CR Dijon 1er Avril

Nykokawa a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Nykokawa a écrit:

Tu m as fait peur wale au début du ce CR heureusement ça fini bien =)))

Ben le câble du contacteur de béquille et de l'indicateur de rapport ne passaient pas au bon endroit et frottaient sur la chaîne... Du coup, on a viré et ponté la béquille....

En plus, ça nous a permis de voir que le pignon de sortie de boîte est bien fatigué... J'en ai déduit que ton mécano d'Albertville a "oublié" de le changer avec la chaîne....

J ai jamais changé la chaîne

Ah? Je croyais La chaîne est en super état par rapport au pignon. Je pensais que le kit avait été changé sauf le pignon, vu que c'est des fois la m... à démonter... En tous cas, ça a été démonté et les câbles ne passaient pas au bon endroit

Enfin, le principal, c'est qu'on a trouvé d'où venaient les coupures que la moto nous faisait de temps en temps

jolop a écrit:

merci pour les CR et les tofs, finalement l'essentiel est là, pas du chutes et du plaisir (même si un peu plus de chaleur aurait été préférable).

Ben y'a quand même Arnaud qui a "personalisé" la déco de la CBR de Margoulette

Merci pour vos CR

Gabichon74 a écrit:

Ben y'a quand même Arnaud qui a "personalisé" la déco de la CBR de Margoulette

Ca prouve bien qu'il est en pleine confiance après Ledenon....

Merci pour les CR
pas de coupures moteur pour Gaby et Zep ?

jolop a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Ben y'a quand même Arnaud qui a "personalisé" la déco de la CBR de Margoulette

Ca prouve bien qu'il est en pleine confiance après Ledenon....

D'ailleurs, son accélarateur bloqué vient bien de son tirage rapide de marque Euroracing. Une des petites vis sans tête qui vient bloquer la poulie choisie sur la poignée s'est fait la malle... et est venu bloquer le retour des gaz...

Je crois que je vais démonter la mienne et coller ces vis

Ricco a écrit:

pas de coupures moteur pour Gaby et Zep ?

Plus de problème pour moi

La mise à jour du firmware conseillée par Gentleman riders fonctionne... Là où je trouve leur comportement moyen, c'est que ce soucis est connu et qu'il aurait pu nous en informer à la vente... et ne pas nous gâcher une journée

Ricco a écrit:

pas de coupures moteur pour Gaby et Zep ?

Gabichon74 a écrit:

Plus de problème pour moi

La mise à jour du firmware conseillée par Gentleman riders fonctionne... Là où je trouve leur comportement moyen, c'est que ce soucis est connu et qu'il aurait pu nous en informer à la vente... et ne pas nous gâcher une journée

Clair...

On a quand même eut des trucs rigolo:

Mon super "Exhaust Servo Eliminator" (spécial dédicace ) soigné, noyé dans la résine et accroché à une petite papatte tout nickel déconnait un peu: lors des 1ere cessions du matin, j'avais un voyant F1 (bon, ok: "Fi"... ) après quelques minutes en piste, alors que celui de Gab, fait par mes soins avec les même composants mais "à l'arrache", avec juste un pôv' bout de gaine thermo pour pas foutre le feu et jeté en vrac là ou sa pouvait, lui fonctionnait nickel !
Le défaut a disparu lorsque les températures ont été moins sibériennes...

Toujours pour Gab' et moi, le voyant de la couvertures chauffantes (uniquement arrière) s'éteignait et se rallumait lorsque l'on "stressait" un peu le câble... là aussi, le pb a disparu en fin de matinée.
Issue de la CG de l'an dernier, toutes les autres semblaient ok. J’espère que ce n'était qu'une "bizarrerie" (?) et qu'elles ne vont pas nous lâcher à Alcarras....

Sinon, le bon coté de rouler lorsqu'il fait froids, c'est que les moteurs marchent (encore) mieux !

Gabichon74 a écrit:

jolop a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Ben y'a quand même Arnaud qui a "personalisé" la déco de la CBR de Margoulette

Ca prouve bien qu'il est en pleine confiance après Ledenon....

D'ailleurs, son accélarateur bloqué vient bien de son tirage rapide de marque Euroracing. Une des petites vis sans tête qui vient bloquer la poulie choisie sur la poignée s'est fait la malle... et est venu bloquer le retour des gaz...

Je crois que je vais démonter la mienne et coller ces vis

J'ai un tirage rapide Euroracing depuis 4 saisons , no problèmes , j'ai vu de suite que cette vis était merdique je l'ai viré et mis à la place une vis inox tête ronde avec du frein filet

Bizarre cette histoire de chaîne... Lol mais comme tu dis ça le fait que vous ayez trouvé le soucis

Nykokawa a écrit:

Bizarre cette histoire de chaîne... Lol mais comme tu dis ça le fait que vous ayez trouvé le soucis

Elle n'aurait pas été changée à la remise en état après Bresse? Effectivement, je ne comprends pas non plus... Je vais aller zieuter le maillon d'attache pour voir si c'est un japonais qui l'a serti ou pas

Merci pour les cr et les photos , du coup c'est bien deux médecins

bill6r a écrit:

Merci pour les cr et les photos , du coup c'est bien deux médecins

Oui dans le principe, sauf que le strike à 3 au bout de la ligne droite à monopoliser les 2 médecins pendant 45 minutes ...
Dans le cas d'une chute "simple", on est reparti quasiment tout de suite

Mais il faut noter que les commissaires de Dijon ont tout de même le drapeau rouge "facile"
car lors de la chute d'Arnaud, il s'est relevé tout de suite, à redresser seul la moto et s'est mis en sécurité sur le bord de la piste hors trajectoire et malgré tout ça, on a du sortir sous drapeau rouge ... alors qu'un jaune aurait suffit pour finir la session sans souci ...

Après, le comportement des pilotes jouent aussi pour beaucoup et on a souvent remarqué
que les roulages en week end et jours fériés amènent souvent leur lot d'abrutis destinés à l'usage de la BTR de 22 (la fameuse ... )

Par exemple, briefing, le matin : mini-moto et pocket interdit sur le paddock car ce serait dommage
de gaspiller un des deux médecins pour soigner quelqu'un qui n'est pas en piste ...
Et bien sûr ... il y en a un qui a trouvé le moyen de sortir une pocket sur le paddock pendant la pause de midi
et sans casque bien sûr ...

Merci pour les CRs et les photos !

Dijon , ce sera au mois de juin pour moi ...histoire de pas me les geler !

Je vien de voir sur motopiste qu'il fallait un numéro d'une certaine dimension, obligatoire sur la moto!
Vous avez eu un controle

bill6r a écrit:

Je vien de voir sur motopiste qu'il fallait un numéro d'une certaine dimension, obligatoire sur la moto!
Vous avez eu un controle

Non pas de controle. Cette année a Dijon il te donne un numero a coller plutôt imposant

bill6r a écrit:

Je vien de voir sur motopiste qu'il fallait un numéro d'une certaine dimension, obligatoire sur la moto!
Vous avez eu un controle

Le contrôle se fait toujours en dynamique sur la ligne droite des stands .
Le numéro de taille importante, visiblement obligatoire cette année,
c'est pour pouvoir identifier de manière certaine les motos bruyantes par la vidéo ou par les commissaires ...
et les sortir par un drapeau noir ...

La mise en place d'une chicane même réduite est toujours fortement recommandé lors du briefing
même si il n'y a pas vraiment de contrôle en ce début de saison par les commissaires ou l'orga cette année
comme c'était le cas en fin d''année passée ...

bill6r a écrit:

Je vien de voir sur motopiste qu'il fallait un numéro d'une certaine dimension, obligatoire sur la moto!
Vous avez eu un controle

On les voit sur les photos du CR avec une couleur par groupe

Pour la poignée euroracing vous parlez de quelle vis???

Titou a écrit:

Pour la poignée euroracing vous parlez de quelle vis???

Les toutes petites vis sans tête, à empreinte 6 pans creux, qui bloquent la poulie sur la poignée au niveau des "oreilles"

Tu vois ?

Ha oui, le truc du dessous qui sert à rien ? ^^

Bon ok je changerai ca, je les enlèverai pour les mettre dans la poulie pour bloquer la poignée... j'irai peut etre plus vite

Titou a écrit:

Ha oui, le truc du dessous qui sert à rien ? ^^

Bon ok je changerai ca, je les enlèverai pour les mettre dans la poulie pour bloquer la poignée... j'irai peut etre plus vite

Pas compris

Je te ferai des photos

Perso, vu le soucis d'Arnaud, je vais les coller pour être tranquille

J'ai moi aussi un tirage euroracing, pas glop.
faudra que tu nous mettes les photos du collage de vis, je l'ai encore jamais démonté.


sinon les 45 min d'interruption c'est surtout parce qu'une des 3 motos a fini sa course dans une des protections gonflable devant un muret et l'a explosé, du coup ils doivent le changer avant de pouvoir refaire partir, dixit le commissaire de piste.

concernant le bruit, le commissaire de piste au bout des stands a reçu une liste des numéros des motos trop bruyantes par session pour leur interdire l'accès tant qu'un db killer n'était pas en place.

il savait même qui avait démonté en cours de journée. donc mettez vos chicanes si vos meules font bcp de bruit ça vous évitera de perdre une session.