choix 636 ou r6

Bonsoir vu que j'ai posé la question sur le froum des r6 je vous demande a vous aussi de m'aider dans mon choix en toute franchise donc voila vu que mon z750 est normalement vendu j'hésite entre un zx6r 636 de 2006 et un r6 2006 donc pouvez vous me faire un petit comparo les plus et les moins de chacunes ( partie cycle,moteur...)
Merci
d'avance a vous

dam'$ a écrit:

Bonsoir vu que j'ai posé la question sur le froum des r6 je vous demande a vous aussi de m'aider dans mon choix en toute franchise donc voila vu que mon z750 est normalement vendu j'hésite entre un zx6r 636 de 2006 et un r6 2006 donc pouvez vous me faire un petit comparo les plus et les moins de chacunes ( partie cycle,moteur...)
Merci
d'avance a vous

Bah j'ai essayé les deux, et très franchement a mon niveau, j'ai pas vu de réelle et flagrante différence, certains pilotes pourront surement t'en dire plus. Mais ce qui est sur c'est qu'apres ces essais, il en ressort quand meme un caractère moteur et une position de conduite un peu plus "polyvalente" sur le ZXR. La R6 c'est fait pour la piste a 100%. Moteur semble plus "pointu" et adore hurler dans les tr/min, la Kawa, si elle adore ca aussi, donne une autre impression.
Sinon les deux sont des rails, freinent fort ...

Après reste l'esthétique, et j'avoue que la, les nouvelle R6 sont superbes, coupées a la serpe, mais j'adore.

Ala ..

Tout depend de tes souhaits et de tes envies pour ta nouvelle monture.

Deja au niveau du look (important dans le choix) les deux sont tres differentes

Le kawa est rond et galbé.
Le r6 est fin avec des angles plus fermes.

Le r6 est plus sportif dans l'usage et dans sa conception.Une vraie machine de course qui est sortie 1 an apres le modele Kawa et donc encore plus tourné vers la performance.Elle est plus fine.

La kawa acceuillera plus facilement une personne et sera moins fatiguante sur les long trajets.

Apres question budget,la kawa est moins chere sur le marche de l'occasion.

Je confirme ce qui a été dit :

la 636 se veut sportive mais la R6 est une vraie bête de course.

Mon homme a une R6 et il est clair qu'en duo, c'est une toture. En ville, dans les bouchons, sur les p'tits trajets, elle n'aime vraiment pas et devient vite fatigante et difficile à conduire. Elle est faite pour des belles balades sur des routes avec plein de virolos et pour pister, c'est une tuerie. Elle est très pointue et ne pardonne pas facilement les erreurs. Mais elle a un chassis exceptionnel et avant d'atteindre les limites de cette brêle, y'a de quoi faire

comme les collègues le zx6r est plus polyvalent a mon avis l avantage de c 36cc aussi en plus, le r6 c vraiment typé piste , apres le look c une histoire de gout , quand je voulais vendre mon zx6R , on m a proposé un échange avec un R6 k07 , je préfère garder mon zx6R

Deja perso j'aime pas la R6 2006 , je prefere la 2005.
que je connais bien et qui est plus proche de la 636 k5-k6

moto sportive mais pas dans l'excès, car perso je fait beaucoup de born de de long trajat avec ma zx6r

Comme deja dis sur d'autres forum, la 636 bien sur


si tu fais bcp de piste et peu de route = R6
moitier piste, moitier route = 636
plus route que piste = 636

a toi de voir avec l'utilisation que tu projete avec ta nouvelle monture

r6 pour la piste

pour la piste = R6 car tres sportive, tropmeme

pour la route et le mixte = 636 car polyvalente, plus confotable et tout ce qui va avec...

et franchement sur route ue ca soit R6 ou 636 ca marche pareil, on ne le voit pas a notre niveau si il y a une differencE

chriszx6rr a écrit:

r6 pour la piste

ou 6R K7

Pour la route : 6R K6!

Pour ma part, question esthtique, pas de doute: R6
Pour le confort: 636
Sur la route de nos jours, avec les boites à images qui poussent plus vite que les champignons vaut mieux jouer sur le confort.

ni l'une ni l'autre: en 2006 la 636 ne se fait plus en gris titane :love: ( c'est bien le seul reproche...) et la R6 bouge trop sur routes, donne l'impression de tomber lors des mises sur l'angle: empatement trop court, angle trop fermé, et puis faut s'habituer au look: je trouve l'entrée d'air hideuse ( sur une noire ça se voit moins).
en 2006 faut acheter la daytona

moi je dirai peut etre que la r6 a moins de coffre que le zx6r 636 mais ca n engage que moi ..un ami qui en a une m a dit qu a chaque freinage tu avais mal aux coui**es lol et que la selle etait un peu trop large du coup ,c est tes cuisses qui posent et ca fait hyper mal lol... sinon ,pour les poignees c est une horreur ..par contre si tu fais exclusif piste alors r6 et niveau look r6..

Le R 6 il a pneu beaucoup plus large .................

greg92500 a écrit:

Le R 6 il a pneu beaucoup plus large .................

Même plus besoin de béquille avec celle-là. Elle tient droite toute seule

mdrrrrrrr
excellent !!!

+636

j suis de l'avis du plus grand nombre, le 636 sera plus coupleux ( le r6 n a vraiment rien en bas et donne son potentiel a très haut régime ) par contre le r6 et vraiment typé piste.

Pour etre sérieux sinon je pense que niveau budget le R6 décote moins que le 636, et a une cote plus stable .

Comment veux tu que l'on soit objectif ici

Prend une daytona

pourquoi pas une daytona c'est vrai je ni avais pas penser surtout que je la trouve très jolie aussi mais que vaut elle vraiment dans le temps et je ne la connais pas trop

pour la piste : R6

pour le look : ...heu joker

pour la couleur verte : 6R

sinon tu peux toujours aller essayer une daytona, niveau reprise ça doit bien valoir le coup, niveau confort ça doit être aussi bon que la R6

au fait, par curiosité, ils disent quoi sur le forum R6?

sur le forum des r6 ils me conseil plus souvent le r6 en meme temp normal mais il sont moins explicatif qu'ici.
donc niveau daytona 675 qu'en pensez vous j'ai peur qu'en haut ce soit faible?