Demande d'avis

Bonjour tout le monde

Ayant un roulage moto sur circuit ( le luc ) fin de semaine.
Le pneu avant est un super corsa pro SC1
Il reste 2mm avant le temoin de flanc

Cela suffit il pour faire une dernier journé roulage avec ce pneu .?

Merci de votre rapidité de reponse

Steph

spa moi qui vais répondre, mais ton temps la bas aidera ceux qui connaissent !

temps : 1,19,30

C'est surtout le nombre de chauffe qu'il faut voir aussi, t'as roulé combien de fois avec?

2 fois sur circuit et 3 ou 4 balades

Il y a des témoins de flancs ?!? Sur les supercorsa !

Je ne savais pas.

Perso, on m'a toujours dit que quand les rainures (les rainures les plus proches des flancs bien sur) dans les pneus avaient toutes la même longueur alors c'est qu'il n'y a plus de gomme sur le côté !

Si tu te poses la question, c'est que tu ne dois pas exploiter à fond tes pneus et surtout que tu ne dois pas bien sentir ton avant.
Donc, au premier signe de fatigue du pneu, tu risques de te retrouver par terre sans comprendre ce qui t'arrive.

En roulage libre, quand mon fils change son avant (généralement Diablo SC, mais aussi Dragon SC), il n'a plus ou presque plus de rainure à certains endroits(Le pneu est un peu en V). C'est plus son ressenti qui le fait changer de pneu. Glisser de l'avant, de l'arrière ou des deux roues est quelque chose dont il a l'habitude; comment réagiras tu la première fois que cela t'arrivera ?

Si tu commences malgré tout à sentir ton avant qui croise (à la première séance par exemple), sans pour autant chuter, tu fais quoi? Tu rentres?
Le mieux serait d'avoir le pneu avec toi et de t'assurer que tu peux le faire changer sur place mais si tu te poses trop de questions: change-le! Si tu te gamelles ce ne sera pas à cause du pneu.

Zedocteur: je demande un renseignement sur l'usure avant risque de chute et si il me reste assez de pneu avant pour la journée. je ne recherche pas a etre jugé ni prendre une leçon ni savoir si ton fils s'appel rossi ou non. car si on suit ton super conseil on risuqe la chute et c'est pas malin comme conseil. et tout le monde n'as pas la possbilité de changer son pneu sur place. Autre point on peut tomber a cause du pneu contrairement a ce que tu ecris !!!

Relax, je ne pense pas qu'il y ait matière à s’énerver dans la réponse de zedoctor.

En fait, il est impossible de te répondre. Sa dépend de trop de variables, ton poids, ton niveau, mode de pilotage, réglages de suspensions, le circuit etc... certains pilotes "bouffent" du pneu, d'autre moins.

Si tu as un doute, vu ce que coute une journée de roulage et une bonne pelle de l'avant (sans même parler des conséquences si tu embarque quelqu'un et/ou d'une petite virée aux urgences) et ce que coute un montage/équilibrage: change ton pneu, quitte a le remonter pour le finir plus tard sur la route.

zep a écrit:

Relax, je ne pense pas qu'il y ait matière à s’énerver dans la réponse de zedoctor.

En fait, il est impossible de te répondre. Sa dépend de trop de variables, ton poids, ton niveau, mode de pilotage, réglages de suspensions, le circuit etc... certains pilotes "bouffent" du pneu, d'autre moins.

Si tu as un doute, vu ce que coute une journée de roulage et une bonne pelle de l'avant (sans même parler des conséquences si tu embarque quelqu'un et/ou d'une petite virée aux urgences) et ce que coute un montage/équilibrage: change ton pneu, quitte a le remonter pour le finir plus tard sur la route.

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Ouai pareil +600

zedocteur a écrit:

Si tu te poses la question, c'est que tu ne dois pas exploiter à fond tes pneus et surtout que tu ne dois pas bien sentir ton avant.
Donc, au premier signe de fatigue du pneu, tu risques de te retrouver par terre sans comprendre ce qui t'arrive.

En roulage libre, quand mon fils change son avant (généralement Diablo SC, mais aussi Dragon SC), il n'a plus ou presque plus de rainure à certains endroits(Le pneu est un peu en V). C'est plus son ressenti qui le fait changer de pneu. Glisser de l'avant, de l'arrière ou des deux roues est quelque chose dont il a l'habitude; comment réagiras tu la première fois que cela t'arrivera ?

Si tu commences malgré tout à sentir ton avant qui croise (à la première séance par exemple), sans pour autant chuter, tu fais quoi? Tu rentres?
Le mieux serait d'avoir le pneu avec toi et de t'assurer que tu peux le faire changer sur place mais si tu te poses trop de questions: change-le! Si tu te gamelles ce ne sera pas à cause du pneu.

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zep a écrit:

Relax, je ne pense pas qu'il y ait matière à s’énerver dans la réponse de zedoctor.

En fait, il est impossible de te répondre. Sa dépend de trop de variables, ton poids, ton niveau, mode de pilotage, réglages de suspensions, le circuit etc... certains pilotes "bouffent" du pneu, d'autre moins.

Si tu as un doute, vu ce que coute une journée de roulage et une bonne pelle de l'avant (sans même parler des conséquences si tu embarque quelqu'un et/ou d'une petite virée aux urgences) et ce que coute un montage/équilibrage: change ton pneu, quitte a le remonter pour le finir plus tard sur la route.

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Comme tout forum on a le droit de de juger les personnes en ne repodnant pas dutout a la question mais il ne faut surtout rien dire.

Cela n'a servit a rien comme a chaque fois quand on est en recherche d'info précise.

DISCUTION A FERMEE

J'ai relu deux fois le sujet et je comprends pas pourquoi t'es tout seul à t'énerver!

Personne ne te juge, personne ne te "pourri".

Je trouve ton attitude vraiment bizarre!

Titou a écrit:

J'ai relu deux fois le sujet et je comprends pas pourquoi t'es tout seul à t'énerver!

Personne ne te juge, personne ne te "pourri".

Je trouve ton attitude vraiment bizarre!

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