Un 636 2005/6 ou un 600 2007 pour la piste ???

D'après vos essais et roulage etc... , quel est la meilleurs machine pour chasser le chrono ?

Je vais probablement, très prochainement , devoir répondre a cette question et j'hésite entre les 2.
Sachant que je ferais de la route et de la piste avec.

Si vous avez des infos.

Ca depend de ton niveau...

Tu verras la différence je crois sur piste.

La 636 p-e un peu plus coupleuse et mieux sur route.

Ton budget est pas le même pour un K5 ou un K7.

Pour avoir eu de la K3 à la K7, la mieux sur piste etait le K3 (par rapport au K5), j'ai pas encore essayer ma K7 sur piste

pour ma part j ai essaye une fois la piste avec mon ex k4 et ma nouvelle k6 ..
je prefere la k6 anti-drible

Niveau :
Magny-cours F1 : 2mn00
Pouilly en auxois : 0mn56
avec un RSV 1000

A priori, l'idéal serai quand meme un 636 pour le couple avec anti dribble : K6
Mais je peux me gourer

Dou a écrit:

Niveau :
Magny-cours F1 : 2mn00
Pouilly en auxois : 0mn56
avec un RSV 1000

A priori, l'idéal serai quand meme un 636 pour le couple avec anti dribble : K6
Mais je peux me gourer

$

Anti drible pour le K7 aussi

C'est pas non plus les 36 cc qui changent énormément. il y a aussi le fait que la partie cadre est plus axée piste pour le K7. Le compromis idéal serait effectivement le K5-6.

fury sur un K4 RR il y a l'anti drible et c'est une machine tres tres bien sur la piste.

apres par rapport a un K5/K6, le K7 ou le K4 sera mieux.

le K7 de part son freinage et son chassis
Le K4 par rapport a son poids, la facilité de trouver des pieces, son prix moins cher pour une moto hyper équipée comparé a un K7 hyper équipé (bcp plus cher).

enfin j'ai jamais essayer de K7 sur piste, mais d'autre pourront t'apporter ce detail (chrisszx6r, ben etc..)

K7 sans hésiter si ta le budget.

chriszx6rr a écrit:

K7 sans hésiter si ta le budget.

Pareil sa marche super bien

les 2006 ont un anti dribble ?

D'après la presse, sa serait le K7 pour sa partie cycle du top qui privilège la vitesse en entré et sorti de courbe

Entre autre moto station:
"... En effet, dès la première courbe venue, on ressent cette vivacité prononcée qui mène la moto en entrée sans aucun effort. La précision du train avant accrue permet de placer la ZX-6R exactement là ou bon nous semble. Jamais une sportive Kawasaki ne s'est montrée aussi vive et incisive. L'inscription en courbe est si facile et si juste, qu'il devient possible de lâcher les freins très tôt et passer sur l'angle avec beaucoup de vitesse. D'autant que le rétrogradage s'effectue tout en douceur grâce à l'embrayage antidrible, comme si l'on pilotait un moteur 2 temps sans frein moteur... "

Le couple du 636 sur piste ne te servira à rien sa marche pareil qu'un 600 vu que tu roule dans les hauts régime

Pour ma part je préfère largement ma K5 636 à mon ancienne K3 600

l anti dribble de la kawa, c est une balle, mais c est moins joueur que celui de la r6

Apparament celui du R6 c'est une tueri

Olive power a écrit:

Apparament celui du R6 c'est une tueri

le kawa est plus éfficace, mais celui de la r6 permet de belles glisses quand on le maitrise, mais j pense que dans des situation d urgence, sans experience sa peu etre traitre

Je sais que Romu et surtout Pédro l'aime bien apparament :)

heureusement qu il l aime bien, la brele est top, mais ils n ont pas test celui de la kawa

Pédro avait déjà roulez sur un zx6rr de 2005 pour une course du CFE il avait bien aimé la moto mais l'anti dribble je sais pas

rien a voir avec les autres model l anti dribble du 07 est nouveau

Effectivement la 07 il la jamais essayer

J'ai pas essayer les autres mais perso je suis super content de ma 2007, trop facile a emmener et deja bien rigide d'origine, je pense que pour quelqu'un de "normal" ( je pese 110 kg ) il faut quand meme rouler bien fort avant d'avoir a régler les suspates. Et le freinage est super vif il a beaucoup de mordant, jamais eu droit a un guidonnage. Après peut etre que les autres sont aussi bon...