ZX6R '98

Voilà "mamie Ninja", ma pistarde (qui me fait des caprices de carburation)

je lui ai monté une paire d'étriers Nissin 4 pistons, un MC Brembo PR19x20 et des roues de skate au bout des axes de roue (au cas où   )

Belle moto pour pister et prendre beaucoup de plaisir

superbe meule

Merci   

Ça sera encore mieux quand elle tournera rond (je zieute la section technique du forum   )

si ça peux t'aider avec la mienne j'ai eu un petit problème elle broutait a partir de 7000 tr j'ai
fait une syncro rien a changé, un nettoyage carbu rien c'était simplement la tuyaux d'essence qui était plié
deux jours de prise de tête pour une bêtise.

Possible, je vérifierai

pour te décrire les symptômes :

- elle a du mal à démarrer après une période d'inactivité (il faut tirer sur le démarreur pour qu'elle craque)
- quand je met un coup de gaz au ralentit, elle met du temps à redescendre en régime
- quand j'accélère à fond brutalement (genre sortie d'épingle), elle broute pendant un petit temps (genre 1-1.5s) avant d'accélérer normalement
- quand je suis haut dans les tours et gaz en grand, je sens qu'elle ratatouille un peu

Chouette !

Et effectivement sympa sur piste cte moto :)

PS : ou tu as acheté ta bulle ?

Merci   

la bulle je l'ai eu sur eBay, à l'origine elle est entièrement transparente par contre, c'est moi qui ai ajouté la bande noire dans le bas.

Salut! j'ai eu une 97 avec plus ou moins les mêmes symptômes que toi.
Verdict, après un bon nettoyage de la rampe et une syncro elle tournait bien.

J'avais cependant un temps de latence qui persistait entre la remise des gaz et l’accélération réel (mais pas de l'ordre d'une seconde lol, peux être quelques dixièmes).

c'est à peu près ce que mon mécano m'a conseillé   

Du coup je vais le faire avec lui pour une première, et essayant d'en apprendre (et surtout d'en retenir) un maximum  

Salut plutot belle ta meule j'ai le meme modele que toi, dis moi, c'est quoi tes plastiques sur ton pot?

c'est de la M... ^^
ils ont fini tout cramés, je les ai dégagé et remplacé par des trucs en métal tressé que j'ai récupéré sur mon ex-SV de piste

symptôme d'une syncro quand elle reste à l'arrêt quelques mois elles sont capricieuses nos kawette

Et la couleur de ta verte tu as la référence , je trouve qu'elle déchire pas mal

Non désolé j'ai pas le code couleur

J'ai acheté la moto comme elle est actuellement, mis a part les stickers, la bulle et le système de freinage avant   

Salut,

J'ai aussi mis des étrier Nissin 4 pistons et ça freine bien et surtout longtemps en piste!!! Mais ils ne sont pas pareils que les tiens. Les miens proviennent d'un gsxr de 92. Sais-tu de quelle moto proviennent les tiens?

Mon zx6 est un 2002, pour la piste aussi, qui ressemble bien à ta brêle, et je me marre tant que je peux!!!

A+

Les miens viennent de chez Nissin (cadeau de madame   ), mais mis à part un petit changement de look, c'est exactement les mêmes que que les Gsxr (NP4L et NP4R)

Maintenant que ma gsxr k7 est vendue, je vais pouvoir commencer à chercher ce qu'il me faut pour rouler aussi sur soute avec mamie ninja   

Ça y est, elle tourne correctement

Plus qu'à tester en piste, mais déjà elle a un ralenti stable et elle redescend bien dans les tours.
Pour info on a fait -un mécano très sympa et moi (son assistant curieux)- un nettoyage de carbu, un coup de soufflette dans les gicleurs, un réglage de richesse (VAF-2.5 tours contre VAF-1 tour avant) et une synchro (pas bonne à l'origine mais pas catastrophique non plus)

Pour les petites anecdotes, on s'est fait 2 ptites frayeurs

au moment de régler la richesse :
- plus aucun contact...
- avec une autre batterie le démarreur se lance mais la moto ne craque pas (donc j'ai déjà une batterie morte)
- on commence à fouiner du coté de la pompe a essence ou d'un mauvais montage de la rampe
- finalement on a juste ouvert le robinet d'essence et ça allait tout de suite mieux....


au moment du test avant que je la ramène chez moi
- elle démarre pas (suivi de jurons divers tout en sachant qu'elle démarrait très bien au moment de la synchro)  
- on check le robinet d'essence (pas deux fois de suite quand même)
- on s’aperçoit que les bouchons des tubes de dépression sont resté bien planqués dans la boiboite en plastique avec les vis....
- on redémonte tout pour remettre 4 pauvres bouchons et du coup ça va mieux.....
re

Faire et défaire c'est travailler comme on dis. La mécanique c'est comme le reste, ça s'apprend en faisant des erreurs :)

Le message qui raconte le remontage m'a bien plu... ça rassure de voir que ça arrive aussi aux autres les boulettes...

Bon, bah verdict :

problème en partie réglé...

elle démarre bien
elle descend correctement dans les tours quand je décélère

par contre, elle broute de temps en temps à la remise des gaz (surtout en début de session), et elle a tendance à s’étouffer quand je suis gaz en grand dans le haut du compte tour.

petit truc qui peut avoir son importance, en démontant tout le bidule, j'ai remarqué qu'il me manquait un bout du truc.
Je m'explique

sur ce schéma :
je n'ai pas les pièces n°
92058
39162
16126
92190
la durite 92191 pendouille dans le vide

et sur ce schéma là :
les deux pieces 11012 ont été remplacées par des plaques (supposées étanches vu qu'il n'y a pas d'huile)

ma question est simple : c'est grave ?  

Edit : j'ai aussi une bulle d'air dans mon filtre a essence, ce pourrait-il que ce soit ça la cause des broutage ?

les pieces qu'il te manque ces le '' kleen air '' système anti pollution , si tu le supprime ça evite les retour

je ne pense pas que ça soit la cause de ton probleme fouille sur le forum tu doit pouvoir trouver des info sur le kleen air et sur ton probleme je pense Wink

merci   

effectivement de ce que j'ai pu en lire, virer le kleen air ne provoque pas ce que j'ai, donc je vais me contenter de boucher la durite qui pendouille parcequ'elle débouche dans la boite à air sans passer par le filtre.

Bon, bah il y a plus qu'à trouver d'où ça vient...

Salut ours, j'avais le même problème sur ma 96 piste et il s'avere qu'en virant mon système kleen air , j'avais également enlever le clapet a dépression qui est branché a la durite de mise a la pression atmosphérique des cuves de carbu du coup a bas régime RAS et des que je taper dedans, elle se mettais a brouter !
La pièce en question est pilotée par une des durites de dépression qui te sert a faire la synchro carbu.Je ne sais pas si cette piece existe sur les modeles 98/01 mais du moment ou elle n'y est plus sur ma mamie c'est limite inconduisible ( pas de filing ni de possibilité de filet de gaz ) une moto en on/off en sorte !
si cela peu t'aider !
Par contre la boite a air il faut bien y mettre un bouchon a l'endroit ou et fixer ta durite qui pendouille !

Merci pour vos conseils   

Vroomjp j'ai pas trouvé le truc dont tu parles sur la mienne, mais si cette pièce existe bien sur mon modèle (si jamais quelqu'un a une photo ou peut me dire où c'est sur les microfiches   ), elle est à coup sur pas branchée puisque mes 4 durites de dépressions ne sont branchées nulle part.

Après avoir parcouru une bonne partie de la section technique, mon problème pourrait venir aussi d'un mauvais niveau de cuve.
En tout cas, moi qui voulais en apprendre un peu plus sur les carbu, me voilà servi ^^

Donc plus qu'à re-démonter la rampe et appliquer le tuto de ce forum et voir ce qu'il se passe...


Sinon quelques transformations de prévues pour ma mémère, je vais faire ce qu'il faut pour en profiter sur la route (en plus de la piste)
Donc pour ça il y aura un feu arrière à fabriquer, un phare avant à adapter, un cadre à changer (...)
je ferai un topic sur mon bidouillage si ça intéresse quelqu'un