catégorie 300 est en pleine expansion. Peut-être que ce sera la future SSP...

http://www.paddock-gp.com/superbike-plus-proche-de-serie-laissera-champ-libre-motogp-dici-deux-ans/

Gabichon74 a écrit:

giules19 a écrit:

Mais c'est l'avenir du SSP qui me chagrine le plus, avec toutes ces marques qui ont arrêté leur production

La catégorie 300 est en pleine expansion. Peut-être que ce sera la future SSP...

je sais bien, et ça me fait peur, parce que ça fait quand même moins rêver qu'un 600 qui hurle à 17.000trs et qui marche quand même un minimum

Et oui mais le championnat SBK (dans son ensemble) est censé refléter le marché, ça a commencé avec des superbikes non carénées qu'on qualifierait aujourd'hui de roadsters, contrairement aux GP la philosophie c'est de pouvoir acheter la moto qui gagne et là c'est plus trop le cas

Les ventes de 300 et 400 sont bien plus importantes que les 600 en voie d'extinction, la catégorie SSP est en sursis c'est clair mais des motos plus lentes ne font pas forcément des courses moins intéressantes (Moto3 et Moto2 par exemple ).

Davide Giugliano, sans guidon après s'être séparé de son équipe en BSB, pilotera la Honda Ten Kate aux côtés de Bradl pour la reprise fin août au Lausitzring.

Humm quel bon choix, à la vue des resultats du we.

Je viens de regarder les courses de Portimao, ca doit etre dur pour Van der MArk, tout le monde le voyait sur la M1 à ce moment....

De son côté, Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) devra serrer les dents. Victime d’une lourde chute aux FP3 au Portugal, l’Anglais s’était fracturé deux doigts ainsi que le poignet droit. Après avoir immédiatement subi une intervention à Barcelone, Sykes a eu quelques jours pour se reposer. Il espère être suffisamment remis pour tenter de s’illustrer à Magny-Cours.
Tom Sykes :
« Mon opération s’est déroulée avec succès et nous travaillons sur l’aspect médical pour faire en sorte d’être à l’aise ce week-end. Nous aviserons et vendredi, nous essaierons de construire notre week-end. Magny-Cours est un circuit que j’apprécie habituellement. Ce n’est pas un tracé fluide, car il y a de nombreuses courbes étroites, mais il y a beaucoup de changements de direction et il est du type stop'n’go. »

3ème titre d'affilée pour Rea qui ne regrette toujours pas sa CBR!
Sofuoglu s'est fracturé la hanche en superpole, il mène le championnat après être revenu d'une dure blessure en début de saison, il reste 2 courses et Lucas Mahias a une belle chance pour le titre mondial !

Bon Mahias a fait le job, il est en tete, ne s'est pas "surblessé". Il lui reste 2 courses solides à faire et le titre sera à lui, si le Turc fait forfait à Jerez.

Pour Rea, le titre acquis la veille, avec la meteo aleatoire, il n'avait pas envie de prendre de risque apparement!!!

Sofuoglu forfait pour le reste de la saison. Il reste 2 courses, Mahias a 32 points d'avance sur Morais et 39 sur Cluzel (et 9 sur Sofuoglu) donc il a vraiment toutes ses chances.

Maxime Berger est décédé

Quand 4 motos dominent le championnat, les pilotes se battent pour les guidons restants. Pour Honda Ten Kate ils sont au moins 4 en lice: Bradl, Giugliano, Camier et Baz.
Je le sens bien pour Camier mais j'espère pour lui qu'après des saisons difficiles où il fait des miracles sur la MV Agusta, la Honda fera un bon en avant.
Bradl n'a pas été renouvelé et la deadline est passé, il n'a pas été impressionné par la CBR et l'équipe met en cause sa motivation (l'annulation des 8h de Suzuka n'a rien arrangé). Il doit toutefois conserver le soutien de Red Bull et ça serait un peu risqué de partir avec 2 nouveaux pilotes (à la Suzuki MotoGP...).
Si Baz ne chope pas ce guidon les alternatives ne sont pas très excitantes.

Guinto de retour en WSBK !

Guintoli est en discussions avec Puccetti pour la saison prochaine mais il sera sur leur Kawa dès cette année pour les épreuves de Jerez et du Qatar (qui ont lieu après la fin du championnat BSB où il vient de gagner une course avec Suzuki).
Avec le forfait de Sofuoglu, l'équipe Puccetti rétrograde West en catégorie WSS (où il aura plus de chances de podium) pour faire de la place à Sylvain.