CR Spa Francorchamps 14/15 Mai 2012

Oyez oyez braves gents, j'ouvre ici la tribune pour vous conter avec moult détails l'épique récit de nostre erre que nous menoyons en quelques étrangères contrés avec les compères de notre confrérie !

Nous partîmes donc Dimanche en tout début d'après midi, rejoignant Gab et Wale au péage, puis plus tard la Margoulette sur la route puis enfin Vince qui nous a rejoint directement au circuit.

Je vous raconte aussi les 7h d'autoroute ou vous faites un effort d’imagination ?

Bref, arrivé à Spa (Spa trop tôt d'ailleurs !), arrêt ravitaillement, puis direction le circuit... pas surprenant qu'il y ait un circuit par là: des p'tites routes a arsouilles de partout, vallonné (normale: on est en Wallonie, nan ?), goudron raide nickel, sa donne des envies/idée àlacon (genre "descendre la moto de la remorque pour voir comment que sa se passe trop bien, les petits enchainements là")
Spa raisonnable mais Spa possible de faire des routes pareilles !

On entre par un sous-terrain sous le raidillon de l'eau rouge, on en voit un bout... puis les paddock, le tout au milieu de la foret dans le soleil de fin d'après midi.
Sa fait un peu comme la 1ere foi que tu vas a Magny-court mais en puissance 10. Glup...

Inscription, c'est Speer racing, Teuton carré mais plutôt cool et sympa.

On commence a décharger, je file un coup de main à une Teutonne qui partage "notre" box pour descendre sa 748 full carbone, Ohlins, Brembo et autres quincailleries hors de prix.
A ceux qui seraient tentés de me croire vil chacal, ce n'était que pure galanterie désintéressée, d'ailleurs on va l'appeler "Gertrud Ballasco" pour planter le décors mais comme on va sans doute en parler plus tard, j'explique juste...

De la même manière, j'ai mal au dos. L'info qu'on s'en fout pas mal, qui ne sert qu'à me faire charrier de préparer un petit stock d'EEB fraiches pour le cas ou... mais là aussi, j'y reviendrais.

Partagent "notre" box un zx10r 08/10, une SP2 neuve, une 1098 (ou 1198 va savoir) une 748r (celle de "Gertrud Ballasco")... le box est grand que tu peux y faire atterrir un A380 et propre comme un poly de teuton.
Ils consomment autant de polish que nous de M&M's binouzes... c'est dire comment les box sont propres.

Coté meules sur le paddock, c'est le grand écart allant d'une poubelle hors d'age non identifiable à la SBK échappée du mondiale, mais en moyenne c'est quand même bcp de très belles machines, très préparées, surement très rapides.
P'tain, la vrai Kolossal fessé que l'on va se prendre demain...

Avec Popo on va se promener de la Source jusqu'en haut du la Raidillon "pour y voir de plus près" avant que la nuit tombe... Spa impressionnant... du tout du tout...

La graille, bbq, binouzes (pour oublier la branlée annoncée de demain), et au pieu: Spa qu'on roule demain, mais presque...
Beau ciel étoilé...

Lundi.
Gab' en réveil matin, c'est efficace mais comme room-service, c'est Spa ça: mais oukilé mon café ?!
Briefing dans la langue de Goethe... on capte rien, donc on fait les andouilles au fond alors que tout le monde écoute religieusement. Ils sont sympa (ou ont pitié avec ce que l'on va se prendre dans pas longtemps ?) et en font un rien que pour nous.

"La piste est froide, alors ne partez pas avec les couvertures chauffantes"
Heu... ok, et on met un p'tit coup de savon de Marseille à la place ?

Bref, on est tous parti avec les chauffantes... en bon Français qui font que ce qu'on leur dit de pas faire



A suivre...

on attend la suite là !

Euh, lundi


Spa comme si je partais en WE

Aller, on continue...

Il y a 4 groupes:
Sehr schnell (tarés)
Schnell (toujours tarés mais moins)
Mittel (pas lent mais pas rapide non plus)
Instruktortraining (lopette)

On c'est tous mis en "Mittel"... donc 2 groupes roulent avant nous, laissant le temps au soleil de réchauffer la piste.

1ere Cession "Ho... c'est beau":

Il fait un temps magnifique, limite un peu frais mais dès que l'on se dépouille un peu c'est pile la bonne température sous le cuir.
Le tracé est grandiose. Les vidéo écrasent le relief mais sa monte, descends beaucoup au milieu de la foret, le goudron est nickel et avec les passages à l'ombre qui donne un peu l'impression de rouler sur route.

D'ailleurs, avec ma mémoire de poisson rouge limitée à un buffer de 3 ou 4km, oubliant tout d'un tour sur l'autre j'ai franchement l'impression de faire une balade dominicale avec des potes
Plus sérieusement, on enroule gentillement en repérant, pour certains les échappatoires (Popo), d'autre les plaques d'égouts (Gab) ou encore le photographe (Margoulette "Lolo stylisée"). Moi je voit rien et me demande même à les entendre de retour au box si on roule bien sur le même circuit

Un truc rassurant: il n'y a pas que les organisateurs Français pour faire des groupes tout pourri. "Mittel", en fait, sa doit être là ou tu met tout ce que tu sais pas trop ou mettre ailleurs Le grand n'importe-quoi: tu remonte des gars qui donnent l'impression de reculer et te fait atomiser par des OVNI échappés des groupe en "schnell" quelque-chose.

Je ne suis pas trop inquiet de ce qui arrive par derrière (perso j'ai trouvé que les gars faisaient attention et ne me suis jamais fait "tassé" par un allumé en perdition "dans-son-tour-chrono-de-champion-du-monde-que-sa-vie-en-dépends, comme par deux fois a Dijon ) mais tu sais jamais trop ce que va faire le gars que tu rattrape, donc prudence en doublant.

Pas de boucle Alfano, l'organisateur loue des transpondeur et les temps sont affichés sur un écran en temps réel.
je fini en 3' 04'' 001

Retour au stand avec un banane qui fait deux fois le tour de la tête pour tout le monde.

LA grande question existentielle de Popo: "t'es sur quel rapport là ?" ("et pis là ? et la tu en descends une ou deux ?" etc...), Gab avec son 2011 et rapports différent lui fout le bazar dans ses calculs et mon "sa G....., j'en monte une. Sa G..... plus, j'en descends" l'aide visiblement beaucoup...
Bref, on avance pas mais on rigole pas mal !

2iem cession "Sa va être la fête à Vince"
A la sortie de la pitlane, on est même pas encore sur la piste qu'un petit bonhomme fluo nous agite un drapeau jaune sous le nez et sa cavale de partout, 100 mètres plus loin, appuyée contre le muret: la 748 de "ma" Gertrud en train de... bruler

La même au tour suivant:

Au tour suivant, c'est une 1098 en panne presque en face de la 748, de l'autre coté:


Enfin, il me semble que c'est dans la même cession qu'il y en a un qui c'est sorti dans Stavelot... enfin, bref, seul Ducatiste du groupe le pauvre Vincent a du supporter les railleries habituelle.

En France, l'organisateur aurait sorti le rouge 3 fois. Ici c'est du jaune, les gars signalent et rendent la main dans la portion concernée, la sécu fait son boulo, sa se passe bien pour tout le monde et la cession n'est pas ruinée pour tout le monde...

Je fini en 3' 03' 365 mais bouchonné à chaque tour.

Pause de midi, BBQ, discutions sans fin sur les traj', un peu de mécanique (pour une fois j'ai presque rien démonté, ou cassé...juste monter de 5mm les tubes dans les T !)
Le seul a ne vraiment rien toucher, c'est Vincent... étrange...
Il la ramène (à juste titre) et reçoit en retour un "une Ducat' qui roule est une Ducat' en panne qui s'ignore"... paf, fallait pas !

3iem Cession: "Les malheurs de Popo"

Celle-là, je vous la fait en images qui bougent:
https://www.youtube.com/watch?v=Zu_Z6WROBfM&feature=youtu.be

Je reste derrière pour filmer, avant Blanchimont Nicco, qui se plaignait déjà d'avoir du mal à monter ses rapports, reste scotché sans pouvoir monter la vitesse supérieur...
Le pb va perdurer le reste de la journée, jusqu'à l’écœurer de rouler
Le pb semble aléatoire: 4 tours nickel, puis sa commence à déconner, puis y'a plus moyen de monter un rapport, même avec l'embrayage
On va essayer de régler le sélecteur, puis remplacer sa commande avec la mienne: aucune amélioration. Gab' l'essaye, aucun pb

Je fini en 2'57''191

Je fait la suivante tout seul, la "sélection naturelle" ayant fait son œuvre, j'ai l'impression qu'il y a moins de monde en piste, du coup le temps sont plus réguliers:
3'05"840 (désolé, je peux pas bourriner d'entrée)
2'56"537
2'55"404
2'55"697
2'58"515 (tiens, un p'tit bouchon ? )
2'54"911

Je n'améliorerais pas sur la dernière de la journée, je commence a sentir la fatigue et la fait avec Gab qui a un temps énervant de 3'00"0??, et voudrait bien passer sous les 3'
J'essaye de le tirer un peu sur les 1er tours (2'57"550, 2'59"146) puis rends un peu la main en tournant en 3'01"/03"

Enfin, ça, c'est la version sympa... vu de chez Gab' c'est plus "super MarioKart": les S... de protections thermiques collée au fond du sabot crament à cause du bout de cata encore présent sur le collecteur. Lorsque je rentre au box, les teutons me regardent de travers en cherchant du regard les extincteurs car le 10r fume toujours pas mal (genre "y'a déjà un 748 qui a pris feu, va encore en avoir une autre là ?")

Dans la grande ligne (presque) droite après le raidillon, Gab me fait l'aspi (comme si me prendre l'aspi allait changer quelque-chose...franchement !) et... se prends le morceau dans la poire.
Aucun risque (c'est grand comme une feuille A5, tout mou, une pellicule d'alu et un peu de fibre de verre) mais apparemment, sa surprends !!
Après, c'était bon, sa fumait plus en rentrant au box

Journée pliée, nous somme tous ravis de cette journée, du temps, du circuit sauf Nicco qui commence a gamberger sur son problème de boite qui lui ruine le plaisir...

Les box F1:



Le paddock avec le bout du raidillon au fond:




(a suivre)

J'ai attendu jusqu au dernier tour pour te voir rouler et ma partie préféré est bouchonné à blanchimont ! j'vais pleurer ! Comment j'aimerais rouler la bas en 1000

chriszx6rr a écrit:

J'ai attendu jusqu au dernier tour pour te voir rouler et ma partie préféré est bouchonné à blanchimont ! j'vais pleurer ! Comment j'aimerais rouler la bas en 1000

clair qu'avaec un 1000 c'est une tuerie

mais le soucis de ce circuit
c'est qu'il est tellement grand
que pour tout retenir il faut pas mal de jour



car certain endroit se passe a fond mais pour sa il faut surtout pas se rater car a + de 200 sa fait mal ^^
au 8 h de spa il me semble avoir chronométrer Le grelle en mois de 2.30 en cbr 600rr

Mais quel EXCELLENT CR !!!

Zep, tu t'es dépouillé sur le texte ! J'ai lu ce CR comme un roman !

Le tracé et le décor a l'air bien sympa ! Et coté temps , vous avez été gâté
Et ça doit être bien rapide !

M.... pour la boite de Popo Elle est à changer du coup ?

Oui c est ca, en 600 ca roule en 2"30 pour les locaux.

Moi j me rappel en avoir bavé sérieusement.
Arrivé sur le circuit, découverte de la r6 de pret, 2x20 min de jour 1x20 min de nuit et hop, 3h de course à deux (au lieu de 8h cause tragédie au départ.)
Mais quel pied !

Merci pour le cr , faut vraiment que je pose les roues là bas moi

Merci Zepounet-mister-blague ^^

Pour Popo son souci viendrait pas de l'alignement des axes sortie de boite/axe de tige de selecteur avec axe de repose pied/axe de tige de selecteur (l'autre coté)
Ces deux droites doivent etre paralleles. Sinon c'est trop dur ou trop facile de les passer.

Une belle tranche de rêve ce CR, merci zep! L'an prochain, j'en suis!!!!

Le plus gros problème de Spa c'est qu'un foi que tu as roulé là-bas, tu n'as plus envie de rouler ailleurs... et c'est grave loin quand même

Comme il la plu plusieurs fois dans la nuit de lundi/mardi, je décide de faire la grasse mat' pensant que ce serait mouillé... 8h30 tremblement de Passat: un Gabinosaurus Gigantis est en train de secouer sa voiture, ou il se trouve accessoirement que je dors.
Voilà, shuis réveillé...

On monte en "Schnell", sa caille déjà plus que la veille, ciel gris plombé mais piste sèche.

10h, premiers tours prudent, sa tiens bien et c'est beaucoup plus agréable de rouler dans ce groupe ou c'est majoritairement propre et sans (trop de) chicanes mobiles.

Popo a une illumination concernant le passage des vitesses a la volée... et arrive a rouler presque normalement.

11h30, on repart...
Je me tire une bonne petite bourre avec un Germanique gsxr noir... bien saignant avec plein de morceaux entiers dedans. Vacht', ça c'était bon !!
"Thumb up" en sortie de piste, il a apprécié autant que moi

Je fini en 2'51"731

Et là... bah il a fallu qu'un crétin ouvre les vannes:



On a attendu un peu de début d'après-midi, on a même failli y aller avec Chaud-Bouillant-meme-pas-peur-Margoulette (sur le séchant) puis comme sa a remis ça et semblait bien parti pour durer, on a plié et levé le camp...


Ha... deux trucs:
1- Nous ne pouvions pas passer par là sans faire quelques courses:
ça c'est juste moi... Gab et Margoulette en ayant au moins autant


2- Depuis quelques jours avant ce roulage, j'avais mal au dos... c'est passé dés le lundi.
On m'avait dit que les Spa c'était bon pour le dos et bien c'est vrai !!


Ils remboursent, les Spa, sa sécu, nan ?

Sympa ton CR, Zep

Je vais compléter avec mes impressions et quelques commentaires car de retour en Haute Savoie ce soir après une semaine
de vacances dans le Nord de la France dont 2 jours sur ce fabuleux Circuit de Spa Francorchamps !!

Pour ma part, une partie du voyage a été faite le samedi pour atterrir dans la famille près de la frontière Belge
Départ pour le Circuit de Spa le dimanche soir vers 18h arrivée prévue vers 20h pour retrouver la fine équipe de la Yaute ...

Les 2 heures de routes, seul, sont pour moi l'occasion d'une réflexion autour de tout ce que j'ai pu lire, voire ou entendre sur ce mythique circuit de Spa
Je retrouve tout le monde vers 20h30, il fait un peu frais pour un mois de mai mais le temps a été sec et ensoleillé toute le journée
donc cela augure une belle journée pour le lundi avec une piste sèche

Sur place, on se sent tout petit et pour ma part, je suis relativement impressionné et aussi un peu anxieux pour le lendemain
La vue du raidillon depuis le paddock y est surement pour quelque chose, je pense ...

Après avoir installé le campement dans le box F1 "grand luxe", on se couche vers 1h00 du mat', je crois de mémoire
après quelques binouzes et le traditionnel barbec'

Je me suis mis en "Mitte" comme la majorité pour débuter sur ce circuit n'ayant pas vraiment de repères chronos
Lundi matin, le temps est sec, la piste aussi et il fait un peu frais mais le soleil est présent .
Après le briefing "teuton" suivi de quelques remarques en français avec l'accent belge, nous partons en 3ème session pour 25 minutes
La découverte du tracé est vraiment sympa, les courbes sont diverses et variées et le dénivelé présent dans toutes les portions du circuit
invite à une bonne mémorisation pour ma part
Je m'y retrouve bien dans tout ce que j'avais pu voir de vidéo sur le net en préparation de cette sortie ...

La 2nde session de la matinée est pour moi l'occasion d'augmenter un peu le rythme tout en travaillant les bases "positions" et "trajectoires"
apprises l'année passée lors de ma saison et du stage BMC de 2 jours ...

Autour de moi, ça roule vite, plus vite, je ne parviens pas à garder la roue de la plupart des pilotes (sauf Nico quand il reste en 4ème )
ou bien je double certains très facilement, ce qui illustre les propos de Zep sur la non homogénéité du niveau de notre groupe ...
20 minutes et c'est déjà fini ... pause de midi et repos

Pour ma part, pas de transpondeur donc pas de chronos mais je pense être entre 3'15 et 3'20 qui est la limite du groupe mitte selon Speer Racing
car ceux qui roulent avec moi en 3'00 ne me prennent pas un tour dans les sessions de 25 minutes (soit 8/9 tours ...)

Les réparations faites sur la 848 après ma chute de Magny Cours l'année passée semble OK et les nouveaux réglages
des commandes reculées sont impeccables.
J'en profite, ici, pour tordre les "rumeurs" quant à la fiabilité des Ducatis car je n'ai pas sorti un seul outil des 2 jours de roulage
et je n'ai rien perdu sur la piste ou dans les paddocks .
Contrairement à d'autres qui ont perdu des vis de poly et de la protection thermique sur piste ainsi que du liquide de refroidissement
dans les box ... ceux-là même qui ont démonté leur sélecteur de vitesse, leur poly, leur étrier de freins ...
Bref, les heureux propriétaires de Kawa ZX10 ou ZX6

Ceci étant dit, je repars pour les commentaires des sessions de l'après midi après un repas léger pour éviter de plomber l'aprem
La 1ère session de l'après-midi est pour moi la meilleure, le tracé du circuit commence a bien être en tête et je me sens particulièrement
à l'aise dans le raidillon malgré les appréhensions de la veille et dans le droite (virage de "bruxelles") qui descend vers le double gauche ...
D'ailleurs, ça se voit sur les pneus bien plus usés sur la droite que sur la gauche
J'hésite encore à entrer plus vite dans le double gauche et blanchimont car ça défile vite, très très vite

La suite demain ...

Spa sous la pluie , à regarder et à méditer !!! : https://www.youtube.com/watch?v=FBbgvVxSviU

Ah ben maintenant je sais comment il roule sur Spa...J'avais fais sa connaissance au salon de l'auto il y a 3 ou 4 ans je crois.

Bien sympas !!

je viens de voir sur la vidéo le marquage Red Zep

StephS a écrit:

Spa sous la pluie , à regarder et à méditer !!! : https://www.youtube.com/watch?v=FBbgvVxSviU

Selon le commissaire de piste qui nous a fait le briefing complémentaire en français,
même sous la pluie le grip du bitume de Spa serait plutôt bon

Pour ma part, j'ai fini la dernière session du mardi en début d'après midi sous la pluie
et il est vrai que la moto n'a pas décroché une seule fois alors qu'à peu près dans les mêmes conditions à Dijon
je me serais surement fais peur 2 ou 3 fois ...

Et visiblement, la pluie ne dérange pas non plus les allemands ... alors que nous remballions le matos
pour cause de pluie, la plupart des teutons montaient leurs pneus pluie (bon d'accord, certains avaient 2 jeux de jantes en alu forgé
à 3000 euros la paire ... et d'autres avaient même une moto de pluie en plus de la moto de sec
une question de PIB paraît-il ...

mais tout de même de mon point de vue, rouler sous la flotte avec les vitesses atteignables sur Spa,
faut être un peu barré tout de même ...

Citation :

Spa sous la pluie , à regarder et à méditer !!!

Bah, c'est tout médité: y'a des pilotes, des gars qui se croient pilotes et d'autre qui font des ronds avec les potes...
Faut juste savoir se situer... objectivement


@vince: tu oublie celle qui pissait l'huile...

Le gus qui avait deux 1098, une montée "sec" et l'autre en "mouillé", sa m'a quand même un peu blasé ça...

Citation :

je viens de voir sur la vidéo le marquage Red Zep

Ouaip, je trouve ça bien trouvé ! Tu me diras si il y a des droits d'auteur a régler !

Putin, il roule, sont tous à l'arrêt !!! j' adore la vidéo !!!

Bein, pour moi, c'est tout vu : Je fais des ronds avec des potes pour m'amuser dans un maximum de sécurité

Je continue un peu le CR avec quelques photos prises depuis la brasserie en haut au 2ème étage des box.

2 vues générales pour se rendre compte combien c'est vraiment sympa comme coin :



Bon, on sait bien pourquoi c'est vert, hein, on est bien d'accord

Et 3 détails :

- Le raidillon (on ne se rend pas bien compte du dénivelé mais ça grimpe genre piste noire ) :

- La chicane après Blanchimont :

- La ligne droite des stands avant l'épingle :


Je pense pour ma part comme la plupart des participants que dans ma petite expérience des circuits,
c'est LE circuit, même s'il se trouve un peu loin et que la météo est souvent changeante,
je pense pouvoir dire qu'il s'agit de mon circuit préféré avec Magny Cours.

Voilà, la suite des commentaires dans un moment

zep a écrit:

Citation :

je viens de voir sur la vidéo le marquage Red Zep

Ouaip, je trouve ça bien trouvé ! Tu me diras si il y a des droits d'auteur a régler !

Ben les droits sont de deux binouzes

Citation :

Ben les droits sont de deux binouzes

hum... sa devrait aller, j'ai un peu de stock là...

Vinc848 a écrit:

Selon le commissaire de piste qui nous a fait le briefing complémentaire en français,
même sous la pluie le grip du bitume de Spa serait plutôt bon

Oué, enfin, il était quand même bien chauvin, ce belge là, presque à nous dire qu'à Estoril et Jerez il pleuvait au GP, donc que la météo de Spa n'était pas pire qu'ailleurs

Vinc848 a écrit:

Je pense pour ma part comme la plupart des participants que dans ma petite expérience des circuits,
c'est LE circuit, même s'il se trouve un peu loin et que la météo est souvent changeante,
je pense pouvoir dire qu'il s'agit de mon circuit préféré avec Magny Cours.

Pour ma part, c'est devenu mon circuit préféré, loin devant les autres ... C'est simple, on pourrait mettre Bresse et Alès sur le parking de Spa et Bourbonnais rentrerait dans les box