[GP] sepang

C'est quand même de la médiocrité de journaliste (et aussi de fan de moto) de liéer tout ceci à la retraite d'un tel ou d'un tel.....
Ca me débecte en des moments pareil......

2 videos, qu'on à pas l'habitude de voir :

Les convictions qui s'enracinent prennent des allures de vérités qui enchaînent l'esprit et le rapprochent de la bêtise. Romain Guilleaumes (Faim de vie)

Zx6R-Seb a écrit:

C'est quand même de la médiocrité de journaliste (et aussi de fan de moto) de liéer tout ceci à la retraite d'un tel ou d'un tel.....
Ca me débecte en des moments pareil......

pour une fois on est bien d'accord

Je vais éditer alors!

Zx6R-Seb a écrit:

Je vais éditer alors!

bien vu

Zx6R-Seb a écrit:

C'est quand même de la médiocrité de journaliste (et aussi de fan de moto) de liéer tout ceci à la retraite d'un tel ou d'un tel.....
Ca me débecte en des moments pareil......

Il faut être au moins journaliste sur TF1 pour penser qu'un nonuple champion du monde moto viens de se rendre compte que sa discipline était dangereuse suite à la mort d'un de ses amis...

Ca me choque parcontre que la vidéo fasse le buzz sur Internet, sur des sites qui se contrefichent le reste de l'année de la moto...

Ba il faut également être journaliste de TF1 pour dire que le sommet de Bruxelle tend à sauver l'euro et non les créanciers

On s'en tamponne le coquillage de tf1.. Non?

En tout cas sa fé drole c deux dernieres vidéo de marco!! Un grand gosse

Couverture de l'édition de cette semaine de MCN qui rend hommage à Simoncelli:

Beagle a écrit:

Je sais que beaucoup d'entre nous font de la moto sur circuit et se posent des questions, vont peut être avoir plus d'appréhension...
adapté d'un édito de D. Emmett sur son excellent site http://motomatters.com/blog/2011/10/25/editor_s_blog_on_the_death_of_marco_simo.html

Le fait est que la sécurité a tellement progressé ces dernières années que les seuls accidents fatals sont ceux qui restent malheureusement inévitables, suite à une collision d'un pilote avec une autre moto la plupart du temps. Mais même ces chocs restent pour la majorité sans conséquences terribles, comme par exemple Pons qui tombe juste devant Noyes en Moto2 à Sepang, inconscient il est transporté à l'hopital, il souffre d'un traumatisme cranien mais après 3 jours d'hopital il a pu rentrer en Espagne.

En compétition nationale et internationale il y a eu ses 20 dernières années 13 accidents mortels en course moto. C'est trop bien sûr, mais relativement faible comparé par exemple aux 37 accidents mortels recensés en compétitions nationales et internationales de concours hippique de 1997 à 2008, dont 18 entre 2006 et 2008 . Ou par rapport à l'activité sportive la plus risquée en Australie...la pêche ("rock fishing", depuis des rochers) où on compte plus d'une centaine de morts entre 1992 et 2000.
La moto n'est PAS un des sports les plus dangereux, elle l'a été comme tous les sports mécaniques où on comptait plusieurs morts chaque année jusque dans les années 50 mais les équipements de protection et les normes de sécurité des circuits ont énormément progressé depuis. Et quelque part c'est aussi parce que le sport est devenu beaucoup plus sûr, parce que les accidents mettant en jeu la vie des pilotes sont devenus beaucoup plus rares qu'ils nous choquent d'autant plus.

La fin de l'article sonne particulièrement juste, j'ai essayé de la traduire ici:

"En septembre 2010, Marco Simoncelli courrait à Misano tout en sachant que Shoya Tomizawa avait été gravement blessé dans un accident, apprenant plus tard qu'il était mort pendant que lui faisait sa course MotoGP. Deux semaines après, Simoncelli rendait hommage à Tomizawa à Aragon avec le reste du paddock, respectant une minute de silence en sa mémoire. Et il est ensuite monté sur sa Honda et a fait ce qu'il savait que Shoya Tomizawa aimait, ce qui était sa raison de vivre et ce qui l'a tué: il a couru.

Et ainsi dois-je faire, à ma manière. A partir de demain je vais recommencer à écrire à propos du monde de la course, le monde que Marco Simoncelli aimait si passionnément malgré les risques, le monde que j'aime si passionnément malgré les risques. Je sais qu'avant que je prenne ma retraite j'écrirai encore à propos de la mort d'une jeune star, un talent parti avant son heure, avant qu'il ait pu réaliser son potentiel. J'essaierai de l'écrire avec la passion que Simoncelli montrait de manière si spectaculaire sur le circuit. Il y a beaucoup à écrire, à commencer par la douloureuse question de savoir qui prendra la place de Simoncelli chez Gresini l'an prochain.

Ecrire sur ce sport, supporter ce sport, promouvoir ce sport sera mon hommage à Marco Simoncelli. Conserver son souvenir et continuer dans le sport qu'il aimait tant sont la meilleure manière d'honorer le "wild man" du MotoGP. Je sais que beaucoup d'entre vous pleurent sa perte mais je vous invite à me joindre en vivant toujours la passion que vous avez partagé avec Marco pour la course moto. Marco continue à vivre à travers ses amis, sa famille, ses fans et peut être plus que tout, Marco continue à vivre à travers la course moto. Sa moto sera peut être absente de la grille, mais son esprit court pour toujours."

Alors là, il n'y à qu'un mots, Bravo !!

Beagle a écrit:

Je sais que beaucoup d'entre nous font de la moto sur circuit et se posent des questions, vont peut être avoir plus d'appréhension...
adapté d'un édito de D. Emmett sur son excellent site http://motomatters.com/blog/2011/10/25/editor_s_blog_on_the_death_of_marco_simo.html

Le fait est que la sécurité a tellement progressé ces dernières années que les seuls accidents fatals sont ceux qui restent malheureusement inévitables, suite à une collision d'un pilote avec une autre moto la plupart du temps. Mais même ces chocs restent pour la majorité sans conséquences terribles, comme par exemple Pons qui tombe juste devant Noyes en Moto2 à Sepang, inconscient il est transporté à l'hopital, il souffre d'un traumatisme cranien mais après 3 jours d'hopital il a pu rentrer en Espagne.

En compétition nationale et internationale il y a eu ses 20 dernières années 13 accidents mortels en course moto. C'est trop bien sûr, mais relativement faible comparé par exemple aux 37 accidents mortels recensés en compétitions nationales et internationales de concours hippique de 1997 à 2008, dont 18 entre 2006 et 2008 . Ou par rapport à l'activité sportive la plus risquée en Australie...la pêche ("rock fishing", depuis des rochers) où on compte plus d'une centaine de morts entre 1992 et 2000.
La moto n'est PAS un des sports les plus dangereux, elle l'a été comme tous les sports mécaniques où on comptait plusieurs morts chaque année jusque dans les années 50 mais les équipements de protection et les normes de sécurité des circuits ont énormément progressé depuis. Et quelque part c'est aussi parce que le sport est devenu beaucoup plus sûr, parce que les accidents mettant en jeu la vie des pilotes sont devenus beaucoup plus rares qu'ils nous choquent d'autant plus.

La fin de l'article sonne particulièrement juste, j'ai essayé de la traduire ici:

"En septembre 2010, Marco Simoncelli courrait à Misano tout en sachant que Shoya Tomizawa avait été gravement blessé dans un accident, apprenant plus tard qu'il était mort pendant que lui faisait sa course MotoGP. Deux semaines après, Simoncelli rendait hommage à Tomizawa à Aragon avec le reste du paddock, respectant une minute de silence en sa mémoire. Et il est ensuite monté sur sa Honda et a fait ce qu'il savait que Shoya Tomizawa aimait, ce qui était sa raison de vivre et ce qui l'a tué: il a couru.

Et ainsi dois-je faire, à ma manière. A partir de demain je vais recommencer à écrire à propos du monde de la course, le monde que Marco Simoncelli aimait si passionnément malgré les risques, le monde que j'aime si passionnément malgré les risques. Je sais qu'avant que je prenne ma retraite j'écrirai encore à propos de la mort d'une jeune star, un talent parti avant son heure, avant qu'il ait pu réaliser son potentiel. J'essaierai de l'écrire avec la passion que Simoncelli montrait de manière si spectaculaire sur le circuit. Il y a beaucoup à écrire, à commencer par la douloureuse question de savoir qui prendra la place de Simoncelli chez Gresini l'an prochain.

Ecrire sur ce sport, supporter ce sport, promouvoir ce sport sera mon hommage à Marco Simoncelli. Conserver son souvenir et continuer dans le sport qu'il aimait tant sont la meilleure manière d'honorer le "wild man" du MotoGP. Je sais que beaucoup d'entre vous pleurent sa perte mais je vous invite à me joindre en vivant toujours la passion que vous avez partagé avec Marco pour la course moto. Marco continue à vivre à travers ses amis, sa famille, ses fans et peut être plus que tout, Marco continue à vivre à travers la course moto. Sa moto sera peut être absente de la grille, mais son esprit court pour toujours."

David Emmet a vraiment su trouver les bons mots (malheureusement) et le message de Scwantz est aussi superbe et très touchant. Merci Beagle de nous avoir relayer ces infos :)

petites questions.

Marco avais une combi Dainese,es ce que le systeme D AIR à etais abandoné depuis quelque temps?






Ce jeudi 27 octobre auront lieu les funérailles de Marco Simoncelli, auxquelles plus de 60 000 personnes sont attendues, obligeant le maire à disposer des écrans géants à la sortie de la petite église de Santa Maria Assunta et sur le circuit de Misano à quelques kilomètres du village. "C'est très beau de voir l'affection des gens, je ne m'étais pas rendu compte qu'il était autant aimé. Je ne peux pas dire que je suis heureux, mais cela me fait très plaisir. On dit que Dieu rappelle les meilleurs au Paradis, c'est peut-être vrai", a confié le père de Marco Simoncelli, Paul.

Pour autant, une vidéo circulant actuellement sur le net crée la polémique sur les circonstances de la prise en charge médicale du jeune pilote. Elle montre comment les secouristes malaisiens sont intervenus, et surtout, comment ces derniers ont fait tomber le corps du malheureux. Les réactions ne se sont pas fait attendre du côté de la presse transalpine... Ainsi, dans une lettre adressée à La Repubblica, un urgentiste spécialisé dans le sport, Fabio Venturi, explique : "Il n'a pas été transporté d'une manière appropriée. Selon le protocole, l'ambulance doit être sortie de la piste. Le médecin doit évaluer la condition du pilote et [le] transférer avec un maximum de précaution, en protégeant toujours la colonne vertébrale et en immobilisant le cou (...) Je ne dis pas que cela lui aurait sauvé la vie mais cela aurait été très utile. La méthode employée était mauvaise et dangereuse. Personnellement, je n'aurais même pas porté un sac de patates de cette manière."

Du côté du Corriere dela sera, l'intervention des secouristes est qualifiée de "préhistorique" et "scandaleuse", alors que la Gazetta dello sport parle de "secours désastreux". Des accusations que balaie d'un revers de la main le père de la victime, pour qui son fils "était déjà mort quand il a été secouru" : "Tous ont fait de leur mieux."


Agostini et Mamola donnent leur avis sur l'accident de Marco Simoncelli
Tags : Honda | Marco Simoncelli | Moto GP
Par André Lecondé - le Jeudi 27 octobre 2011


L'émotion est toujours à son comble au lendemain du drame qui a fauché un Marco Simoncelli en pleine ascension. Alors que ses funérailles se déroulent ce jeudi, les anciens de l'élite des Grands Prix ont donné leur avis sur le scénario qui a mené à la catastrophe, pour mieux stigmatiser deux évolutions techniques : la limitation des pneus gérée par un manufacturier unique et l'électronique qui suscite des comportements parfois contre-nature des machines. La première théorie est exposée par Giacomo Agostini, et la seconde par Randy Mamola .

« Les pneus ont peut-être joué leur rôle » lâche ainsi Ago. « Nous, pilotes, voulons des pneus dont les performances ne connaissent pas de baisse du début à la fin. Il serait peut-être mieux de revenir au passé, quand le pneu s’usait tour après tour et les temps s’abaissaient progressivement. »

Pour Randy, on accuse l'électronique d'avoir ramené « SuperSic » dans le paquet, avec les conséquences que l'on sait : « Ces motos ont trop d’électronique, elles savent quand accélérer dans chaque virage, elles sont toujours à la limite. Où va-t-on? Il est grand temps de faire un pas en arrière. Si Marco n’avait pas eu de contrôle de traction, il serait tombé à l’extérieur de la piste, mais l’électronique a fait en sorte que le pneu arrière reprenne du grip et cela l’a ramené à l’intérieur. »

« Passer à 1000cm3 est une folie, 800cm3 étaient déjà trop selon moi. Les vitesses maxi dépasseront 350km/h alors que le poids et la puissance rendront ces motos difficiles à contrôler. »

Magnifique video

Dans ce cas l'airbag n'aurait rien changé, les forces en jeu étaient malheureusement beaucoup plus importantes que pour une "simple" chute et aucun système à l'heure actuelle n'est capable de dissiper de telles forces.

On voit les airbags de moins en moins car tous les pilotes MotoGP n'en sont pas équipés (seuls Alpinestars et Dainese ont développé ce système pour la compétition), les pilotes Alpinestars et Dainese ont le choix de prendre une combi sans airbag si par exemple la surépaisseur les gêne et surtout les temps de gonflage, dégonflage et réarmement sont maintenant tellement rapides qu'on les voit à peine en cas de déclenchement.

je n'ais pas dit que avec ce systeme il serait encore des notres,je m'etonnait simplement de n'avoir pas vu cette airbag,mais tu ma repondu dans ton second paragraphe.Merci.


Car sur cette photo celui ci est bien visible




Sinon des videos de ses funerailles son visible sur youtube

Le premier airbag (par Dainese) a été introduit en compétition fin 2007, la photo date sûrement de 2007 ou 2008 soit le tout début du produit. Depuis il a énormément évolué.

oki merci à toi

Beagle tu as des infos sur ce qui ce passent en ce moment entre lorenzo et son père car apparament il est pas content Jorge de ce que dit son père dans la presse !!
Dixit "twitter de Lorenzo "

NINJ@ a écrit:

Beagle tu as des infos sur ce qui ce passent en ce moment entre lorenzo et son père car apparament il est pas content Jorge de ce que dit son père dans la presse !!
Dixit "twitter de Lorenzo "

en page 12 de ce post

Lorenzo a été longtemps entrainé par son père qui lui servait de manager puis il a rompu les ponts avec lui fin 2008, à cette occasion il a même abandonné le numéro 48 pour le 99.
Depuis on entend plus trop parler de son père sauf que là il vient de dire que ça lui ferait plaisir que Lorenzo arrête la compétition parce que c'est trop dangereux.
Bien sûr il n'en a jamais été question pour Jorge comme pour Vale mais ça suffit à lancer une rumeur bien malvenue dans un moment pareil.

Beagle a écrit:

NINJ@ a écrit:

Beagle tu as des infos sur ce qui ce passent en ce moment entre lorenzo et son père car apparament il est pas content Jorge de ce que dit son père dans la presse !!
Dixit "twitter de Lorenzo "

en page 12 de ce post

Lorenzo a été longtemps entrainé par son père qui lui servait de manager puis il a rompu les ponts avec lui fin 2008, à cette occasion il a même abandonné le numéro 48 pour le 99.
Depuis on entend plus trop parler de son père sauf que là il vient de dire que ça lui ferait plaisir que Lorenzo arrête la compétition parce que c'est trop dangereux.
Bien sûr il n'en a jamais été question pour Jorge comme pour Vale mais ça suffit à lancer une rumeur bien malvenue dans un moment pareil.

Ok merci pour ton explication je savais pas qu'il été plus en bon terme avec son père
Merci

beagle, toujours les bonnes informations!!!

Le pere de Jorge aurait également dit que Marco n'était pas pret mentalement pour le motogp ou un truc comme ca.
Lorenzo déclare aussi ne pas être d'accord avec la déclarations de son pere et à également honte de ce qu il dit (Beagle nous traduira surement mieux ceci...)

chriszx6rr a écrit:

Le pere de Jorge aurait également dit que Marco n'était pas pret mentalement pour le motogp ou un truc comme ca.
Lorenzo déclare aussi ne pas être d'accord avec la déclarations de son pere et à également honte de ce qu il dit (Beagle nous traduira surement mieux ceci...)

non je traduirai pas mieux, je prends un weekend sans MotoGP
mais effectivement Jorge dit qu'il a honte des déclarations de son père donc il faut savoir que ce que dit Chicho n'engage absolument pas Jorge.

Petit hommage du monde de la F1 à Sic:


Trulli:
[URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/214/trullik.jpg/]

Alonso:
[URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/822/alonsog.jpg/]