[GP] Qatar

Beagle a écrit:

Il doit y a avoir très peu d'Open qui utilisent les 24 litres de carburant auxquelles elles ont droit, la Honda RCV1000R n'a que 22 litres mais le HRC a demandé aux pilotes de faire attention au Qatar et Redding a du économiser le carburant à partir du 4ème tour.
J'ai une solution facile pour le HRC: mettez un plus gros réservoir bande de boulets!  

un peu comme les modes d'emploi...
La chaine hifi ne fonctionne pas
-Verifier le raccordement de l'appareil au secteur.


Manque d'autonomie sur la durée d'une épreuve.
-Verifier le bon remplissage du réservoir adapté à l'épreuve.

Enorme de voir la concentration des pilotes dans leur regard...on le savait déjà mais ils sont pas là pour tricoter!

    je sais je suis pas gentil...

Photo postée par Nicky Hayden sur twitter, il explique que la déformation extrême du pneu arrière aide à avoir une plus grande surface de contact pour plus d'adhérence.

Quelques infos à tirer de ce premier GP:

Marquez rookie champion du monde sera d'autant plus difficile à battre avec 1 an d'expérience (même 6 semaines après s'être cassé la jambe)
Rossi est en meilleure forme que l'an dernier (à voir sur quelques GP puisque l'an dernier le Qatar reste sa 2ème meilleure course) et Yamaha semble avoir bluffé sur les problèmes de gestion des 20 l d'essence (l'an dernier Rossi n'a pas terminé le tour d'honneur avec 21 l, cette année aucun problème avec 20 l)
2013 Rossi finit 2è, 0"2 devant Marquez, 2014 Rossi finit 2ème, 0"3 derrière Marquez
Lorenzo a perdu sa concentration légendaire, il s'est énervé pendant les essais et ça l'a perdu, il vient de se rendre la tache très difficile en partant avec 25 points de retard sur Marquez mais il l'a reconnu, il a exagéré avec les pneus et la chute est entièrement de sa faute.
A. Espargaro a complètement craqué sous la pression après ses 2 chutes en 10 min en qualif il a fait une course bien en dessous de ce qu'il pouvait espérer.
Les Ducatis sont en nette progression:
2013 Dovi +24"4, 2014 Dovi +12"2 (la course est 0"7 plus lente en 2014)

Enfin la Dorna semble avoir réussi son pari, les Open sont bien plus près de la victoire que les ex-CRT:
2013 Espargaro (ART) +49"8, 2014 Espargaro (Yamaha Open) +11"6, Redding (Honda Open) +32"6
Les Yamaha Open ont utilisé en course le pneu médium contrairement aux Honda Open qui étaient en pneu soft.

C'est une retouche ou bien vous avez vu la tronche du pneu avant de marquez sur ce freinage!!!?      

La déformation! limite le pneu a envie de tourner autour de la jante tellement il prend cher...!

Comme le pneu avant de Bradl en page 2 de ce sujet ou le pneu arrière d'Hayden plus haut dans cette page, cette année on voit que les pneus se déforment beaucoup, que ce soit l'avant au freinage ou l'arrière à l'accélération.

Comme le dit Hayden: plus de déformation = plus de surface en contact avec la piste = plus d'adhérence   

d'accord mais question feeling ça doit pas terrible !!!

Généralement, ça donne du mouvement, comme des pirelli basse pression...
Ca louvoie et pompe, ce que disait Lorenzo et Rossi en FP.

Ducati a toujours du pain sur la planche mais ils ont effectué un solide début de saison: l'écart avec le vainqueur au Qatar n'a jamais été aussi faible depuis 2011!

2010: +1"9 (Hayden)
2011: +16"4 (Rossi)
2012: +28"4 (Hayden)
2013: +24"4 (Dovizioso)
2014: +12"2 (Dovizioso)

Et surtout, ils ont effectué des temps extrêmement réguliers du premier au dernier tour.


http://www.gpone.com/en/2014032613072/Ducati-a-light-in-the-dark.html

OUAIP dans 10 ans ils seront compétitifs...

Sinon LORENZO a vraiment dit que c'était de sa faute, sa chute? Dans mon souvenir (je n'ai pas revisionné) mais le pneu avant lâche complètement à la prise de frein avant qu'il prenne de l'angle...

Size One a écrit:

Sinon LORENZO a vraiment dit que c'était de sa faute, sa chute? Dans mon souvenir (je n'ai pas revisionné) mais le pneu avant lâche complètement à la prise de frein avant qu'il prenne de l'angle...

C'est dans le communiqué de presse... il l'a pas forcément dit mais ça doit pas être diamétralement opposé non plus...normalement  

"J’ai fait une erreur, ça faisait longtemps que je n’en avais pas fait dans une course. Nous ne sommes pas parfaits. Nous sommes des êtres humains et parfois nous faisons des erreurs. Les pneus étaient différents de ceux de l’an dernier et la température de la piste était un peu plus froide que pour le reste du week-end.
Je n’ai pas pris ces circonstances en compte, je suis arrivé trop vite dans le virage et les pneus avant et arrière n’étaient pas encore prêts. C’est dommage de concéder autant de points à Marc (Márquez), Valentino (Rossi) et Dani (Pedrosa), qui sont les favoris. Valentino a démontré que la Yamaha pouvait se battre avec ces pneus. Le Championnat est très long et nous verrons bien ce qui se passera à Austin."

http://www.motogp.com/fr/news/2014/Lorenzo+admits+I+made+a+mistake

C'est ça le plus dommage pour Lorenzo.

La saison est longue mais concéder 25 points dès le début va le forcer à ne pas se ménager pour la suite surtout que Marquez semble en forme.

Franchement j'ai vraiment l'impression qu'on est dans l'enfumage en ce début d'année. Les favoris étaient derrières aux essais et en pré-saison mais finissent devant et Marquez à une jambe cassée mais fini premier en livrant bataille donc pas de tout repos...

Les Ducati de Dovizioso et Crutchlow sont rentrées dans le top6 à Losail...en utilisant l'électrique Open version 2014.
En effet les changements de règlement plus que tardifs ont fait qu'ils n'ont pas eu le temps de remettre l'électronique Ducati officielle.
En bref Ducati en a encore un peu plus en réserve.

Info moins certaine mais il se dit que suite à la destruction de ses 2 motos, Aleix Espargaro aurait tourné avec un réservoir de 21 litres (Tech3 2013) au lieu des 22-23 litres que les Yamaha Forward embarquent normalement (ni les Yamaha ni les Honda Open n'embarquent les 24 litres autorisés).

Si Lorenzo et Rossi galèrent avec un litre de moins ça peut expliquer la contre performance

Ducati qui n'arrive pas à changer l'électronique de 4 motos avec 25 mécanos en 1 ou 2 jours...
1 faut changer de mécanos
2 faut oublier l'endurance (le faisceau complet changé en 30 min à 4 mécano) ok, y'a + de capteur, et ils sont au 35h avec RTT... va 3h
3 j'ai toujours vu après destruction de la moto la reconstruction dans la journée (voir la nuit)?
4 Faut pas prendre les cons que pour des gens... (Coluche.)

Je pense qu'ils avaient tout simplement pas les données au Qatar vu que tout le matos a du prendre l'avion une bonne semaine avant que la Dorna change le règlement au dernier moment...ils étaient sûr de rouler avec l'électronique Open, pourquoi ils auraient pris leur propre software?

Bein on dit pas que c'est un probleme de temps quand c'est pas un probleme de temps !
Et à mon avis, c'est parti de malaisie directement au Qatar, y'avait tout dans les fly case