Test Panigale !

test Panigalle : Canepa / La Mara : https://www.youtube.com/watch?v=c8tHJ7SNBtY

Ce qui me bluffe le plus c'est comment, avec la moto qui bouge dans tout les sens, il reste décontractées sur les 1/2 guidons...

Sinon, une habitude qui a la vie dur: le mécano qui donne de petits coups de gaz dans le box... nécessaire sur les 2t de GP (n'ayant pas de ralentis), là, faudra que l'on m'explique l’intérêt

zep a écrit:

Ce qui me bluffe le plus c'est comment, avec la moto qui bouge dans tout les sens, il reste décontractées sur les 1/2 guidons...

Sinon, une habitude qui a la vie dur: le mécano qui donne de petits coups de gaz dans le box... nécessaire sur les 2t de GP (n'ayant pas de ralentis), là, faudra que l'on m'explique l’intérêt

à faire chauffé la moto plus vite sinon à par sa je vois pas

Purée, c'est vrai qu'elle gigote la bête

Et sinon, personne n'a noté ?
C'est une belle performance, non ?
11min14sec sans panne ...

Citation :

11min14sec sans panne

SPA faux

Les Ducat', ce sont ceux qui les ont poussées (tirées, relevées, sorties du bac) qui en parlent le mieux

titou31 a écrit:

zep a écrit:

Ce qui me bluffe le plus c'est comment, avec la moto qui bouge dans tout les sens, il reste décontractées sur les 1/2 guidons...

Sinon, une habitude qui a la vie dur: le mécano qui donne de petits coups de gaz dans le box... nécessaire sur les 2t de GP (n'ayant pas de ralentis), là, faudra que l'on m'explique l’intérêt

à faire chauffé la moto plus vite sinon à par sa je vois pas

éviter de maintenir un régime fixe qui engendre plus de dépôt (calamine,...) ????

Qingqi a écrit:

titou31 a écrit:

zep a écrit:

Ce qui me bluffe le plus c'est comment, avec la moto qui bouge dans tout les sens, il reste décontractées sur les 1/2 guidons...

Sinon, une habitude qui a la vie dur: le mécano qui donne de petits coups de gaz dans le box... nécessaire sur les 2t de GP (n'ayant pas de ralentis), là, faudra que l'on m'explique l’intérêt

à faire chauffé la moto plus vite sinon à par sa je vois pas

éviter de maintenir un régime fixe qui engendre plus de dépôt (calamine,...) ????

C'est une histoire de pression d'huile (faible au ralenti) et de débit de pompe à eau, si je ne m'abuse

zep a écrit:

Ce qui me bluffe le plus c'est comment, avec la moto qui bouge dans tout les sens, il reste décontractées sur les 1/2 guidons...

la différence avec nous, c'est que lui, il a l'habitude quand ça gigotte, ça fait partie de son quotidien... Donc il n'a pas peur au 1er micro travers que fait la moto

Pour preuve, pendant qu'il s'arsouille avec son pote, il a même le temps de régler la hauteur de sa caméra

ben quoi?

elle a rien de special cette video...

vous le faites pas vous de regler votre camera pendant une arsouille?

et puis il utilise une technique commune quand ca bouge dans tous les sens car il est sur le vibreur exterieur, bah oui il fait une levée de roue..
bah quoi les gars, c'est juste les bases






on est pas fait pareil

J'ai mal au coeur tellement que ca bouge !!!

zep a écrit:

Ce qui me bluffe le plus c'est comment, avec la moto qui bouge dans tout les sens, il reste décontractées sur les 1/2 guidons...

Sinon, une habitude qui a la vie dur: le mécano qui donne de petits coups de gaz dans le box... nécessaire sur les 2t de GP (n'ayant pas de ralentis), là, faudra que l'on m'explique l’intérêt

2t/4t malgré le cycle les pieces,le fonctionnement "principale" reste le meme
il i a une chauffe a effectue,pour une fonctionnement de base optimal,...

titou31 a écrit:

zep a écrit:

Ce qui me bluffe le plus c'est comment, avec la moto qui bouge dans tout les sens, il reste décontractées sur les 1/2 guidons...

Sinon, une habitude qui a la vie dur: le mécano qui donne de petits coups de gaz dans le box... nécessaire sur les 2t de GP (n'ayant pas de ralentis), là, faudra que l'on m'explique l’intérêt

à faire chauffé la moto plus vite sinon à par sa je vois pas

chauffe cylindre/piston,electronique,circulation de l'huile,son chauffement,condensation,arrivé d'air,combustion etc etc