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Je vous présente la nouvelle bécane du garage.
Un Zx6rr de 2005. 9300 bornes.

Afin de s'intensifier encore plus dans le circuit, il me fallait un 600 et donc RR eligible pour les courses plus tard, et donc prendre ses marques.

équipé d'un Micron NH ( refusé en supersport en vitesse )
durites avia avant
PR19
ressort de fourche Olhins
amorto arriere ohlins
Bulle fabbri
poignées ZXR vertes
Protections carters moteurs
Alfano
Filtre Green
levier retractable
C'est tout il me semble

En plus,
Un reservoir complet avec pompe et plastique avant ( meme serrure )
2 etriers avant
1 etriers arrieres
une paire de jantes completes
1 pompes de reservoir
1 dent de requin en téflon
2 platines completes gauche
1 platine complete droite
Un poly supplementaire
Tous les crenages d'origines
le pot d'origine
2 retros
Protection de cadre
proctection de bras oscillant
2 filtres green


A reception

Apres dépouillage pour un marbre, inspection, et préparation du check up.

Waouh... même le chat adore!!!

Beh va falloir changer ton profil, du coups

Elle doit tourner celle la !!!
Tu pourrais me donner a l'occaz tes reglages de fourches en hydroliques car j'ai des ohlin's aussi et je voudrais comparer un truc :)
merki

biquet a écrit:

Elle doit tourner celle la !!!
Tu pourrais me donner a l'occaz tes reglages de fourches en hydroliques car j'ai des ohlin's aussi et je voudrais comparer un truc :)
merki

J'ai dû noté les anciens réglages. C'était pour une personne d'1m90-85kg environ. Et Préparé Chaplain apparement..

bibikill a écrit:

biquet a écrit:

Elle doit tourner celle la !!!
Tu pourrais me donner a l'occaz tes reglages de fourches en hydroliques car j'ai des ohlin's aussi et je voudrais comparer un truc :)
merki

J'ai dû noté les anciens réglages. C'était pour une personne d'1m90-85kg environ. Et Préparé Chaplain apparement..

Fourche :
detente : 3/4 de tours depuis le haut
précharge : 3 filet
compression : 3/4 de tours depuis le haut

Je la trouvais beaucoup, mais beaucoup trop vive. Mais c'est aussi a cause des Power neuf dessus. Je suis davantage habitué au profil rond.

apres 50-60bornes, me revoila déjà habitué a Kawette . Seul les power me laissent parfois perplexe dû a leur profil.

Y'a plus qu'a continuer a poser le genoux sur piste, mais dans de meilleur condition
Dommage que c'est ju-juste pour rouler au 30 au Vigeant

Lundi, les stickers et vinyles des poly arrivent. Ensuite, en avant Gingamp

Bon, en rentrant du concess pour quelques pieces en commande, V'la ti pas un bruit de dingue, comme quand j'avais coulé une bielle, en eclatant le carter moteur . ( sur une autre moto )
-Je coupe le moteur en roulant. Je me repere au selecteur pour trouver le point mort.
-Je m'arrete et regarde. Rien, pas d'huile ni de liquide de refroidissement.
-Point faible, la boite... Je me dis que j'espere que c'est pas ca
- apres une autre tentative " furtive " pour deceler le bruit, cela viendrait sous le cache culbuteur. Et donc ce sera une( ou peut etre plusieurs ) soupapes qui auraient trop de jeux. Là, ce sera tres bien .

Déjà que ce midi, j'ai atteins 116°C ( début du clignotement ) en roulant a mi régime sur VE. En m'arretant dans une station, je suis passé a 118°C. Ca a descendu par la suite, apres 10min de repos.

Certes, a quelques moments, quand elle est pas chaude/chaude, le ralenti était pas stable ( jeux aux soupapes en cause, sûrement ). Et entre 6.000-10.000tr/min, le moteur se faisait davantage entendre.

Enfin, verdique demain, en regardant.
Je vous dirai donc quoi demain, si on peut.


Encore heureux que c'est arrivé ce soir.... car Vendredi au Vigeant, ca aurait été pire

Ayé, le RR est déposé chez le mécano.
Ca peut venir de tout au bruit du moteur, comme un serrage trop coupleux de fait...etc . Mais moi, je penche sur quelques soupapes qui n'ont pas assez de jeux. C'est comme le bruit qu'a eu, un collegue en ducati, avec son systeme de soupapes.

Verdict dans quelques jours, apres ouverture du moteur petit a petit pour cerner le(s) problemes.
En tout cas, Le vigeant ne me reverra pas encore, Vendredi

Tant que le moteur tourne et fonctionne, c'est bon !

Des nouvelles.
Donc une expertise est lancé en debut de semaine prochaine, pour permettre aux mécanos de démonter petit a petit et trouver le probleme ( afin d'etre couvert )

-Cela pourrait venir d'une soupape qui serait sortie de son logement ( plus probable au vu du bruit et de sa localisation )
-Ensuite, d'autres solutions, mais théorique seulement, comme un mauvais serrage de couple si le moteur a déjà été ouvert
-Comme un tendeur de distri qui serait Mort. Mais dans ce cas la, la distri serait dereglé. Et donc Adios le moteur ( sympa cette conception )

On verra bien.

Ayé, le dossier est bouclé. L'expert est passé ou passera dans la semaine

bibikill a écrit:

Des nouvelles.
Donc une expertise est lancé en debut de semaine prochaine, pour permettre aux mécanos de démonter petit a petit et trouver le probleme ( afin d'etre couvert )

-Cela pourrait venir d'une soupape qui serait sortie de son logement ( plus probable au vu du bruit et de sa localisation )
-Ensuite, d'autres solutions, mais théorique seulement, comme un mauvais serrage de couple si le moteur a déjà été ouvert
-Comme un tendeur de distri qui serait Mort. Mais dans ce cas la, la distri serait dereglé. Et donc Adios le moteur ( sympa cette conception )

On verra bien.

si ton tendeur est mort, ça dérègle pas la distrib, j'ai eu sur ma moto;
tendeur casser dans sont logement donc distrib détendu.
la ditstrib peut pas sauté de dent car un petit téton est positionner pour justement que ça arrive pas
c'est même à cause de ce téton que le changement de distrib sans ouvrir la chaine ce fait en ouvrant le moteur en deux
bonne chance


P-S: fait pas une confiance aveugle au garage

Je m'étais dis ca, comme raisonnement aussi.
Je prefere laisser parler, comme toujours .

L'expert a dpu passé samedi s'il bossait, sinon, c'est rendez vous cet aprem. ca comblerai mes vacances .

4 solutions :
Demontage + devis + réparations
Demontage + devis trop cher + annulation de la transaction
Annulation de la transaction
Demontage + devis + mise en cause de la responsabilité de Kawasaki vannes ( avis supplémentaire de l'expert juridique )


Souhaitons que la premiere solutions soit régler rapidement. Car cette année, va pas etre une année d'entrainement intensif, mais une année sabatique

Verdict de l'expert.
Le moteur est bloqué sans démarrage.
Donc la, ca devient du serieux .

En attente de rendez vous entre les parties.

Des nouvelles !

DOnc la confrontation des 2 parties était aujourd'hui a 14H.
le rappel de la chonologie des faits vendeur/acheteur a été faite.
Assez dur de se souvenir ce que l'on a fait tel jour, a tel endroit, y'a quelques mois.... M'enfin, la chonologie a été refaite assez clairement et dans les faits.

Quelques questions, assez complexe de l'autre expert. Ou j'étais le ..... avant cela...etc, y'a des mois de cela... Alors que j'ai autres choses a penser dans ma vie.

Une de ses questions m'a fait rigolé interieurement, ainsi que la concession, je suppose .
" Peut on, si vous le voulez bien, déculasser, mais sans vidanger le circuit de refroidissement.. ?

Euhh..... et tu es expert en Automobile, toi ?????? .
Essaye d'enlever ton robinet de salle de bain sans en couper l'eau. tu verras ce qui se passe ( j'aurai du lui dire )

Echantillon d'huile, pour prouver une huile neuve, de qualité.
Echantillon de liquide de refroidissement, pour prouver ma non intervention sur le circuit de celui-ci, et qui pourrait etre mis en cause.

Bref, gros dilemme et enervement mental dans ma part.
Rendez vous le 7 juillet pour un démontage jusqu'au culasse. Là, on verra le fin mots de la chose.

Est ce que je saboterai un moteur, alors que 2 jours apres, je devais rouler sur circuit. Sachant que j'allais m'asseoir sur 180€.....

En attendant, je prends les frais de démontage a ma solde, vu que c'est moi qui a engagé la procédure. Une personne suspect ne l'aurait pas faits, connaissant le couts

La suite au prochain épisode.

poua kel histoire

Ouép.
Entre le 636 et maintenant le RR, je me demande c'est laquelle qui a le meilleur scénario pour un film

Bon, y'a eu du rendez vous et demontage dans l'air.

-Dans la boite a air, une bouchon de liege entouré de chaterton
-tendeur de distri a la moitié
-Puits d'admission retravaillés
-2 soupapes completement tordu
-3 pastilles flingués
-Ressort de soupapes colorés. Est ce d'origine ? Le meme tarage ?
2 ressorts de couleurs différentes ont été inversé. (Au cylindre ou les soupapes sont tordus )
Couleur bleu en admission et vert en échappement
-De la limaille partout ( filtre a huile, huile vidangée, dans le moteur..etc
-un joint torique manquant, un autre Maché
-couple de serrage irrégulier et suppérieur au vis des paliers


ETC, et j'en passe.
Ben là, c'est clair. Meme pas informé de ces modifications....


Je vous laisse imaginer dans quel état de furiosité je suis.

moment de suspens aujourd'hui

Tu penses pouvoir annuler la vente?

fiou c't'histoire

bonne chance pour la suite en tout cas, j'espere que ça ne te coutera pas trop de tunes.

je ne sais pas encore s'il faut en rire ou en pleurer quand je lis qu'il y a un bouchon de liege entouré de chaterton dans la boite à air. Mais qu'est ce qu'il fait là

bah, c'est ce que l'on se demande aussi . Quand ils ont sabré la bouteille de vin ( c'est un bouchon de vin ), logé dans le ram air a travers la grille . et atterrit dans la boite a air

Sérieux. On n'en sait rien. .

J'espere que ca va finir tres bientot....
Une annulation de la vente ? Oui, là, c'est mon désir, au vu des constations moteur mais surtout que le moteur a été retravaillés. Non homologué dans le monde, et la plupart des courses

Bon,le verdict est tombé.......
Je suis disculpé. Pas trop tôt

bonne nouvelle

bon courage pour la suite