[MotoGP] Test Sepang 1

en tout cas, ça rassure de voir que presque tous sont tombés, et que Stoner aussi, ça voulait pus rien dire sinon!

andys777s a écrit:

Nykokawa a écrit:

StephZX10R a écrit:

Merci pour les vidéos!!!

qu'est ce tu fout debout a c't'heure là toi ?!!

moi j'ai la reponse, il veut me pécho par mp

Pt'ain, chui répéré!! lol
Sinon, je partais à paris pour la journée! A/R! voilou!

Beagle a écrit:

Rossi a été impressionné par la progression de son ami Simoncelli mais d'après lui, celui qui a été le plus fort c'est Lorenzo: il a signé son meilleur temps au plus fort de l'après-midi, quand il faisait très chaud et que les conditions de piste n'étaient pas optimales, et en regardant les temps il a vu que les 2 pilotes officiels Yamaha étaient de loin les plus réguliers, mieux que les pilotes Honda.

Rendez-vous le 22 février pour l'épisode 2

Merci Valentino!!! je pense que c'est la meilleurs info, et la plus précise que l'on ai!!

Sinon, voici une tite widéo:

En MotoGP la répartition du poids c'est primordial, le problème c'est que Spies a une paire de couille en acier, ça fausse tous les calculs

Une info relayée par la plupart des journalistes c'est que Casey a l'air de loin le plus heureux des pilotes Honda (et peut être du paddock), en contraste avec ces dernières saisons difficiles chez Ducati il aborde constamment en interview un grand sourire, un journaliste le compare même au chat du Cheshire (Alice au pays des merveilles)

S'il est content, je suis content

De son côté, Rossi a déclaré à la presse que "Le test de Valence avait été psychologiquement difficile. Après 7 ans chez Yamaha, tout changer du jour au lendemain, je n'avais pas l'habitude. Maintenant je me sens plus un Ducatista!"
C'est aussi la grosse amélioration de son épaule qui lui redonne de la bonne humeur, lui qui déclarait à la fin du 2è jour n'avoir "jamais été aussi heureux d'être 12è."
Peut être bientôt la fin de la saga de l'épaule après bientôt 1 an? Tain ça fera plaisir

Je ne comprends pas pourquoi ils se mettent a deux pour tenir ma M1 "en équilibre" alors qu'elle est sur une béquille de stand et tiens donc toute seule...

Beagle a écrit:

En MotoGP la répartition du poids c'est primordial, le problème c'est que Spies a une paire de couille en acier, ça fausse tous les calculs

excellent, Ben aurai dû choisir du titane pour sa greffe

En comparant les temps réalisés par chaque pilote lors du test avec leurs propres temps de qualification en 2010, on se rend compte que bien sûr il sont tous allés plus vite lors du test, les conditions (météo et plus de temps de roulage) étant plus favorables.
Toutefois là où la plupart des pilotes gagnent 1 voire 2 secondes (Stoner 1"2, Lorenzo 0"7, Spies 1"0, Dovi 0"9, Simoncelli 1"9), on se rend compte que Hayden gagne seulement 0"1 et Rossi moins de 2 dixièmes.

Rossi est blessé, il découvre la moto, difficile d'en tirer une conclusion. Par contre le temps de Nicky, qui rentre dans sa 3è année de pilote Ducati, indique que la GP11, à la différence des nouvelles Yamaha et Honda, est encore loin du compte en terme de performance pure, le progrès par rapport à la GP10 est minime (voire nul si on tient compte du fait que les conditions étaient plus favorables).

d accord avec cette analyse, mais est ce que chez ducat , on ne test pas beaucoup plus de chose que les autres qui affine un model qui marche déja bien ?

chriszx6rr a écrit:

d accord avec cette analyse, mais est ce que chez ducat , on ne test pas beaucoup plus de chose que les autres qui affine un model qui marche déja bien ?

impossible de le savoir, tout le monde essaie différents moteurs, différents cadres, après pour quantifier combien ils sont différents de l'an dernier bon courage
et Stoner n'a sans doute pas fini son adaptation à la Honda en seulement 2 tests

niveau compétitivité, en 2010 la Honda n'a qu'1 victoire de plus que la Ducati, Casey finit la saison à 20 points de Dani, et sur les dernières saisons la Ducati est largement devant la Honda au niveau résultats...

la Ducati était plus compétitive en tests l'an dernier, Casey finit 2 aux premiers essais de Sepang et les rouges finissent 2è et 3è au second test de Sepang 2010 (en l'absence de Jorge), à voir mais je les vois pas partir aussi bien, la performance d'Hayden peut aider à y voir plus clair.

D'un autre côté l'an dernier pour Sepang 1, Hayden finit 8 mais avec 1.568 de retard sur le premier donc vu comme ça il se rapproche...la grosse différence c'est qu'il y avait une Ducati beaucoup plus rapide que lui pour rassurer tout le monde!

pour finir en pinaillant, on pourrait logiquement attendre une plus grande progression de la part d'un team qui partirait de loin que d'un team qui "affine" non?

Le 2è test de Sepang sera une bonne indication des progrès respectifs de chacun et le test du Qatar donnera sans doute la tendance du début de saison.

Dani qui met un peu d'angle

la plus grande progression oui, c est sur, mais la c est pas encore la phase d aboutissement, mais de recherche.

stoner il c est adapté au lendemain de valence... pour moi, il ne progressera plus de beaucoup, ce sera vraiment de l affinage, sur la durée du course, sur le choix des pneus. ce mec il est direct a bloc.
les honda etait les meilleur en fin de saison (ya juste a voir pedrosa avant sa blessure... simoncelli...) donc il continue sur leur lancée...

les yam, ultra réguliere, polyvalente et qui eux en revanche, affine grave, pas d evo majeure, juste du petit mieux par ci et la.

bon, reste 2 test et 1mois et demi, on va vite etre fixé ^^

Beagle a écrit:

Dani qui met un peu d'angle

Super comparaison du site Gpone entre Stoner et Rossi.
http://www.gpone.com/index.php/en/slider/2867-stoner-e-rossi-gemelli-diversi.html

2 pilotes très différents, déjà par la caractère entre Rossi superstar qui adore les médias et faire des bisous à la caméra et un Stoner beaucoup plus introverti, concentré uniquement sur le sport et qui n'est pas fan de la partie "média" (un peu comme Spies ou Pedrosa).

Alors qu'ils se battent en 2011 afin de rester dans l'histoire comme le pilote qui aura connu le plus de victoires en MotoGP800 (léger avantage à Casey pour l'instant), il n'y a aucun doute qu'ils savent tous 2 pousser une MotoGP à sa limite, 2011 leur ajoutera également un point commun: ils auront tous les 2 couru sur la Ducati Desmodeci.

En plus de leur caractère aux antipodes, ils ont également un style de pilotage très différent, comme illustré par ce montage de 2 photos prise à 1 an d'intervalle dans le même virage par le même photographe:



Ces styles très différents expliquent qu'ils règlent leur moto de manière très différente. Casey aime glisser de l'arrière pour mieux diriger sa moto dans le virage, il sort beaucoup de la moto pour déplacer son poids vers l'intérieur du virage et également charger l'avant un maximum. Valentino est lui un peu plus loin sur la selle, gardant son corps un peu plus dans l'axe de la moto et adoptant une position moins extrême.

Les 2 photos originales:

J en reste
Sans voix

pas mieux!!!

chriszx6rr a écrit:

J en reste
Sans voix

ça m'étonne

pourtant la position extrêmement déhanché de Stoner ne permet logiquement pas de gérer correctement une glisse à l'accèl'
vu qu'il n'est pas en mesure d'être assez en appui sur les jambe de manière à anticiper un début de high-side, aussi n'est il plus correctement possible de charger l'avant dans cette position. Pourtant le moto glisse, cela ce voit au contre-braquage de la roue AV, l'électronique du traction contrôle n'est pas innocente sur cette photo.

La position de Rossi contrairement à celle de Stoner permet parfaitement de charger l'avant, comme il le fait d'ailleurs souvent, et permet une meilleur gestion de la glisse.
Allez comprendre

exact, on devrai envoyer un cours de pilotage par correspondance à stoner qui, visiblement, ne sait pas du tout piloter.

plutôt que de gérer la glisse avec un transfert de charge via le corps, il doit simplement utiliser d une maniere differente, l accélérateur et le frein arrière, on voit également que la glisse n est pas la meme, surement provoqué plus tot et plus brusquement par stoner.

la vache !!! trop impressionnants
pour rossi on dirait qu'il va literalement couper le virage par l'herbe
comment y font

Ils sont vraiment sur une autre planete

julio636 a écrit:

la vache !!! trop impressionnants
pour rossi on dirait qu'il va literalement couper le virage par l'herbe
comment y font

moi aussi je sais couper les virage par l'herbe

Extraits d'une interview de Stoner à la fin du dernier jour de test:

Comment se sont passés ces trois jours Casey?

«En général nous avons été en mesure de bien progresser. Nous avons essayé beaucoup de choses, deux châssis, un plus rigide et l'autre plus souple. Nous avons essayé de trouver celui qui fournit les meilleures sensations. Nous n'avons pas encore fait de gros changements sur les réglages de la moto, ce qui est très positif. Nous avons seulement testé différentes choses pour confirmer qu'elles focntionnent, plutôt que de vraiment les évaluer. En fin de compte nous avons réussi à beaucoup mieux faire fonctionner la moto avec des pneus usés et un contrôle de traction différent, qui agit un peu plus vite quand les roues commencent à glisser, ce qui nous a aidés à améliorer notre vitesse en courbe ".

Que pensez-vous des deux châssis que vous avez essayé?

"Pour l'instant je préfère le plus rigide, celui que j'ai essayé à Valence. Mais il y a aussi de très bonnes choses avec le plus souple. En fait, j'ai fait mon meilleur temps avec ce dernier, même si c'est parce que je suis tombé avec le plus rigide et je ne pouvais plus l'utiliser. Le châssis rigide semble trouver plus d'adhérence lorsque la moto décroche, mais l'autre vous permet de mieux utiliser toute la surface du pneu. Il ya certaines choses que nous avons besoin de comprendre pleinement pour les prochains essais, mais nous avons déjà une idée et ce que nous voulons faire est simplement de le confirmer ".

Comment est-ce de piloter la Honda par rapport à la Ducati?

"Les deux motos demandent des trajectoires totalement différentes. La Honda me surprend à chaque tour, encore et encore. Quand j'entre trop large dans un virage, je ne sais pas comment je vais le prendre et tout à coup je me retrouve à l'intérieur sur la ligne blanche, ce qui est une grande différence et quelque chose à quoi il me reste encore à m'habituer pour voir quel est le meilleur point de déclenchement du virage. C'est très différent de ce dont j'avais l'habitude. Nous nous améliorons étape par étape; aujourd'hui nous avons fait un grand pas en avant et j'ai commencé à me sentir plus à l'aise."

Avez-vous plus confiance en l'avant de cette moto qu'avec celle de l'an dernier?

"Oui, beaucoup plus. La Honda nécessite simplement un style de pilotage différent de celui de la Ducati. Il est clair que ce n'est pas une moto lente et j'ai gagné plus de courses que n'importe qui ces quatre dernières années, mais elle est tout simplement différente. Par exemple , nous avons eu beaucoup de problèmes avec les suspensions de la Ducati, en particulier sur ce circuit. En revanche, ces trois jours ont été vraiment fantastiques. Jeudi, j'ai chuté parce que j'ai perdu l'avant, mais c'était un cas bien particulier [en mordant une ligne blanche] et ça ne s'est pas reproduit. C'est très différent du passé."

Comment avez-vous trouvé la Honda RC212V? Était-ce ce que vous attendiez?

"C'est étrange. Pour le premier test à Valence je m'attendais à ce que certaines choses aillent mieux et que d'autres soient bien pire. Je m'attendais à beaucoup de difficultés avec les freins, mais en fait les sensations étaient vraiment bonnes. Je croyais que l'accélération serait incroyablement puissante à bas régime, mais j'ai trouvé un moteur doux et tempéré [Pedrosa et Dovi ne sont pas du même avis ]. Il y avait d'autres choses auxquelles je ne m'attendais pas. Je suis vraiment heureux de ce que j'ai trouvé, et en fait c'était un peu mieux que ce que je pensais. Je suis heureux du package. "

Il affirme aussi que comme tout le monde le sait, la Honda est beaucoup moins physique que la Ducati, Hayden et Rossi peuvent confirmer.

La moto le surprend de jour en jour et il commence à se sentir un peu plus à l'aise, c'est bon ça

Vous pensez vraiment qu'en 5 jours il maitrise sa nouvelle moto et tous les réglages, il est à fond et peut plus progresser?
Je pense que Stoner est un pilote exceptionnel mais j'irais quand même pas jusqu'à dire ça

ça promet vraiment pour 2011!!!

Moi je le vois bien mettre une cale a tout le monde pendant les courses et de 10 sec a chaque fois...sur la ligne d'arrivée mais bon,c'est qune opinion.