poly pas cher

oli-r1-98 a écrit:

tubalex a écrit:

j ai hate de rouler
vivement que le temps se remette un peu pour repartir sur une nouvelle saison
je vais essayer de voir pour moi aussi me poser des dates

Il va assurer ce circuit

tout à gauche avec une de ces descente à la laguna seca !!!

Hééé! Je viendrais bien faire un petit coucou aussi sur ce circuit un de ces 4!
Je connaissait même pas son existence, merci pour l'info les gars

la suite en image

ca va finir en tuto prépa piste homologuation FFM ce post...

systeme D pour faire tenir les protections avec ma colle spéciale

Polymax silicone colle résistant à haute température



temps de séchage 48 h quand même mais après faut y aller au marteau pique pour les enlever...

mise en place des nouvelles durites pour les reniflards (y en a 2 sur la r6) d'essence



et le bidon récupérateur sur son support fait maison bidon plat compact (ca vient de jenesaisoù c'est un truc gradué pour faire le mélange essence huile 2T)



Bon j'y retourne car il y a du taf

c'est les protections carbone livrées avec le kit que tu montes?
elles sont de bonne facture et ont l'air d'etre solides?

yoshisdown a écrit:

c'est les protections carbone livrées avec le kit que tu montes?
elles sont de bonne facture et ont l'air d'etre solides?

oui elles sont nickel

je pensais voir des protections toutes légères limite flexibles

rien ca bouge pas c'est du lourd et du bien fini ca épouse bien les carters

le top j'avais des kevlar avant je pense pas que ce soit moins bon.

ba le truc c'est que je crois que le carbone n'a aucune efficacité niveau resistance a l'abrasion.....donc cà ne sert a rien si il n'y a pas de kevlar il me semble

oli-r1-98 a écrit:

[j'avais des kevlar avant je pense pas que ce soit moins bon.

C'est des carbone kevlar ou que carbone?

Parceque que carbone, c'est que pour faire joli, ça n'a aucune résistance à l'abrasion

il me semble avoir demandé au producteur, qui m'avais répondu que c'etait unoiquement du carbone...

pareil pour l épaisseur et la rigidité...

des pieces pourront etre assez fine avec de nombreuses couches de kevlar suivant le procédé de fabrication
et épaisse avec un peu de fibre et beaucoup de résine, rigide, lourde, cassante et qui ne protege en rien

yoshisdown a écrit:

ba le truc c'est que je crois que le carbone n'a aucune efficacité niveau resistance a l'abrasion.....donc cà ne sert a rien si il n'y a pas de kevlar il me semble

tu peux déjà glisser sur quelques mètres avant de passer au travers

le kevlar n'est ni plus ni moins q'une tresse de tissu dans une résine

le carbone lui est moins résistant c'est clair

on verra si je chute mdrrrrr

chriszx6rr a écrit:

pareil pour l épaisseur et la rigidité...

des pieces pourront etre assez fine avec de nombreuses couches de kevlar suivant le procédé de fabrication
et épaisse avec un peu de fibre et beaucoup de résine, rigide, lourde, cassante et qui ne protege en rien

tu peux avoir la meilleure protection carter kevlar

si tu glisses sur 40 m t'es au métal

le résultat est le même

oui mais si tu chutes sur 2m le carbone est mort

alors que le kevlar tiendra 10/20m

yoshisdown a écrit:

oui mais si tu chutes sur 2m le carbone est mort

alors que le kevlar tiendra 10/20m

t'as pas eu la protection en main, moi oui

clair qu'elle sera pas aussi efficace q'une kevlar

mais ca tiendra plus que 2 m fait moi confiance

j'ai chuté en avril l'année passée avec un poly et des protections kevlar sur ma zx6r 636 de 2006

le kevlar était aussi rapé que la fibre du poly

une chute n'est pas une autre et important il faut voir comment tes carters sont exposés

sur mon ancien 929 RR honda les carters cassent littéralement protection ou pas le carter se fissure c'est une maladie

je roule jamais avec des patins de protections je préfère que la moto glisse sur son flanc ca ne griffe que le carénage un patin de protection a tendance à faire accrocher la moto et si elle accroche elle part en salto et là tu pleures beaucoup...

Sur la R6 les carters ne sont pas vraiment exposés le carénage passe devant faut d'abord explosé le carénage avant d'arriver au carter.

et dois-je te rappeler que beaucoup de pilotes optent pour la protection réservoir sur la R6 car le réservoir a une arrete exposée en cas de chute qui peut le trouer et celle-ci sont souvent en carbone si c'était pas "bon" = je réédite suffisant c'est le terme approprié t'en trouverait pas sur quasi toutes les R6

et entre percer un carter (faut déjà vachement glisser) et percer un réservoir (boum ! ) je préfère percer le carter

regarde l'exposition du carter gauche



il est bien logé dans le carénage

la moto en cas de glisse va d'abord entamer le flanc de carénage avant d'effleurer la protection carter

je me fais plus de soucis pour mon réservoir là je t'avoue franchement que je vais prendre les protections les plus efficaces.

oli-r1-98 a écrit:

je me fais plus de soucis pour mon réservoir là je t'avoue franchement que je vais prendre les protections les plus efficaces.

Oui, le réservoir perce tout de suite et la moto prend feu

en tout ca, j'adoré la deco de ton ex 636, mais le r6 est bien sympa aussi

oli-r1-98 a écrit:

chriszx6rr a écrit:

pareil pour l épaisseur et la rigidité...

des pieces pourront etre assez fine avec de nombreuses couches de kevlar suivant le procédé de fabrication
et épaisse avec un peu de fibre et beaucoup de résine, rigide, lourde, cassante et qui ne protege en rien

tu peux avoir la meilleure protection carter kevlar

si tu glisses sur 40 m t'es au métal

le résultat est le même

j vais quand meme te contredire pour etre tombé plusieurs fois depuis que j roule, les sebimoto carbone/résine, une pauvre chute l avait percé alors que la moto n avait pas glissé longtemps

ensuite ont a eu des carbone kevlar, géneralement elle percai, mais le carter etait juste rapé

depuis que Spy (menbre du forum a qui l ont doit les tuto) ma passé des protek kevlar (finition au choix) meme apres 2 chutes, c etait pas percé et ont les changeait par précaution apres la seconde...

pour moi ya pas photo, le kevlar, c est énormement plus résistant, et pour passer pas mal de temps chez mon sponsor, j ai eu l occasion de découper a la meuleuse ces protek et des pieces d éssais qu il m avait fait comparé, j t assure que la meuleuse faut appuyer un moment pour couper le kevlar comparé au carbone.

Gabichon74 a écrit:

oli-r1-98 a écrit:

je me fais plus de soucis pour mon réservoir là je t'avoue franchement que je vais prendre les protections les plus efficaces.

Oui, le réservoir perce tout de suite et la moto prend feu

celle de mon sponsor sont en kevlar... finition au choix... j en ai jamais percé, pourtant a la sortie du bourbonnais, vous avez tous vu qu il avait dégusté...

oli-r1-98 a écrit:

le kevlar était aussi rapé que la fibre du poly

carbone kevlar c est vraiment pas aussi resistant que kevlar seul

oli-r1-98 a écrit:

une chute n'est pas une autre et important il faut voir comment tes carters sont exposés

c est sur!

oli-r1-98 a écrit:

je roule jamais avec des patins de protections je préfère que la moto glisse sur son flanc ca ne griffe que le carénage un patin de protection a tendance à faire accrocher la moto et si elle accroche elle part en salto et là tu pleures beaucoup...

une chute n est pas une autre

oli-r1-98 a écrit:

Sur la R6 les carters ne sont pas vraiment exposés le carénage passe devant faut d'abord explosé le carénage avant d'arriver au carter.

150kg posé sur 3cm de fibre + résine, meme en posant ta moto par terre a l arret, le poly protegera en rien et ta protek sera marqué... en cas de chute le poly y vole tout de suite, et meme s il s arrache pas, ne casse pas, il protegera en rien, j ai testé...

oli-r1-98 a écrit:

et dois-je te rappeler que beaucoup de pilotes optent pour la protection réservoir sur la R6 car le réservoir a une arrete exposée en cas de chute qui peut le trouer et celle-ci sont souvent en carbone si c'était pas "bon" = je réédite suffisant c'est le terme approprié t'en trouverait pas sur quasi toutes les R6

elles sont souvent en carbone mais pour la finition, faut voir derriere, et si avec une protection de réservoir, meme de mauvaise qualité en terme de résistance a l abrasion, c est parce que la moto ne reste pas 20 metre sur le réservoir... il tape le sol tout en avancant, mais pas longtemps, ensuite, c est soit le tonneau, soit retour sur le carter et les repose pieds

oli-r1-98 a écrit:

et entre percer un carter (faut déjà vachement glisser)

tout dépend de la protection, et de la chute, mais ca perce plus vite qu on ne le pense

ps: c est pas une attaque, loin de la, c est juste que niveau chute, j en ai testé, et j en ai vu dans les teams pour lesquels j ai roulé, de plus j ai un sponsor qui fourni de gros team , il m apprend beaucoup de chose et j ai les retour sous les yeux bien souvent.
je pense juste que tes informations ne sont pas tout a fait juste, j suis pas en train de vendre qqch hein

pas de soucis Chris

glissade sur 40 M

j'ai perdu l'avant à la prise des freins même pas eu le temps de rétrograder la moto a pris un gros choc et à glissé sur un bitume extemement abrasif

protection carter intacte carénage non explosé





une chute n'est pas l'autre pour le meme prix la moto est explosée

j'ai aussi quelques chutes à mon actif.

tou ca pour dire qu'avant que les carters rapent il y a de la marge.

chriszx6rr a écrit:

j suis pas en train de vendre qqch hein

tu t'es vendu tout seul...

c'est marrant mais le topic ressemble plus au "r6 de oli-r1-98" plutot que "poly pas cher" ^^

par contre pour un zx636 k5 y'a pas un poly qui s'adpete dessus ? vue qu'il n'on pas de poly pour les 6r entre 2003 et 2006.

+636 je lance le sujet et meme pas de poly pour wally

On va dire que ce sont des polys qui conviennent à ceux qui roulent occasionnellement sur piste.
Genre moi qui roule, 3 mois par ans sur piste, environ 2 weekends par moi!!
Ca m'arrange de ne pas forcement prendre du top qualité au vu de ce que je pratique sur piste.
C'est toujours mieux que de ruiner mon carénage d'origine ...

En gros je vais me les payer!

suite a un gros retard sur ma commande de poly (les portugais) le vendeur m'offre les protections carbone sur ma prochaine commande...

donc si cà interesse quelqu'un, il faut me contacter...

yoshisdown a écrit:

suite a un gros retard sur ma commande de poly (les portugais) le vendeur m'offre les protections carbone sur ma prochaine commande...

donc si cà interesse quelqu'un, il faut me contacter...

qu'elle année yosh ?