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 K12 100% track

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Bonsaï
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Lun 3 Fév 2014 - 19:50

Voilà j'ai réussi à désactiver ma lambda dans le calculateur d'origine (donc la sonde est démonté, j'ai gagné 50g  Laughing ), donc plus de régulation dans le but d'avoir un ratio air/essence anti pollution.
Je vais maintenant pouvoir mettre le ratio qui va bien pour avoir le maxi de couple et de puissance même dans les intermédiaires ....

Au passage j'ai viré le capteur de vitesse pour avoir accès plus facilement au pignon de sortie de boite, de toute façon la vitesse était fausse avec la dému donc j'ai rien perdu.

Un peu d'électronique puis un peu de mécanique ...
J'ai reçu mon outil j'attends encore la bonne pièce   

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Bonsaï
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mar 11 Fév 2014 - 20:51

Voilà les gars ma bécane est prête pour son réglage avec acquisition de données, je vais pouvoir la régler comme je veux dans le boitier d'origine (donc tous les réglages sont possibles !!!)

Le fichier est préparé mais je veux la passer au banc d'origine pour voir avant d'injecter .... (surement samedi le verdict ...)

Sinon j'ai aussi lu le fichier d'origine dans le calculateur de 636 2013 donc après le réglage de la mienne je vais pouvoir m'amuser sur la 636 du copain Lol (laquelle sera la plus puissance hihihi)

Après j'ai la ZX10R 2013 qui va passer dans mes mains et pareil la totale dans le boitier d'origine que j'ai déjà lu aussi (elles sont fortement brider ses 10 !!!!)
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Gregoo'z
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mar 11 Fév 2014 - 21:12

hate de voir tout sa
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mer 12 Fév 2014 - 12:06

Super taff et infos que tu donnes là!!! Pour savoir, combien d'heures ta nécessité tout ce travail? (pour voir si effectivement, les boitiers et autres faisceau sont si chères que ça par rapport a ton travail réalisé!).

Belles perfs de connaissances et  d'expériences en tout cas!

PS : as tu reçu les Z04?
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Bonsaï
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mer 12 Fév 2014 - 13:02

Plaquettes reçues aujourd'hui...

Cela m'a pris bcp de temps car j'ai pas fait une simple copie du faisceau kit mais plutôt chaque chose une après l'autre avec validation entre chaque étape pour ne pas être dans la M..de

Sinon maintenant les boîtiers on plus bcp de secrets et je peux presque tout faire.

J'attends prochaine étape le degrossisage au banc et l'affinage sur piste à cause de la Ram air.
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Dim 16 Fév 2014 - 19:33

hello les copains,

Voici les travaux du week-end, c'est long l'hiver il faut s'occuper !!!!



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MessageSujet: Re: K12 100% track   Dim 16 Fév 2014 - 19:36

Après 6h passé sur le banc et essayer 10 programmes différents dans le calculateur d'origine voici le premier résultat.
Cela m'a permis de visualiser de bonnes pistes de progrès maintenant je vais digérer toutes les acquisitions de données des 10 programmes pour pouvoir faire la phases 2  Laughing 

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Genou Z
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Dim 16 Fév 2014 - 19:43

Très joli taf...  I love you 
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Dim 16 Fév 2014 - 21:00

très joli boulot !
sa sors pas mal tout sa
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Ven 28 Fév 2014 - 15:55

Voilà la dernière évolution du programme : c'est les courbes avec DB killer 95db en version sans DB je suis à 131CV




Enfin un ratio air/essence très stable (dur dur...)
Le choix de favoriser un bon couple sur une bonne plage au détriment de juste un pic un peu plus élevé.

J'ai encore qqes pistes pour améliorer mais j'attends de faire qqes acquisitions en roulant.

La moto a gagné en allonge avec ce réglage, semaine prochaine test sur piste.  What a Face  What a Face
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Sam 1 Mar 2014 - 1:47

hate de suivre l'avancement
pu que a regler la mienne après   
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Sam 1 Mar 2014 - 12:39

J'adore l'anti dribble!!! Jolie taf sur ta carto, tu nous fera un CR de ta sortie!!! (et tu me tiendra au jus pour les plaquettes pour avoir ton avis!)

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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mer 5 Mar 2014 - 9:03

Oui badaboum je te ferais le débrifing.  Laughing 

Les petits gars voici l’avancement de mes recherches sur la reprogrammation du boitier d’origine.

Il y a un réel potentiel de modifier le boitier d’origine car le gain ne se situe pas uniquement dans l’injection…

Le réglage sur un banc c’est pas si mal mais il est faussé par le coefficient de correction de la RAM AIR (explication sur un banc il n’y aura jamais autant d’air qu’en réel donc jamais autant de pression d’admission qu’en réel, dans le calculateur d’origine il y a une fonction d’enrichissement en fonction du capteur de pression d’admission).
Prochain objectif, faire des mesures en réelles du ratio air/essence et le comparer au mesure sur le banc, puis sur le banc désactiver la fonction RAM AIR pour être le plus proche du réel.
Câblé sur l’acquisition de données le capteur de pression admission pour corriger le coefficient de la RAM AIR en fonction de mon araignée carbone qui est moins restrictive que l’araignée d’origine avec la grille et la chambre de tranquillisation.

J’ai développé un programme pour faire de l’Autotune dans le boitier d’origine, le principe à partir d’une sonde lambda large bande (que j’installe à la place de la sonde d’origine, elle est moins précise que la large bande, elle est désactivé dans le calculateur et totalement supprimé physiquement, donc plus de soudure supplémentaire sur l’échappement pour mettre un nouvel emplacement) je fais des acquisitions de données sur toutes la plage (différent % d’ouverture de l’accélérateur, tous les régimes) pour avoir le maximum de données.

Je fais digérer les infos par mon programme et je fais toutes les corrections dans le boitier d’origine.
Conclusions de mon analyse par rapport à ma bécane :
   - Un boitier additionnel n’a pas la finesse d’un boitier d’origine (il arrondi beaucoup car pas la même résolution)
   - Un boiter additionnel serait au max de ses corrections et le réglage à besoin de plus
   - Je peux corriger chaque point avec à une exactitude de 0,1

Avis aux amateurs, je cherche un boitier KIT pour faire l’analyse et comparer au boitier d’origine, j’en ai besoin 10 minutes (il sera renvoyé en chronopost 24h si besoin)

Voici en bleu le ratio air/essence mesuré avec la programmation d'origine du boitier d'origine, la courbe verte est le théorique idéal. Elle fait le YOYO au niveau de l'injection !!!!

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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mer 12 Mar 2014 - 8:11

Le développement continue mon boitier à fait des bébés   Embarassed

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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mer 12 Mar 2014 - 10:37

Du coup tu auras la possibilité de faire une prestation (moyennant finance) sur nos boîtiers...??
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mer 12 Mar 2014 - 14:22

Oui aucun problème, je commence à le connaître par coeur et je pourrais faire du sur mesure pour chaque moto si besoin.
Je suis entrain de préparer dans la mienne un mode roulage sur piste mouillée pour la rendre moins agressive que sur le sec.
Un peu comme les nouvelle ZX10R et 636.

Le principe, j'utilise le mode bridé comme mode pluie et le mode full pour le full power et juste un comodo au guidon pour basculer de l'un à l'autre     
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Mer 12 Mar 2014 - 16:02

Intéressant! !!!
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Jeu 13 Mar 2014 - 20:03

voila
je roule en inversée pour info


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MessageSujet: Re: K12 100% track   Jeu 13 Mar 2014 - 20:15

c'est des quoi te commande reculee ?
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Jeu 13 Mar 2014 - 20:22

4racing
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Jeu 13 Mar 2014 - 20:41

Ok je vais faire des tests, d'après mes recherches il faut que l'angle du bras de levier de la pédale et la commande de boite soient parallèle. C'est ok chez moi.
Je pense que ma sensibilité et trop élevée et que la coupure se fait avant le passage du rapport.

Sinon je viens de finir l'analyse de mon acquisition de données en roulant ces 2 jours à ledenon avec 165888 points de mesures.
J'ai fait mouliné mon autotune donc la correction va être nickel  Very Happy Very Happy 
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Jeu 13 Mar 2014 - 21:48

Je kiff ce sujet, super intéressant ton boulot bonsaï
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Lun 17 Mar 2014 - 7:57

Quelqu'un peut me dire si c'est autorisé de rouler en E85 (ethanol) sur piste ?
Comme je peux faire un bi-programme dans le calculateur j'envisage soit de faire :
- Avec DB & Sans DB
ou - Avec DB & E85

En E85, il y a plusieurs avantages :
- + puissance et de couple
- prix 0,95€/L
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Lun 17 Mar 2014 - 8:31

en voiture c'est tolere alors pourquoi pas en moto !
y regarde pas dans le reservoir de toute facons :)

ps: l'e85 est chère chez toi il est a 85c chez moi   
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MessageSujet: Re: K12 100% track   Lun 17 Mar 2014 - 9:03

Bonsaï a écrit:
Quelqu'un peut me dire si c'est autorisé de rouler en E85 (ethanol) sur piste ?

Qu'as tu fait comme modifs pour que ton moteur tolère l'E85?
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