DEBRIDAGE ZX6R

Bonjour.

Je viens d'acheter une ZX6R 2007 destock.(livraison a venir)

Je souhaiterais avoir des infos a propos du debridage de cette machine.

Mon utilisation sera plutot oriente balade sportive et non circuit.

Est il necessaire de la faire debrider quand meme?

Sur route le couple etant plus important que la puissance max, le debridage apporte il un plus en agrement et performances.

J'ai roule en ZX6 R MOD 97, les perfs etaient tres bonnes en version 100 cv,du moins pour mon niveau de pilotage.


Cette derniere version etant plus pointue j'aimerais avoir votre avis ou experience avant d'enviseager le debridage.

Bonne route a tous.

Lionel

Sujet deplacé.

le debridage t'apporte beaucoup plus de couple.

je te le conseil vivement

Surtout que ton modèle 97 ne dépassait pas les 100 cv (ou de peu) en full....

Ici tu as encore beaucoup de potentiel au dessus des 100 cv..

+1 le mod 97 fait 100 ch en full donc pas de bridage
j'ai lu un comparo sur le mot mot comme quoi le 2007 c'est le jours et la nuit en brider et full... et que sur la route niveau moteur le 97 n'avait pas a rougir du 2007 en version castrer

un conseil full

tu passes de 106 a 125ch sans la ram( 131 avec la ram)
et de 6,O mkg a 6,7 mkg non negligeable

c'est vrai que pour aller chercher le pain 100cv c'est pas assez, il t'en faudrait bien 30 de plus pour pouvoir griller les scooters au feu rouge ou gagner quelques dixièmes au 400 m départ arrêté

et puis après si t'as un accident avec expertise, ton assurance ne te couvre plus du tout, du coup tu dois payer tous les frais y compris les éventuelles soins médicaux et dommages et intérêts d'une tierce partie là tu seras bien content d'avoir gagné 0.7 mkg de couple :-\

comment ça je suis casse couille?

en meme temps, je ne pense pas que son cons lui ai fait -30% sur le tarif parce qu'il allait devoir se priver de 30% des cv :-\

et oui, l'etat français se cache derriere l'Europe seulement quand ça l'arrange

debridage + petit pignon... et là ça dépote... et pas qu'un peu.... Avec un pote qui a un zx6 2006 full avec petit pignon... on s'est fait déposer comme il faut par le zx6 2007 d'un pote qui roule a peu prés comme nous en temps normal...

giules19 a écrit:

en meme temps, je ne pense pas que son cons lui ai fait -30% sur le tarif parce qu'il allait devoir se priver de 30% des cv :-\

et oui, l'etat français se cache derriere l'Europe seulement quand ça l'arrange

je suis pas pour le bridage, je rappelle juste à quelqu'un qui se pose la question du débridage ce qu'il risque s'il a la malchance d'avoir un accident

perso j'ai pas encore débridé ma belle pour la piste, ça m'empêche pas d'approcher les 250 compteur au bout de ligne droite de nogaro, de dépasser des 600 ou des 1000 full, de me faire déposer par un CB500... c'est le pilote qui bride les performances, pas la mobylette

je sais bien que niveau puissance on peut encore gagner en retirant une vis mais niveau sensations, ma ZX6R en 106 cv je trouve déjà ça pas si mal

donc perso je prendrais jamais le risque de débrider sur route, aucun intérêt pour moi

PS: sinon j'ai eu près de 20% sur le prix de ma brêle

Beagle a écrit:

c'est vrai que pour aller chercher le pain 100cv c'est pas assez, il t'en faudrait bien 30 de plus pour pouvoir griller les scooters au feu rouge ou gagner quelques dixièmes au 400 m départ arrêté

et puis après si t'as un accident avec expertise, ton assurance ne te couvre plus du tout, du coup tu dois payer tous les frais y compris les éventuelles soins médicaux et dommages et intérêts d'une tierce partie là tu seras bien content d'avoir gagné 0.7 mkg de couple :-\

comment ça je suis casse couille?

+636

C'est vrai que l'on n'y pense pas mais les assureurs y pensent pour nous, il y a de plus en plus d'expertise, surtout sur les sportives ...

>> Beagle: no soucy; je disais juste ça à cause de mon mecontentement envers l'etat français qui se cache derriere les lois europeennes quand ça l'arrange,(on commence à parler de brider les caisses à 160km/h par ex.) mais qui persiste dans sa connerie quand ça l'arrange
c'est pas le nombre de cv qu'on a entre les jambes qui compte, c'est le nombre de neuronnes entre les oreilles et là certains sont visiblement bridés par contre

giules19 a écrit:

>> Beagle: no soucy; je disais juste ça à cause de mon mecontentement envers l'etat français qui se cache derriere les lois europeennes quand ça l'arrange,(on commence à parler de brider les caisses à 160km/h par ex.) mais qui persiste dans sa connerie quand ça l'arrange
c'est pas le nombre de cv qu'on a entre les jambes qui compte, c'est le nombre de neuronnes entre les oreilles et là certains sont visiblement bridés par contre

c clair je comprend tjrs pas pourquoi bruxelle tolère cette lois , ( hors la lois)

les constructeurs sont contre aussi, le coup du bridage plus les mises au points moteur spécifique a la France pour ne pas perdre trop de cpl, vraiment un pays de m....

+600

perso j te dirait de mettre une dent en moin devant et de laisser ta meule a 100cv si j étai raisonnable, mais bon moi j suis en full avec 1 pignon de 15 et ca le fait grave ( j en ai largement assez et ca leve tout seul !!! )

Bonjour,
J'ai un zxr 600cm² de 2002 à carburateur et je me pose une question. J'ai surfé un peu sur la toile et pour le débridage de ma bécane on parle soit de mettre un Ram (comment savoir s'il y est?), soit d'oter une vis présente sous le réservoir ou encore de lever les boisseaux de têtes de soupapes. Je nage un peu devant tous ces avis différents. Quelqu'un pourrait il m'éclairer? :-\

romu3x a écrit:

Bonjour,
J'ai un zxr 600cm² de 2002 à carburateur et je me pose une question. J'ai surfé un peu sur la toile et pour le débridage de ma bécane on parle soit de mettre un Ram (comment savoir s'il y est?), soit d'oter une vis présente sous le réservoir ou encore de lever les boisseaux de têtes de soupapes. Je nage un peu devant tous ces avis différents. Quelqu'un pourrait il m'éclairer? :-\

bah non juste changer les chapeau de carbu cout assez cher pour un gain de 5-6 cv sonc si tu le fait toi même c'est rentable sinon laisse la comme elle est

bah non juste changer les chapeau de carbu cout assez cher pour un gain de 5-6 cv sonc si tu le fait toi même c'est rentable sinon laisse la comme elle est [/quote]

et pour le ram, comment savoir si on l'a? c'est en série pour modèle 2001

le ram air?????? c'est une bouche ou l'air rentre en force...
A mon avis soit tu en as un... soit tu n"en as pas...
Sur les 2001 il est sous les phares...... comme le 12R.... non???

Oui le ram air est la...

C'est l'entrée d'air forcé, il est la depuis le début des ZX6R, donc forcément sur la tienne, il est la

Le RAM AIR n'est pas une option !!! C'est l'entrée d'air.

Perso moi aussi je suis encore bridé à 100cv et franchement ça me suffit emplement, meme en duo. Surtout pour qqun qui vient d'un CB500.

Roccomon a écrit:

Le RAM AIR n'est pas une option !!! C'est l'entrée d'air.

Perso moi aussi je suis encore bridé à 100cv et franchement ça me suffit emplement, meme en duo. Surtout pour qqun qui vient d'un CB500.

Merci, perso je pensais qu'il s'agissait d'une sorte de collecteur d'air qui le faisait entrer en compression par rapport à l'entrée d'air classique. Visiblement je plane complètement, je devrais me mettre à l'avion.

je ne savais pas qu'il y etait depuis le debut sur les zx6...

Yann 6R a écrit:

je ne savais pas qu'il y etait depuis le debut sur les zx6...

Merci Yann6R, au moins je me sent pas tout seul