Rossi en rouge en 2011...

Bomber a écrit:

andys777s a écrit:

Nykokawa a écrit:

GAAAAAAAAAAAAAZZZZZZ papa bordel !!!

ouais sors toi les doigts bordel

+100000000

Nykokawa a écrit:

GAAAAAAAAAAAAAZZZZZZ papa bordel !!!

C'est clair P..., reviens sur les podiums

Didier de Radiguès : « Très sincèrement et malheureusement pour le spectacle, je ne pense pas qu’en l’état, la GP12 pourra gagner des courses.
Ducati a choisi l’option japonaise et personnellement, j’estime que depuis l’arrivée de Valentino Rossi, le reparto corse de Borgo Panigale, a pris une mauvaise direction.
Ducati est une petite boîte, par rapport à Honda et Yamaha et sa force était, justement, de jouer sa carte personnelle, avec ses idées et la volonté d’amener à la victoire, une moto pensée en Italie et à l’abri de l’influence de ses concurrentes.
Essayer de jouer sur le terrain des constructeurs comme Honda et Yamaha, était dangereux, déjà lorsqu’ils sont arrivés en MotoGP et la situation n’est pas différente aujourd’hui.
Là on perd le côté artisanat et on se lance dans la philosophie d’entreprises de grande taille, alors que leur propre projet avait tout de même été champion du monde en 2007.
Je pense donc qu’à l’heure actuelle et sauf circonstances exceptionnelles, la GP12 et Valentino Rossi ne peuvent pas gagner."
http://www.gp-inside.com/1367/28-mars-2012/didier-de-radigues-a-l-heure-actuelle-valentino-rossi-et-la-gp12-ne-peuvent-pas-gagner

Pas mieux, Ducati a gagné des courses dès leur première saison en MotoGP puis un championnat du monde avec une technologie différente des japonais, un cadre treillis. Copier les géants japonais avec 20 ans de retard...bon courage.

L'avis de Loris Capirossi:

"Ducati a fait un travail extraordinaire depuis la fin 2011. Ils ont construit, entre novembre et janvier, une moto totalement neuve et pour avoir roulé longtemps pour Ducati, je sais qu'ils vont y mettre toute leur énergie.
Le problème est qu'ils n'ont pas de temps à disposition et qu’ils n'ont pas tellement d'expérience sur ce nouveau type de châssis. Il s'agit d'un concept complètement différent et il est impossible, en faisant un ou deux châssis, d’immédiatement en trouver un qui fonctionne comment vous voulez qu’il fonctionne.
Tout le monde a travaillé pendant dix à vingt ans sur ce système, mais le problème en MotoGP, c'est que vous n'avez pas le temps de vous améliorer. Vous avez besoin d'une moto qui est immédiatement rapide. Ils sont encore en difficulté et il ne semble pas que la moto soit prête à lutter devant.
Le châssis est une chose vraiment importante, mais le moteur l’est également. Ducati a fourni beaucoup d'efforts sur le châssis et maintenant, ils doivent travailler sur le moteur.
Il a assez de puissance mais peut-être qu'ils doivent envisager de changer quelque chose. Il n’est peut-être pas assez souple, ce qui crée des problèmes sur le châssis."

http://www.gp-inside.com/1387/02-avr-2012/loris-capirossi-chez-ducati-on-a-besoin-du-temps-dont-on-ne-dispose-pas

Ba de toute facon, mis a part un reglage magique a doha, la seconde ne disparaitra pas... jouer un top 5 se sera beau... en attendant une XX évolution...

Je crois toujours dur comme fer que la grenouille qui veut se faire plus grosse que le boeuf (Ducati qui copie les solutions techniques développées par Honda depuis plus de 20 ans) ça marchera pas...
Tu peux pas battre les géants japonais avec leurs propres armes

Ok c'est plus facile pour Rossi et Burgess de comprendre la moto et de la régler, du coup ça peut peut être les rendre un peu plus rapides, en tout cas au moins les aider à distancer les Ducati satellites, mais pas à battre les Honda et Yamaha officielles.
Donc au mieux ils se battent pour la 5è place.
Pas digne de Rossi, ni de Ducati.

La première indication de Rossi à l'aise sur sa moto ça sera quand il sera enfin capable de mettre un vent à son coéquipier Hayden.

Avec un peu de chagatte (1 ou 2 officiels dans les choux) il peut peut être signer 2 ou 3 podiums...à voir en deuxième moitié de saison.

Faut voir aussi qu'un top6 ça veut plus dire grand chose quand tu n'as plus que 12 pilotes sur des motos usine.

c'est pas faux beagle

C'est clair ta raison, mais n'est pas pas la, la limite qu'impose le manufacturier unique ? Que toutes autres solutions technique sera forcement moins performantes que ce classique chassis vieux d'il y a 20 ans ?

Parce que quand on voit les problemes rencontré par Stoner, et le développement réalisé par ducati/rossi en un an... je pense que si Ducat a choisi l'option "Grenouille", c'est qu'elle n'en voyait pas d autre !!! ?

chriszx6rr a écrit:

je pense que si Ducat a choisi l'option "Grenouille", c'est qu'elle n'en voyait pas d autre !!! ?

ou qu'ils se sont retrouvé piégés par la venue de Rossi.
Rossi et Burgess exigent un chassis qu'ils connaissent déjà, la saison 2011 est un désastre, Ducati ne peut pas aller à l'encontre de la volonté du champion. Ils se font déjà traiter de tous les noms en faisant tout selon les désirs de Rossi, impossible pour eux d'aller au clash.
Pour moi sans Rossi Ducati n'aurait jamais adopté cette solution.
ça aurait pas forcément été mieux, mais cette pression pour copier les japonais vient de l'arrivée et de l'échec de Rossi/Burgess c'est certain.

Avant le manufacturier unique Stoner a tout de même été champion du monde sur des Bridgestone qui marchaient très bien sur sa Ducati à cadre treillis mais aussi très bien pour la Suzuki d'Hopkins ou la Honda de Melandri avec cadre alu périmétrique (5 Bridgestone dans le top7 du championnat). Pas de raison que des pneus "obligent" au cadre alu périmétrique.

Avec le manufacturier unique et une Ducati avec cadre zarbi Stoner a tout de même signé 7 pôles, 7 victoires et 17 podiums en 2 saisons. Peut être pas assez pour remporter le titre, une moto loin d'être parfaite mais il y a aussi toujours une grosse interrogation sur le fait que Rossi n'ait pas réussi à exploiter une moto si différente d'une japonaise

De toute façon Rossi je lui dis merci, sans lui beaucoup seraient longtemps resté aveugles au talent de Casey

Beagle a écrit:

chriszx6rr a écrit:

je pense que si Ducat a choisi l'option "Grenouille", c'est qu'elle n'en voyait pas d autre !!! ?

ou qu'ils se sont retrouvé piégés par la venue de Rossi.
Rossi et Burgess exigent un chassis qu'ils connaissent déjà, la saison 2011 est un désastre, Ducati ne peut pas aller à l'encontre de la volonté du champion. Ils se font déjà traiter de tous les noms en faisant tout selon les désirs de Rossi, impossible pour eux d'aller au clash.
Pour moi sans Rossi Ducati n'aurait jamais adopté cette solution.
ça aurait pas forcément été mieux, mais cette pression pour copier les japonais vient de l'arrivée et de l'échec de Rossi/Burgess c'est certain.

Avant le manufacturier unique Stoner a tout de même été champion du monde sur des Bridgestone qui marchaient très bien sur sa Ducati à cadre treillis mais aussi très bien pour la Suzuki d'Hopkins ou la Honda de Melandri avec cadre alu périmétrique (5 Bridgestone dans le top7 du championnat). Pas de raison que des pneus "obligent" au cadre alu périmétrique.

Avec le manufacturier unique et une Ducati avec cadre zarbi Stoner a tout de même signé 7 pôles, 7 victoires et 17 podiums en 2 saisons. Peut être pas assez pour remporter le titre, une moto loin d'être parfaite mais il y a aussi toujours une grosse interrogation sur le fait que Rossi n'ait pas réussi à exploiter une moto si différente d'une japonaise

De toute façon Rossi je lui dis merci, sans lui beaucoup seraient longtemps resté aveugles au talent de Casey

sauf que maintenant,meme avec le nouveau chassis il manque encore 1 seconde sur les essais
donc pour la saison 2011 c'etait facile d'accuser le chassis ducati pour burgess et rossi
sauf que le chrono n'a pas beaucoup bouger pour un investissement aussi enorme

2-3 jours d'essai avec une technologie toute nouvelle et des chrono déja similaires a ceux réalisé avec une moto dont il connaisse le fonctionnement depuis des années.

chriszx6rr a écrit:

2-3 jours d'essai avec une technologie toute nouvelle et des chrono déja similaires a ceux réalisé avec une moto dont il connaisse le fonctionnement depuis des années.

Effectivement le meilleur temps de Rossi (plutôt l'exception, 2 tours sur les 60 du 3è jour) est 1 à 2 dixièmes plus rapide que les temps en course de Stoner il y a 2 et 3 ans avec 200cc de moins (mais plus lents que les qualifs 2009 et 2010 de Stoner).
Les Yamaha et Honda 2012 sont bien plus rapides que les versions 2009 et 2010, ça va pas suffire d'arriver à rouler dans les temps de Casey d'il y a 3 ans, le challenge est bien plus grand pour accrocher un podium à la régulière.
Si quelqu'un d'autre que Stoner peut le faire c'est sans doute lui...

Quant à la technologie qu'ils connaissent depuis des années...la technologie qu'ils viennent d'abandonner est toute jeune pour eux, ils l'ont seulement exploité 2 ans et n'étaient sûrement pas arrivés à son potentiel max vu le peu de modifications qu'ils y avaient apporté en 2 saisons.

SORS TOI LES DOIGTS M...

Le fait marquant c'est quand même de constater que les Ducati qui ne marchaient qu'avec Stoner en 2009 et 2010...
...marchent avec tout le monde sauf Rossi en 2012.
Comme d'une part je suis un admirateur inconditionnel de Valentino et que d'autre part je constate que (contrairement aux idées reçues imposées par la presse) Checa et Biaggi pètent la forme à 40 balais (pour ne pas parler d'autres sports de réflexes comme la boxe où Bernard HOPKINS vient d'abandonner son titre de champ. du monde des mi-lourds à 47 ans).
Donc il semble raisonnable d'avancer l'hypothèse que Valentino connait, soit un problème psychologique avec son train avant, soit une lassitude ou une pression qui diminue considérablement ses possibilités.
Forza Valentino !

chriszx6rr a écrit:

Le fait marquant c'est quand même de constater que les Ducati qui ne marchaient qu'avec Stoner en 2009 et 2010...
...marchent avec tout le monde sauf Rossi en 2012.
Comme d'une part je suis un admirateur inconditionnel de Valentino et que d'autre part je constate que (contrairement aux idées reçues imposées par la presse) Checa et Biaggi pètent la forme à 40 balais (pour ne pas parler d'autres sports de réflexes comme la boxe où Bernard HOPKINS vient d'abandonner son titre de champ. du monde des mi-lourds à 47 ans).
Donc il semble raisonnable d'avancer l'hypothèse que Valentino connait, soit un problème psychologique avec son train avant, soit une lassitude ou une pression qui diminue considérablement ses possibilités.
Forza Valentino !

je suis d accord avec toi mais force est de constater que le probleme vient de lui cette fois ci...faut qu il se remette en question et qu 'il reparte au charbon...
montre leur bordel qui c est le patron M......

chriszx6rr a écrit:

Le fait marquant c'est quand même de constater que les Ducati qui ne marchaient qu'avec Stoner en 2009 et 2010...
...marchent avec tout le monde sauf Rossi en 2012.

1. Panique pas, le premier GP de la saison a pas encore eu lieu.
2. T'enflamme pas, avant de dire qu'elle marche mieux pour les autres pilotes que pendant l'ère Stoner, rappelle toi qu'en 2010 Hayden a fini 4è du GP de Losail et 7è du championnat (3 départs en première ligne, 5 top4!).

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