salut,

Voila j'ai acheter des roulettes de protection et elle se monte sur les pattes de fixation du cadre avec le moteur. J'ai deux vis de 6mm allen à démonter, mais impossible elle sont trop sérrée; pourtant sur la doc d'atelier c'est écrit qu'elles sont serrée à 44N.m ( ce qui est relativement peu) ben moi avec ma clef dynamométrique à plus de 100N.m elles veulent pas bouger. En plus c'est des vis un peu merdique et j'ai pas envie de tout niquer. Voila avez-vous une technique pour desserer les vis récalcitrantes (pas de solutions genre chalumeau merci)

Essaie avec du degripant!!Sinon passe un coup chez ton concess voir si il peut au moin les debloquer!!

[quote="Gabichon74"]

benzx6rr a écrit:

...Tu pulvérise et tu laisse agir un bon moment (genre t'as le temps d'aller boire une bière)...

J'adore le calcul des temps de pose selon gabi.


-Il est quel heure Gabi?
-7bieres et un demi...

[quote="telemak"]

Gabichon74 a écrit:

benzx6rr a écrit: ...Tu pulvérise et tu laisse agir un bon moment (genre t'as le temps d'aller boire une bière)... J'adore le calcul des temps de pose selon gabi. -Il est quel heure Gabi? -7bieres et un demi...

Oui mais au bout de 4, y'a un décalage horaire

Un coup de marteau (proprement, via un axe en laiton par exemple) sur la tête de vis peut aider à décoller les filets...

Sinon, un tournevis a frapper...

Heu, j'y pense: elles sont peut être serrées à 44Nm, mais avec du freins filets ? Si oui, le coup de taper ou d'utiliser un tournevis a inertie ne marchera pas...

nan ya pas d frein filet la dessus

salut et merci de vos contributions, voila du nouveau j'ai été voir mon concess et le mécano l'a fait...avec un marteau et un burin!!! en tapant habilement sur le bord de la vis c'est venu facilement. Donc le tampon gauche j'ai pu le monter. Par contre et je me sens un peu un gland de vous dire ça mais j'ai quand même oublié de lui demander de débloquer la vis de droite (qui a l'air plus simple à devisser mais faut démonter le carénage). Et ben non elle est pas plus simple à enlevé la matière est aussi merdique que l'autre (du galva). Alors demain après midi démontage et tantative de niquage propre de cette pu...in de vis. chrys t'as raison y'a pas de frein filet sur ces vis y'a juste un ouvrier devant une chaine d'assemblage avec un poigne d'enfer (malgrès que la doc dit que le couple de serrage max est 44N.m soit 4Kg.m).

je sais que j ai raison j ai déja démonté les mien!!!

euh tu pourrais mettre une tof lorsque tu auras fini de les monter svp et bon courage

Salut les gars

Bon épilogue, j'ai fini. La vis de gauche c'est révélée être encore plus emmerdante que la droite (pu..in de chaine de montage et si c'est un mec qui a fait ça et ben c'était un vrai mulet) alors j'ai employé la technique super propre du marteau et du burin et je l'ai fini après déblocage et une grosse suée plus tard, à la pince étau OUF.... Ca fait drôle de taper au marteau sur sa meule je vous le dit. Les vis je les ai serré à 44N.m comme dans la doc. Voila quelques photos et même celle des vis de m..de. Le montage ne nécessite aucune découpe de carénage et si tout va bien c'est un jeu d'enfant.

Elles sont bien mortes les vis....

Pour ma part, j'ai demonté entierement ma 636 de 2004 et en fait j'ai du chauffer un peu et avec un tournevis à frapper çà vient plus facilement. Le tournevis à frapper aide fachement à ne pas habimer les tetes des boulons.