Le bar de la compétition moto !

Bilan des chutes de la saison 2014
http://www.motogp.com/fr/news/2015/falls+report+2014

Au total, ce sont 981 chutes qui se sont produites en 18 Grands Prix cette année, sur l'ensemble des trois catégories, soit 118 de plus qu'en 2013. Il y a eu 206 chutes dans la catégorie reine, dont 61 en courses.

En Moto2, 134 chutes d'un total de 408 se sont produites en courses tandis qu'en Moto3, 140 chutes ont été enregistrées en courses, sur un total de 367.

Couronné Champion du Monde MotoGP pour la deuxième année consécutive, Marc Márquez a réduit son nombre de chutes et est tombé onze fois cette année, contre quinze fois en 2013.

En MotoGP, Bradley Smith est le pilote qui est le plus souvent tombé, avec un total de 16 chutes. Le Britannique est le huitième pilote sur la liste des pilotes qui ont comptabilisé le plus de chutes cette année, toutes catégories confondues, et se place derrière sept pilotes issus des catégories Moto2 et Moto3.

Jorge Lorenzo chute quant à lui de moins en moins. Tombé cinq fois en 2011 et en 2012, il n'était tombé que trois fois en 2013 et a réduit le chiffre à deux cette année. Le Majorquin est le pilote qui compte le moins de chutes cette année parmi ceux qui ont disputé l'intégralité de la saison.

En Moto2, le rookie britannique Sam Lowes, Champion du Monde Supersport en 2013, n'a pas eu un apprentissage aisé et est tombé pas moins de 25 fois tandis que Axel Pons et Sandro Cortese le suivent de près avec respectivement 22 et 20 chutes à leur actif.

Dans la catégorie Moto3, le rookie tchèque Karel Hanika a fini la saison avec un score proche de celui de Lowes et un total de 24 chutes. Niccolò Antonelli est quant à lui tombé 22 fois.

Misano est de loin le circuit qui a fait le plus de victimes cette année. Au total, ce sont 109 chutes qui ont été enregistrées au cours du week-end, tandis que 71 chutes se sont produites au Motegi comme à Phillip Island. A noter que le GP de Saint-Marin avait eu beaucoup moins d'incidents en 2013 (66 chutes) et que les chiffres de cette année sont en grande partie expliqués par des séances d'essais qui avaient été disputées sur piste mouillée le vendredi.

Marquez reste le top pilote qui chute le plus, mais c'est souvent en essais et peu en courses. Grosse année pour les mécanos de Tech3 puisque leurs 2 pilotes sont les 2 plus gros "crasheurs" de l'année en MotoGP.
Lorenzo pilote de Grand Prix qui a le moins chuté de la saison c'est très impressionnant...mais ça fait pas gagner un championnat!
Le virage où il y a eu le plus de crashs cette saison est un classique, la Caixa, virage 10 à Barcelone.

981 chutes sur 18 GP ça 55 chutes par weekend en moyenne ou encore une moyenne de 11 chutes par pilote sur la saison. Ce qui reste impressionnant c'est le faible nombre de blessures sérieuses en raison des gros progrès dans la protection (active et passive) des pilotes.

Il y a encore du lourd cette année au Superprestigio à Barcelone, entre autres:

les 3 champions du monde de Grand Prix 2014 soit les frères Marquez et Tito Rabat ainsi que pas mal de pilotes de GP (Bradley Smith, Scott Redding, Mika Kallio, Julian Simon, Alvaro Bautista, Johann Zarco, Jonas Folger, Marcel Schrotter, Xavier Simeon, Lorenzo Baldassari, Ricky Cardus, Alex Rins, Enea Bastianini et Niklas Ajo)

l'inoxydable Troy Bayliss,

l'américain vainqueur l'an dernier Brad Baker ainsi que le champion AMA flat track 2014 Jared Mees,

le triple champion du monde supermotard Thomas Chareyre, le champion du monde enduro indoor Taddy Blazusiak, le champion du monde de Long Track Joonas Kylmäkorpi, Guy Martin, Kenny Noyes.

Hayden profite des vacances pour faire sa rééducation du poignet après une lourde opération...ça a l'air de bien se passer

Edwards annonce la couleur avec les Michelins !

Il dit qu'il n'a jamais roulé aussi vite au Motegi que durant son dernier test et que le pneu arrière était un pneu médium même pas un tendre !

Le pneu avant est très différent, on ne prit plus rentrer en virage fort sur les freins on est obligé de relâcher un peu pour pouvoir tourner. .. Les Yamaha vont peut être être avantagées.

il n'a pas pros sa retraite edwards

Honda a Stoner et Yamaha Edwards...

Nykokawa a écrit:

Honda a Stoner et Yamaha Edwards...

Et Suzuki a De Puniet

Gabichon74 a écrit:

Nykokawa a écrit:

Honda a Stoner et Yamaha Edwards...

Et Suzuki a De Puniet

J'ai pas trouvé utile de le préciser celui là...

On est vraiment mauvais supporter, mais on aimerai au moins tous rouler comme lui le dimanche
Comme ça, je vous règle votre compte au Tour's et Goliath

r-one a écrit:

On est vraiment mauvais supporter, mais on aimerai au moins tous rouler comme lui le dimanche

Et avoir le record du nombre de bacs dans une saison? Bof, sans moi

C'est clair que nous les francais on est toujours supporter que dans la victoire...

Rdp ne va pas beneficier d'une super moto, donc pas sur qu'il puisse nousfaire taire en sbk...

Bon SINON on se reveille l'hibernation et fini!!! Ca re-démarre!!!

Faut quand même être pragmatique... Il a failli être bon quand Di Maria s'est occupé de lui... mais monsieur RdP s'est senti poussé des ailes et l'a viré... Après il a REcommencé à tomber. Enfin bref à chaque fois faut le répéter mais il n'a jamais fait les bons choix il n'a jamais été excellent non plus. Di Meglio c'est pareil toute l'année dernière on a entendu : j'ai pas la même moto que Barbera patati patata... on va voir cette année mais pour l'instant c'est pas ça

Par contre pressé de voir le jeune Quartararo tourner ! Là y a du potentiel

Zarco j'espère qu'il va y arriver à l'avoir son titre!

Randy a été l'un des pilotes français les plus rapides et ça c'est factuel. Ce n'est pas par ses sponsors qu'il roulait en Gp donc les aigris passez votre chemin car tout comme Jean Alesi il a toujours était rabaissé et c'est dommage.
Allez Baz

Melandri aurait carrément demandé à Aprilia de le laisser revenir en WSBK, il va dépérir s'il reste en MotoGP.
Du reste une pétition demande à Aprilia d'échanger les guidons de Torres en WSBK et Biaggi en MotoGP.

Sinon rien à voir mais la nouvelle du jour c'est que le MotoGP ne sera finalement pas de retour à Donington. On attend une confirmation officielle mais le GP de Grande Bretagne ne peut pas se dérouler ailleurs qu'à Silverstone, seul circuit brittanique homologué FIM.

Et la palme de la MotoGP la plus moche revient à...CWM LCR, ou comment louer une RC213V 3 millions d'euros et lui donner l'air de sortir d'une course O3Z.

Désolé mais le blanc ça ne passe pas  

Clair qu'elle est vraiment laide!

Aujourd'hui c'était journée présentation des teams: Aprilia, Estrella Galicia-Marc VDS

Jolie robe discrète (et pas de sponsor titre) pour l'Aprilia qu'on risque de ne pas voir si souvent à l'écran cette saison (à part quand on présente le drapeau bleu à Melandri   )









Chez Estrella Galicia-Marc VDS, la couleur est le BLEU QUI PETE


Jantes bleues sur la Honda RC213V de Redding

Les Suzuki officielles avec leur sponsor Ecstar (huile propriété de Suzuki, seulement vendue au Japon jusqu'à présent)








Et la Honda RC213V-RS d'Abraham (père et fils)

elle aurait du etre marqué 14 cette suz, ce n'est pas grave je préfère le savoir en WSBK

Vivement qu'on les voit action !

Les suz déchirent presque autant que les Kawa motogp!!!

Par contre chez les estrella les jantes bleues c'est

elle date d'au moins de 2008 cette Kawa

Les pilotes Moto2 de Tech3, Schrotter et Cardus, sont au taquet après leur 1er et 4ème temps du dernier jour de test de Jerez sous la flotte

trop fort!

Après la participation confirmée de Stoner, on parle maintenant de la participation de Lorenzo et Rossi aux prochaines 8h de Suzuka pour célébrer le 60ème anniversaire de Yamaha. Ils ont apparemment refusé, mais maintenant que Yamaha sait qu'il y aura Stoner en face, ils vont redemander gentiment à leurs pilotes...peut être une annonce à Austin ce weekend.
La dernière victoire de la marque remonte à 1996 avec Edwards et Nori Haga.