ZX6R 636 K5 Aint'Ter Exter

encore plus jolie celle-là:
1 c'est un k5 :love:
2 elle a pas de vert

très belle moto

TRES BELLE MACHINE

superbe

Bien belle !!

elle claque à mort!

que penses tu de tes pneux?

:love: :love:

très belle moto

j'espère que ces michelins là seront un peu différent des anciennes versions


genre très bons pneus mais une fois qu'il est fatigué il prévient pas et toi t'es par terre...

superbe!!!!

j'ai sa cousine niveau couleur lol

https://www.zx6rteam.net/photos-zx6r-version-piste-f12/ma-636-refaite-t22440.htm

superbe

Alors tes impressions sur les Power One?
En tout cas tres belle moto
+600

Salut,

Pour les pneus, ils sont vraiment très très bien, ça colle au bitume.

J'ai aussi un très bon retour de ces pneus par un membre de notre team engagé en 600 CBR French Cup qui est obligé de rouler en power one. Il améliore ces temps avec ces pneus.

On peut mettre gaz très tôt sur l'angle, le seul inconvénient, ils s'usent très vite.

Je roule vendredi prochain au circuit de bresse, je vais voir se qu'il donne après une journée de roulage.

Voila!!

A+

DOTH
www.ainterexter.fr

Alors tes impressions sur les pneus??? T'as un bon feeling sur le 6R avec ces P-1?

SUPERBE MACHINE :love: :love: :love:

www.ainterexter.fr

Magnifique moto, en particulier la première version

j'ai jamais testé les Michelin Power One mais les instructeurs de l'école de pilotage BMC tournent avec et notamment Olivier Four (4 fois vainqueur des 24h du Mans, le premier à le faire avec les 4 marques japonaise, chapeau bas!). Ils leur trouvent un très bon grip et vu comment ils envoient la purée avec je les crois

Beagle a écrit:

Magnifique moto, en particulier la première version

idem

Superbe machine dans ces deux versions...
Tu peu nous détaillé un petit peu l'équipement...?
Notement la marque de la bulle?

Salut,

Dans l'ensemble s'est une moto stock, au niveau moteur à part le débridage et une sortie micron race, rien de particulier!!

Pour le reste :

Les polys viennent des chez Poly 2000 pour le tête de fourche/sabot et coque arrière. Le cache de réservoir et le garde boue avant de marque Sebimoto.

La bulle double courbure d'ebay (moto-vision) pas de marque.

Le bouchon de réservoir d'ebay aussi (ricambi weiss europe) à 29€ qui va très bien.

Les tampons moteurs viennent aussi d'ebay (bs-motoparts-fr)

Des platines de déports de chez valter components afin de garder les platines d'origines, les commandes reculées casses à la moindre chute!!!

J'ai aussi changé les spoilers des platines par des carbones achetés sur ebay (moto vision).

Je n'ai pas souhaités changer les demi-guidons, j'ai simplement enlevé les vis qui les relient au tés de fourche.

Protections bras oscillant, et carters carbone et carbone kevlar.

Des parties de la moto (cadre et cache sous la selle, partie des polys) sont recouvertes par un adhésif spécial Di-Noc (effet carbone) de chez 3M. Ce vinyl épais protège le cadres et autres pièces des impacts des graviers au cas où!!!!

J'ai comme Chrono, un bipfano qui me donne entière satisfaction, je vais peut être me prendre un PZ racing GPS.

Et en ce moment la machine est chaussée avec des Dunlop GP racer D211 basse pension que je recommande fortement!! Moi qui roulais qu'avec des Michelin power One.. Les dunlop collent à la piste!!!!

Voila!!! J'ai peut être oublié quelques pièces mais en gros, la liste doit être assez complète.

A+

DOTH
www.ainterexter.fr

salut, moi qui n'aime pas ce model je doit avoué qu la déco est trés belle, féloche à toi.


par contre petite question; j'ai des commandes reculées de chez valter moto et je tombe asser souvent (jamais de casse, jes les trouve super solide)

et pourquoi virer les visses entres demi-guidon et T ?

ca m'interesse car moi je les ai encore


PS: je ne roule pas trés fort mais pour moi les meilleur pneus que j'ai essayer : Dunlop KR
(carcasse trés dur et long à chauffer mais c'est que du bonheur, ca pardonne pas mal de gaffe)

Salut,

Pour les vis, ça évite en cas de chute de tordre le demi-guidon et d'endommager en même temps le tès de fourche supérieur. Le demi-guidon aura tendance à tourner mais pas à forcer sur la vis donc le tès de fourche.

Je connais pas les Dunlop KR, c'est la première fois que je mets des Dunlop.

Pour les commandes reculées, le mieux je pense s'est au moins d'avoir les cales pieds repliables!!!

Merci pour la déco!!

Merci pour ce descriptif très complet...
j'ai les reponses a casi toutes les questions que je me posais (bulle, protec de cadre ect...)
COncernant la déco c'est vraiment top...
Tu peux en dire + ...?
j'aime notement les adhésif sur bulle ect...