Question démul Zx6R de piste

Bonjour à tous,
Petit nouveau sur le forum, je roule depuis 4 ans en piste avec une Zx6r de 2010. Je suis en train de préparer tranquillement la prochaine saison et je me pose la question de changer de démultiplication. Actuellement je suis en 16x43, ce qui correspond à la démul d'origine, avec une chaîne en 520. Je pense passer en 15x43 (ça semble recommandé d'après ce que j'ai lu en parcourant le forum), sachant que je roule surtout sur de grands circuits (Le Vigeant, Magny Cours, Dijon). Faut-il dans ce cas changer la chaîne aussi? Merci pour votre aide! Amitiés motardes. Olivier

Pour savoir où tu en est, tu peux calculer ton rapport de transition finale de la manière suivante :
Nbs de dents pignon/Nbs de dents couronne

16/43= 0.372
15/43= 0.348

Tu vas tirer en gros 6% plus court et être (a vitesse égale) 6% plus haut dans les tours.
Le rapport moyen couronne/PSB est de 2.77 donc l'impact sur le rapport de transmission d'une dent en + ou - au pignon équivaux à environ 3 dents à la couronne.

En générale, on préfère jouer sur le pignon parce que :
- C’est une pièce pas chère
- Ça a moins d’impact sur la longueur de chaine (because 1 dent= un maillon)

- Le moins : un PSB trop petit génère des efforts centrifuge plus important sur la chaine qui va vieillir plus vite.

Il n’y a pas de règle absolue mais pour des roulages loisir en 600, une dent de moins au PSB va habituellement très bien (presque) partout et ne nécessite pas de changer la chaine.

Cela étant, il y a des cas particuliers liés au tracé.
Par exemple, tu peux garder un rapport un peu long mais te permettant de passer en 1ere dans une section pour mieux en ressortir, ne pas chopper un rupteur ou éviter une monté/descente de rapport trop rapprochées entre deux virages, etc…

zep a écrit:

Pour savoir où tu en est, tu peux calculer ton rapport de transition finale de la manière suivante :
Nbs de dents pignon/Nbs de dents couronne

16/43= 0.372
15/43= 0.348

Tu vas tirer en gros 6% plus court et être (a vitesse égale) 6% plus haut dans les tours.
Le rapport moyen couronne/PSB est de 2.77 donc l'impact sur le rapport de transmission d'une dent en + ou - au pignon équivaux à environ 3 dents à la couronne.

En générale, on préfère jouer sur le pignon parce que :
- C’est une pièce pas chère
- Ça a moins d’impact sur la longueur de chaine (because 1 dent= un maillon)

- Le moins : un PSB trop petit génère des efforts centrifuge plus important sur la chaine qui va vieillir plus vite.

Il n’y a pas de règle absolue mais pour des roulages loisir en 600, une dent de moins au PSB va habituellement très bien (presque) partout et ne nécessite pas de changer la chaine.

Cela étant, il y a des cas particuliers liés au tracé.
Par exemple, tu peux garder un rapport un peu long mais te permettant de passer en 1ere dans une section pour mieux en ressortir, ne pas chopper un rupteur ou éviter une monté/descente de rapport trop rapprochées entre deux virages, etc…

Merci pour la réponse et toutes les précisions! Je vais partir sur un pignon de 15 pour commencer.

Il existait un post complet qui a disparu

On en a refait un mais qui demande à être complété

https://www.zx6rteam.net/t15762-la-demultiplication-qui-va-bien-sur-les-circuits