puissance en full

voilà je suis pocesseur dun zx6r de 1998-99 et je viens de la mettre en "full"
en version france je crois qu'elle développe 102 cv, mais combien en full ???
merci

Salut,

a quel niveau se situe le bridage pour ce model?

Chui pas sûr que ça te fasse gagner beaucoup! probablement plus de couple, et une puissance plus linéaire, mais pas forcément plus de chevaux...
Je pense qu'au mieux, si tu gagne, tu seras à 110 chevaux Max! pour une bécane de cette année...
De mêmoire un 636 K3/K4 était à 120/125 cvx max...

voilou, mais il y a probablement plein d'autres avis, Gabichon doit savoir!! il sait tout lui!!lol

Je serais du meme avis que Steph perso, a confirmer

ok merci les gars

ba c'est un bridage aux carbus, faut couoper les caoutchous il me semble

jvais essayer de trouver gabichon

steph 636 a écrit:

voilou, mais il y a probablement plein d'autres avis, Gabichon doit savoir!! il sait tout lui!!lol

T1, si seulement je savais tout. Je ne serais pas célib, du coup


Une 98-99 fait 108ch débridée. C'est la 1ere 600 japonaise à avoir eu besoin d'un bridage pour les 106ch.

Il y a des cales dans les chapeaux de carbus qui empêchent les boisseaux de s'ouvrir en grand. Pour le vérifier, il suffit d'ouvrir la boîte à air et essayer d'en faire ouvrir un à la main.

Tu gagneras un peu de puissance tout en haut du compte tour, rien de plus. Sur la mienne, je ne l'avais pas fait. Je ne voulais pas me rendre illégal pour 2ch

pour les enlever, pour une utilisation 100% piste, cherche sur le forum, il y a des photos pour le faire, les cales sont serties à l'interieur des chapeaux... mais après, si tu veux revenir en arrière, faut changer ces chapeaux

merci
c'est pour la piste, mon 6r ne va plus sur route... jsuis pas fou ! jai jamais roulé en full sur route, toujours en 106ch
et oui c'est bien çà, des chapeaux de carbu, c'est ce que mon mécano m'a dit (mais je ne me rappelais plus du therme)

je suis déçu je pensais gagner plus...

https://www.zx6rteam.net/mecanique-f7/debridage-636-2002-t4252.htm?highlight=d%E9bridage

Gabichon74 a écrit:

T1, si seulement je savais tout. Je ne serais pas célib, du coup

mais non, ça c'est juste parce que t'es difficile!!lol
et pis moi je parlais de moto!!!

pour le reste on verra le week end du20/21!!!

scuse pour le hors sujet!

Pour mon K1 c'est marqué sur ma carte grise suisse : 81,6 kW. Ou 110.87 chevaux

meme pour la piste, je sais pas si ca vaut le coup de te faire CH... à le faire, pour 2 chevaux ...

Bien sure que cela vaut le coup pour la piste

Puisque tu auras plus de couple car les boisseaux vont s'ouvrir complêtement.

En plus sur la piste on utilise casiment que les hauts régimes

toufnouf a écrit:

voilà je suis pocesseur dun zx6r de 1998-99 et je viens de la mettre en "full"
en version france je crois qu'elle développe 102 cv, mais combien en full ???
merci

achete 4 chapeaux de carbu,si non bonne chance pour les vider

Antonio67390 a écrit:

Bien sure que cela vaut le coup pour la piste

Puisque tu auras plus de couple car les boisseaux vont s'ouvrir complêtement.

En plus sur la piste on utilise casiment que les hauts régimes

Il y a tant de couple que ça en plus?
Si oui, où se trouve-t-il, dans le mi-régime ou en haut?

Et puis bah si ça vaut le coup et que c'est pas galère à faire, vas-y fonce

merci les gars
mon mécano a passé ma meule en full sans problème

merci pour l'info chaussette ( c'est le nom de mon chat ^^)

y a plus qu'à l'essayer... en mars

duvlau a écrit:

Antonio67390 a écrit:

Bien sure que cela vaut le coup pour la piste

Puisque tu auras plus de couple car les boisseaux vont s'ouvrir complêtement.

En plus sur la piste on utilise casiment que les hauts régimes

Il y a tant de couple que ça en plus?
Si oui, où se trouve-t-il, dans le mi-régime ou en haut?

Et puis bah si ça vaut le coup et que c'est pas galère à faire, vas-y fonce

C'est faux, le gain n'est que de la puissance mixi à haut régime, pour le couple, à bas régime, aucun gain

Antonio67390 a écrit:

Bien sure que cela vaut le coup pour la piste

Puisque tu auras plus de couple car les boisseaux vont s'ouvrir complêtement.

En plus sur la piste on utilise casiment que les hauts régimes

Le couple c'est en bas en haut tu trouve la puissance non ?

moi la mienne, full elle fait 142ch
100ch la journée et 142ch la nuit tombé
si c'est autorisé de faire de beaux rêves, non mais!!
ok je sort


sans rire sur les première zx6r bridé au chapeau tu gagneras rien de bien fulgurant
mais déjà dompte la bête comme elle est, tu auras de quoi faire va.
faut pas avoir la G..... plus grande que le moteur comme on dit chez moi

moi sur ma carte grise polonaise ( comme ca je paie moins lassurance ha !;d) c est marqué 95 KW ca doit faire +-130 chx ???

chaussette a écrit:

Pour mon K1 c'est marque sur ma carte grise suisse : 81,6 kW. Ou 110.87 chevaux

essai sur route = j'ai pas senti une grosse différence, mais on sent qu'elle est plus nerveuse surtout au-dessus de 6000 tr/mn
y a plus qu'à voir les chronos à la reprise de la saison 2010

faut que je la passe au banc d'essai pour être fixé...

Alors , tu as gagné quoi au banc ??? ( Je sais je déterre le post mais bon )

il a dû gagner au moins deux Cv...
c'est un 99, de mémoire il faisait 106 bridé contre 108 débridé... ça a dû devenir un monstre de puissance depuis son débridage donc...

vindo a écrit:

il a dû gagner au moins deux Cv...
c'est un 99, de mémoire il faisait 106 bridé contre 108 débridé... ça a dû devenir un monstre de puissance depuis son débridage donc...

Passage au banc de la mienne au bol d'or et verdict ===> 125 cv et une courbe homogène.
Le mec m'a dit que normalement ça tourne autour de 119-120cv pour un 636 de 2005.
Ptet mon pot dechicané.

bonjour,
comment passer mon 636 K3 en full???

godo a écrit:

bonjour,
comment passer mon 636 K3 en full???

fonction recherche tu trouveras comment faire. c'est une vis à enlever sur la rampe