Rossi en rouge en 2011...

Gabichon74 a écrit:

ben à priori, c'est la fin de "Rossi en rouge"...

on a jamais vu Rossi en rouge en 2 saisons, à part 1 ou 2 fois sous la pluie.
on a juste vu un type en rouge qui a piqué la combi de Rossi.
par contre on pourrait enfin revoir Rossi...en bleu

Beagle a écrit:

Gabichon74 a écrit:

ben à priori, c'est la fin de "Rossi en rouge"...

on a jamais vu Rossi en rouge en 2 saisons, à part 1 ou 2 fois sous la pluie.
on a juste vu un type en rouge qui a piqué la combi de Rossi.
par contre on pourrait enfin revoir Rossi...en bleu

Je faisais allusion au titre du topic....


Mais bon, celà dit, si tu le vois en vert ci dessous, faut consulter

C'est bien ce que beagle dit... Ca ressemble a rossi, mais c est pas rossi... regarde la position à l arrivée ! lol

En revanche, j trouve ca énorme que Rossi croise un mec dans les locaux de Yam et lui dise "hey dude, j viens de signer..." ya 2-3 semaines et le mec le balance now sur twitter...

Bon, ben c'est un fake...

http://news.moto-journal.fr/sport/motogp-le-scoop-de-rossi-etait-un-faux

Pour le moment

Gabichon74 a écrit:

Bon, ben c'est un fake...

http://news.moto-journal.fr/sport/motogp-le-scoop-de-rossi-etait-un-faux

Pour le moment

Et oui, beagle la annoncé hier matin... il est trop rapide ce mec !

chriszx6rr a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Bon, ben c'est un fake...

http://news.moto-journal.fr/sport/motogp-le-scoop-de-rossi-etait-un-faux

Pour le moment

Et oui, beagle la annoncé hier matin... il est trop rapide ce mec !

merci mais si j'avais pu choisir j'aurai préféré que ce soit sur la piste

Réponse de Del Torchio, PDG de Ducati, quand on lui demande si l'arrivée de Rossi chez Ducati était finalement une bonne idée après 1 saison et demie catastrophiques:

"C’est une excellente question ! Sans aucun doute, la visibilité de la marque s’est améliorée dans le monde entier et signer avec lui a constitué un élément important de notre communication. Evidemment, nous nous attendions à de meilleurs résultats mais ce n’est pas encore l’heure de déterminer les responsabilités. Certainement que nous nous les partageons, certaines incombent à la moto, d’autres au pilote mais, comme je dis, ce n’est pas encore le moment d’incriminer l’un ou l’autre.
Mais, en termes de visibilité, d’attentes et de valeur de la marque, avoir Valentino Rossi avec nous a été une bonne chose. Je n’ose imaginer ce que ça donnerait si nous venions à gagner ensemble!"

Commercialement et médiatiquement, Rossi vaut toujours son pesant d'or même quand il peine à intégrer le top6.
Sportivement un désastre à la fois pour le pilote et pour la marque.

Quand on demande à Hayden s'il a un conseil pour Spies il répond:
"Je lui conseillerai d'ajuster son style à la moto et pas d'essayer d'en faire une Yamaha".

Hayden à Aragon: "Ce cadre est plutôt né de mes indications que de celles de Valentino. En ce sens, pour moi, c’est une bonne chose que Rossi s’en aille à la fin de la saison, parce que maintenant, le cadre est conçu pour les géométries qui me plaisent, et Preziosi m’a dit que la nouvelle version devrait mieux s’adapter à mon set-up qu’au sien."

2013 est la première chance de toute sa carrière pour Hayden d'être pilote n°1 d'une usine en MotoGP...au moins le temps que Dovi prenne ses marques!
Il était clairement pilote n°2 par les résultats quand Stoner était là alors que sous l'ère Rossi il aura fait jeu égal sans jamais disposer des dernières pièces en même temps que lui (problème beaucoup moins prononcé en 2012, toutefois à Aragon il aura à sa disposition le nouveau cadre mais pas le nouveau bras oscillant).

Preziosi: « Je suis le directeur général de Ducati Corse et en plus, je suis aussi un fan de Valentino Rossi. Je pense qu’en retournant chez Yamaha, il a accepté un beau défi puisqu’il rejoint l’équipe de Lorenzo. Et en tant que fan, je suis heureux pour lui. Je sais que Valentino est une valeur pour nous, car il est très précis dans ses commentaires sur la façon dont se comporte la moto, mais je peux comprendre pourquoi il a quitté l'équipe. Il est à la fin de sa carrière, donc je comprends sa décision et quand il m’a dit qu’il allait partir, je n'ai pas été surpris. »

http://motomatters.com/news/2012/10/28/valentino_rossi_on_ducati_biggest_frustr.html

chriszx6rr a écrit:

http://motomatters.com/news/2012/10/28/valentino_rossi_on_ducati_biggest_frustr.html

En résumé après 2 ans chez Ducati Rossi se plaint des mêmes problèmes que Stoner (à la différence que Casey ne s'est pas trop plaint pendant qu'il était en rouge) et surtout il ne comprend toujours pas comment Casey a fait là où tous les autres (Capirossi, Barros, Hofmann, Melandri, Elias, Guintoli, Kallio, Gibernau, Canepa...) ont échoué, y compris lui, y compris de l'intérieur avec toutes les données de Casey à sa disposition.

Ils ont les mêmes problèmes qu'à Valence 2010 après 2 ans de développement et malgré les nombreux changements techniques (concept et technologie de chassis, géométrie dont bras oscillant inversé, inclinaison du moteur, électronique etc...).
La différence c'est qu'il a déjà une longue carrière avant d'arriver chez Ducati et qu'il a la chance d'avoir trouvé une autre moto, donc ça ne détruira pas sa carrière ni son mental comme tant d'autres avant lui.

Il dit aussi que finalement débarquer en tant que numéro 2 chez Yamaha sera un avantage car il n'est pas sûr d'être toujours au niveau de Lorenzo et Pedrosa mais qu'il aura moins de pression. Et il est aussi curieux que les fans de savoir si les nouveaux pilotes pourront être relativement performants chez Ducati, notamment entre le très expérimenté Dovi qui a piloté la RC212V, la RC213V et la M1 et Iannone qui vient directement du Moto2 donc sans repères ou idées préconçues sur une MotoGP.

En comparant les temps de qualif et de course de Stoner sur la GP10 800 aux temps de course de cette année sur les 1000 (et en particulier des Ducati GP12) lorsque les temps de course sont plus rapides ou identiques en 2012:

Avec ses temps sur la GP10, en 2012 Stoner:
serait parti de la première ligne au Qatar
aurait été en pôle à Aragon et Phillip Island
aurait fini sur le podium à Assen et Aragon
aurait remporté la course à Phillip Island
aurait signé le meilleur tour en course au Qatar, à Phillip Island

Il se serait qualifié meilleure Ducati au Qatar, à Laguna Seca, Misano et Phillip Island
Il aurait terminé la course meilleure Ducati à Assen, Laguna Seca, Aragon et Phillip Island
Il aurait eu le meilleur tour en course des Ducatis au Qatar, à Assen, au Sachsenring, à Laguna Seca, Misano, Aragon, Phillip Island

2 ans plus tard et avec 200cc supplémentaire la Ducati n'est pas plus compétitive ni forcément plus rapide.
Et personne (sauf lui-même) n'a battu les temps de Stoner sur la GP10 à Phillip Island (qualif, temps de course et meilleur tour)!

GPone a compilé les résultats des 2 meilleures Ducati à chaque GP cette saison.
Le retard moyen de la meilleure Ducati sur le vainqueur est de 26 secondes.
La place moyenne de meilleure Ducati est 6ème (il n'y a que 8 autres prototypes au départ!)

Ça fait mal ! Enfin ça craint...

Hier ça faisait pile 6 ans depuis la dernière victoire sur le sec d'un pilote Ducati hors-Stoner...Bayliss Valencia 2006!

Depuis, la seule autre victoire hors Casey pour Ducati était Capirossi pour une des premières course "flag-to-flag" sous la pluie, à Motegi 2007.

6 ans

sans Stoner Rossi n'aurait probablement pas signé chez Ducati...mais surtout Ducati aurait sûrement déjà abandonné la catégorie comme Kawasaki ou Suzuki...

Pour ceux qui pensent que l'inexpérience en MotoGP peut aider à piloter la Ducati, c'est une légende urbaine pensée par des gens toujours incapables de comprendre comment Stoner a pu être aussi compétitif sur cette machine mais absolument pas démontrée dans les faits.
Premièrement Stoner avait déjà 1 an d'expérience dans la catégorie sur une Honda satelite avant de gagner l'unique titre mondial de Ducati, ensuite le meilleur "autre pilote Ducati" de l'ère Stoner reste de loin Hayden, plutôt expérimenté.

Et le coup de grâce à cette théorie fumeuse, les résultats des pilotes Ducati "sans expérience MotoGP" pour leur première saison:

2 top pilotes avec un palmarès bien fourni, arrivés chez Ducati dans la foulée de leur place de vice-champion du monde GP250:
- Mika Kallio, 2 fois vice-champion du monde GP125 2005 et 2006, 3ème du championnat GP250 2008, 15ème du championnat MotoGP 2009
- Hector Barbera, vice-champion du monde GP125 2004, vice-champion du monde GP250 2009, 12ème du championnat MotoGP 2010

et les autres:
- Niccolo Canepa, 16ème du championnat MotoGP 2009
- Aleix Espargaro, 14ème du championnat MotoGP 2010
- Karel Abraham, 14ème du championnat MotoGP 2011

Sans préjuger des résultats respectifs des pilotes Ducati en 2013 (et de Iannone en particulier, loin d'avoir le palmarès de Kallio ou Barbera), si jamais Iannone réussit plus qu'espéré ça serait bien la première fois qu'un rookie fait quelque chose sur la Ducati

Je pense que tu comprends ce que tu veux bien comprendre dans cette "théorie".
Quand est dit (notamment dans la déclaration de Rossi) que le manque d'expérience peut aider, déjà ça sous entends expérience moto GP.
1 an en compétition sur une Honda et finir 8 ième en GP pour sa première saison (Stoner) c'est du dégrossissage (un beau) si je puis dire c'est pas l'expérience du siècle.
Avoir été champion sur des machine comme des 125 ou 250 quand on arrive en moto gp c'est fondamentalement différent (hors aspect psychologique)
Il faut être hypocrite (ou ne jamais être sortie de son salon) pour ne pas comprendre (au moins à minima) qu'avoir mis au point et surtout couru sur deux top machine pendant 9 ans laisse des traces dans sa philosophie de pilotage et même si c'est à tors (et la preuve est là dans son échec), tu vas toujours essayer de retrouver tes anciens repères qui t'ont fait gagner, pas forcément des nouveaux
L'exemple d'Hayden parle de lui même d'ailleurs, car pour un ancien champion du monde sur une RCV, il a beau avoir le sourire il n'en ai pas moins qu'il ne fait rien sur cette machine.

Zx6R-Seb a écrit:

L'exemple d'Hayden parle de lui même d'ailleurs, car pour un ancien champion du monde sur une RCV, il a beau avoir le sourire il n'en ai pas moins qu'il ne fait rien sur cette machine.

Les 2 pilotes hors-Stoner qui ont le mieux réussi sur la Ducati: Hayden et Rossi, pas vraiment des newbies.
Et tous les autres sans expérience MotoGP mais grosse expérience en GP (Kallio, Barbera, le type de profil de Iannone) font moins bien.
Cette histoire de "pas d'expérience MotoGP=meilleurs résultats sur Ducati" tient tout simplement pas la route.
Jamais aucun rookie MotoGP n'a fait mieux que des vieux de la vieille comme Rossi ou Hayden (respectivement 11 et 6 saisons MotoGP dans les pattes avant de passer chez les rouges).

je pense qu'on est tous d'accord pour dire que Stoner a un style de pilotage unique qui lui permettait d'exploiter la ducati.

Valentino Rossi.


« Casey a été le seul pilote qui a su être rapide avec la Ducati. Tous les autres qui ont essayé ont détruit non pas leur carrière mais leur moral... Alors il faut féliciter Casey. Mais depuis deux ans, je ne comprends toujours pas pourquoi il y a cette différence entre Stoner et les autres pilotes Ducati, et après deux ans que je pilote la Ducati, je ne la comprends toujours pas.

La plus grande frustration, mis à part les mauvais résultats et le mauvais sentiment, c'est qu’à peu de chose près, nous avons le même problème avec cette moto qu’il y a deux ans, lorsque nous l’avions essayée à Valence, en 2010. Parfois, vous avez l'impression de perdre votre temps. »

chriszx6rr a écrit:

Valentino Rossi.


« Casey a été le seul pilote qui a su être rapide avec la Ducati. Tous les autres qui ont essayé ont détruit non pas leur carrière mais leur moral... Alors il faut féliciter Casey. Mais depuis deux ans, je ne comprends toujours pas pourquoi il y a cette différence entre Stoner et les autres pilotes Ducati, et après deux ans que je pilote la Ducati, je ne la comprends toujours pas.

La plus grande frustration, mis à part les mauvais résultats et le mauvais sentiment, c'est qu’à peu de chose près, nous avons le même problème avec cette moto qu’il y a deux ans, lorsque nous l’avions essayée à Valence, en 2010. Parfois, vous avez l'impression de perdre votre temps. »

Tout simplement Casey est très très fort et le seul du plateau à avoir ce style de pilotage

C'est le seul qui a rouler en dirt track

nerrro a écrit:

C'est le seul qui a rouler en dirt track

Faux : hayden aussi

C'est peut être le style (ça aurait été intéressant de voir Pedrosa chez Ducati, c'est le pilote actuel dont le style se rapproche le plus de celui de Casey) mais c'est aussi peut être sa capacité d'adaptation pour aller très vite tout de suite quelle que soit la machine.
Genre je pine Capirex dès la première fois où je monte sur la bécane ou je fais 3 tours le vendredi et je signe un temps bon pour la pôle
Il sent la limite très très vite sur des machines très différentes, son passé dirt track aussi doit l'aider (mais c'est pas le seul pilote), comme le fait d'avoir eu l'habitude de rouler sur des bouzes voire des machines au cadre fissuré quand il était en Australie.

C'est fort quand même Rossi après 2 ans chez les rouges qui arrive toujours pas à comprendre comment Stoner a fait: "je comprends pas, ça peut pas être son talent puisque je suis bien meilleur que lui"
Mais bon au moins on va plus jamais l'entendre dire que Casey poussait pas assez sur la Ducati et il s'est rendu compte que ce qu'a fait Stoner de 2007 à 2010 c'est bien plus fort que ce qu'il croyait