Le bar de la compétition moto !

chriszx6rr a écrit:

C'est quasi le prix pratiqué dans les restos classique de ma petite ville...
On pleure pour le pain, mais j peu assurer que c est pas la meme MB...

Nan mais pour cet exemple la ça parait hallucinant !! Et les pizzas c est un truc de malade aussi surtout quand tu vos ce que beaucoup de "grandes chaîne " mettent comme S... genre dans le fromage râpé c est pas du fromage mais de la protéine de lait etc... Mais ils pleurent quand même enfin bref faut que j arrête de matter les reportages moi ça me pousse des boutons lol

Sinon pour crutchlow lol

2 pilotes dont la saison passe trop inaperçue:

Dovi qui nous fait sur une Yamaha satellite une saison presque aussi bonne que sa saison précédente sur une Honda officielle.
7 podiums sur la Honda Repsol en 2011, 3ème du championnat avec 228 points
6 podiums sur la Yamaha Tech3 en 2012, 4ème du championnat avec 208 points (1 course à disputer), du jamais vu sur une Tech3, ni sur une moto satellite depuis Melandri en 2006!

Crutchlow qui nous fait une 2ème saison en MotoGP sur moto satellite meilleure que celle de Sic en 2011 sur une moto officielle avec 2 podiums et 151 points!

C'est clair que Tech3 on fait la bonne affaire cette année !!!

je crains pour une saison noir de Dovi, Spies et hayden sans parler de Iannone.

Nicky H., pilote MotoGP avec un petit passif dans la glisse (quand on dit que le succès sur la Ducati est bien plus qu'une question de style):

14 ans plus tard pour une promo Ducati, le même style

Stats de crash.net pour passer l'hiver:

La situation dans chaque équipe de 2 pilotes, coéquipier contre coéquipier, pour chaque qualif et course dont les 2 pilotes ont pris le départ, 1 point à chaque fois que l'un finit devant (idem si l'autre ne finit pas), 0 pour chaque si aucun ne finit.

Pedrosa et Stoner étaient extrêmement proches cette saison, bien sûr Dani finit devant l'Australien à seulement 18 points du titre (3 fois vice-champion du monde en catégorie reine, comme Biaggi et Mamola), Dani finit 1 fois de plus devant Casey que l'inverse...et pour les qualifs c'est l'inverse, vous suivez?

Les champions de la qualif sont Hayden et RdP mais surtout Crutchlow qui sont souvent partis devant leur coéquipier pour finir derrière lui.

MotoGP 2012: Team-mate vs. Team-mate
MotoGP class
Repsol Honda:
Races: Pedrosa 8 - Stoner 7 (1)
Qualifying: Stoner 8 - Pedrosa 7 (1)

Ducati Team:
Races: Rossi 10 - Hayden 6 (4)
Qualifying: Hayden 11 - Rossi 6 (5)

Monster Yamaha Tech 3:
Races: Dovizioso 13 - Crutchlow 5 (
Qualifying: Crutchlow 14 - Dovizioso 3 (11)

Factory Yamaha:
Races: Lorenzo 15 - Spies 1 (14)
Qualifying: Lorenzo 14 - Spies 2 (12)

CRT class
Power Electronics Aspar:
Races: Espargaro 12 - de Puniet 6 (6)
Qualifying: de Puniet 10 - Espargaro 8 (2)

Avintia Blusens:
Races: Hernandez 8 - Silva 3 (5)
Qualifying: Hernandez 13 - Silva 0 (13)

MotoGP 2012: Top rider by brand at each race:
Manufacturer entries only.

Honda:
Dani Pedrosa: 10 races
Casey Stoner: 7
Alvaro Bautista: 1

Yamaha:
Jorge Lorenzo: 16 races
Andrea Dovizioso: 1
Katsuyuki Nakasuga: 1

Ducati:
Valentino Rossi: 11 races
Nicky Hayden: 6
Karel Abraham: 1

Avec 8 podiums et 8 4ème places, Tech3 a connu de loin sa meilleure saison MotoGP, ils finissent même 3ème du classement par équipe, devant toutes les autres équipes satellites bien sûr, mais aussi devant l'équipe officielle Ducati!

Nombre de spectateurs pour chaque GP de la saison 2012:

Les champions qui ont attirés plus de 150 000 personnes sont Brno, le Sachsenring, Jerez et Le Mans.
Les GP qui ont attiré le moins de spectateurs (moins de 90 000, le Qatar est hors compétition ) sont Motegi, Misano, Aragon, Estoril, Mugello

C est sur qu au mugello ça fait 2 ans que c est plus trop la fête lol

2013 ça devrait changer !


Pour le mans en moto gp c était comme pour magny cours au sbk fallait y être ! Les français ont fait de belles choses ( même si zarco craque et chute y a du avoir de l ambiance pendant quelques tours ! )

Cet année le Mans c'était un week-end complet sous la pluie , heureusement que les pilotes Français étaient là pour réchauffer l'ambiance Surtout Randy qui a bien fait rire tout le monde

De la pertinence du choix d'une CRT achetée 1 million au lieu d'une Ducati satellite louée 3 millions/saison.

Version équipe:
2011: Aspar Ducati, Barbera 11ème 82 points
2012: Aspar ART, Espargaro 12ème 74 points

Version pilote:
2011: RdP (Pramac Ducati) 16ème, 49 points (coéquipier Capirex 17ème 43 points)
2012: RdP (Aspar ART) 13ème, 62 points (coéquipier Espargaro 12ème 74 points)

Et pour Edwards ?

chriszx6rr a écrit:

Et pour Edwards ?

Beagle a écrit:

De la pertinence du choix d'une CRT achetée 1 million au lieu d'une Ducati satellite louée 3 millions/saison.

ça fait toute la différence

Malgré l'interdiction des tests, Smith va piloter sa Yamaha 1000 à Losail les 11 et 12 janvier.
Bon ok, ça sera une R1, dans le cadre du championnat international du Qatar, et il fera également une opération promo et des journées circuit à Bahreïn et d'Abu Dhabi (Yas Marina).
De quoi s'habituer à une moto bien plus puissante, et aussi plus lourde.

Les stats Rossi-Lorenzo sur crash.net:

En tant que coéquipiers Yamaha
Rossi and Lorenzo: 2008-2010:
Wins: Rossi 17 - Lorenzo 14
Podiums: Rossi 39 - Lorenzo 34
Poles: Lorenzo 16 - Rossi 10
Fastest Laps: Rossi 13 - Lorenzo 9
Championship Wins: Rossi 2 - Lorenzo 1

La saison passée Lorenzo devient pour la 2ème fois champion du monde alors que Rossi est au fond du trou avec Ducati

Dernière saison
Rossi and Lorenzo: 2011-2012:
Wins: Lorenzo 9 - Rossi 0
Podiums: Lorenzo 26 - Rossi 2
Poles: Lorenzo 9 - Rossi 0
Fastest Laps: Lorenzo 7 - Rossi 2
Championship Wins: Lorenzo 1 – Rossi 0

En termes de stats sur toute leur carrière Rossi (13 saisons) est confortablement devant Lorenzo (5 saisons)

Carrière MotoGP
Rossi and Lorenzo: MotoGP - All Time:
Wins: Rossi 79 - Lorenzo 23
Podiums: Rossi 141 - Lorenzo 60
Poles: Rossi 49 - Lorenzo 25
Fastest Laps: Rossi 67 - Lorenzo 16
Championship Wins: Rossi 7 - Lorenzo 2

En termes de moyenne par saison c'est néanmoins beaucoup plus proche

Moyenne par saison MotoGP
Rossi and Lorenzo: MotoGP - Career Averages:
Wins per season: Rossi 6.1 - Lorenzo 4.6
Podiums per season: Lorenzo 12 - Rossi 10.8
Poles per season: Lorenzo 5 - Rossi 3.8
Fastest Laps per season Rossi 5.2 - Lorenzo 3.2
Championship Wins/Seasons: Rossi 0.5 - Lorenzo 0.4

Honda présentera ses troupes le 24 janvier a 11h a Madrid

Nykokawa a écrit:

Honda présentera ses troupes le 24 janvier a 11h a Madrid

Première fois de son histoire que Honda Repsol aligne 2 pilotes espagnols. On attend aussi un rafraichissement de la déco un peu plus conséquent que depuis 2006

L espoir fait vivre

chriszx6rr a écrit:

L espoir fait vivre

tu parles de l'arrivée de Rossi chez Yamaha?

J y ai pensé en l ecrivant ! Lol

Interview hyper intéressante de Shuhei Nakamoto, vice-président du HRC (en anglais):
http://motomatters.com/press_release/2013/01/11/hrc_press_release_shuhei_nakamoto_looks_.html

Il revient sur le début de saison du HRC en demi-teinte en raison des changements de règlement très tardifs auxquels le HRC a eu du mal à se faire. Le poids devait augmenter de 150 à 153 kilos avec le passage aux 1000 puis finalement pendant l'inter-saison il a été fixé à 157 kilos. La première fois que les motos ont couru avec 157 kilos c'était pour les essais de Sepang en février.
Ces 4 kilos supplémentaires, ainsi que les nouveaux pneus rendus obligatoires au 6ème GP ont demandé au HRC une refonte complète de la moto (nouveau cadre pour le 7ème GP, nouveau moteur testé au 9ème GP, Pedrosa a adopté la totale à partir du 10è GP, Stoner juste le nouveau moteur).
ça a pénalisé les pilotes, en particulier Pedrosa bien plus léger que Casey (Pedrosa a 1 victoire sur les 9 premières courses puis 6 victoires sur les 9 dernières).

Il affirme ensuite, que de son point de vue personnel, revenir à la situation de plusieurs fabricants de pneus permettrait plus de spectacle. Selon lui si les courses sont devenues aussi prévisibles c'est parce que tout le monde a les mêmes pneus, du coup les meilleurs pilotes sont toujours les mêmes alors qu'auparavant par moment les motos satellites pouvaient battre les motos officielles et certains pilotes étaient avantagés à certains circuits [c'est sûr que ça fait longtemps qu'on a pas vu un pilote satellite vice-champion du monde et se battre pour la victoire à chaque course comme Melandri en 2005 voire 2006].

A propos de Casey j'ai mis ça sur le post dédié, Nakamoto parle également des autres pilotes Honda.
D'abord Marquez, qui l'a déjà impressionné et en qui il voit la même énergie, la même mentalité que Stoner. A Sepang Marquez tournait régulièrement dans les 2'01. Il le voit gagner dès la mi-saison (ça pourrait être bien plus tôt s'il suit la trajectoire de Pedrosa ou Lorenzo).
A propos de Pedrosa il dit "je pense que s'il ne remporte pas le titre l'année prochaine, il ne le remportera probablement jamais". Un tout petit peu de pression sur Dani!
Il reconnait que Dani a atteint un autre niveau cette saison, avec juste ce qui fallait de confiance supplémentaire à un pilote parfois trop prudent. Il pense comme beaucoup que sa baston de Brno avec Lorenzo qu'il a battu mano a mano en a fait un nouveau pilote. Il mise beaucoup sur Dani pour le titre en 2013.
Bradl est un pilote intelligent, très important pour le HRC mais aussi pour le MotoGP par sa nationalité, il a eu les résultats escomptés pour sa saison de rookie et Nakamoto espère que l'arrivée de son rival de la Moto2 va l'aider à gagner en vitesse.
Il se dit déçu par la saison de Bautista en considérant son expérience dans la catégorie et attend beaucoup mieux pour 2013 "Il doit arrêter de piloter comme s'il était toujours en 250".

Il conclut en rappelant qu'Honda vise comme toujours le triplé pilote-constructeur-équipe. Le HRC a remporté le titre mondial constructeur et équipe ces 2 dernières saisons, la dernière fois qu'ils ont eu le triplé c'était en 2011.

Certains pilotes se dégourdissait les pattes au Qatar.

Pour cette manche du championnat national, en plus d'Alex Cudlin champion en titre on retrouvait Bradley Smith sur une R1



et Ant West sur une GSXR-1000 de son team QMMF.



C'est Ant West (déjà impressionnant en championnat du monde d'endurance) qui domine et remporte les 2 manches. Bradley Smith termine second de la première manche avant d'abandonner sur souci mécanique pour la 2ème course. Cudlin termine 3ème et 4ème.
Il a fini sa saison Moto2 sur une suspension mais aussi 2 podiums sur ses 2 dernières courses, un résultat d'autant plus impressionnant quand on sait que l'équipe QMMF n'est pas connu pour faire partie des meilleures.